ボーイング社の新型旅客機（これまで製造された中で最大の双発旅客機）が今週金曜日に初めて離陸する可能性がある。
ボーイング777xはおそらく飛行機メーカーの工場で初の試験飛行を行うことになるだろうペイン・フィールド今週、ワシントン州エベレットにある施設で新型航空機の安全規制当局の認証を取得するための大きな一歩となった。最初の試験飛行は当初木曜朝に離陸する予定だったが、雨天のためボーイング社が延期した。同社は現在、巨大航空機が初めて空に飛び立つ金曜日の朝を目標にしている。
ボーイングの巨大な777xは2021年に航空会社に納入される予定で、最大型の777-9は400人以上の乗客を収容できる。比較のために、ボーイング社最大のドリームライナーである 787-10 は最大 330 人の旅行者しか座ることができません。この飛行機の新しい折りたたみ式翼端デザインにより、その広大な翼は標準的な空港ゲートに収まり、同時に離陸前に滑走路上で翼を伸ばすことができ、飛行中の燃料効率を最大限に高めることができます。翼端を折り畳むと、この飛行機の翼幅は 235 フィートに伸び、ボーイング社最大の旅客機である 2 階建て 747-8 を 10 フィート上回ります。
ボーイング社が再び航空機の返却を遅らせるのと同じように、試験飛行の後、新型飛行機は次のレベルの認証に達することになる。窮地に立たされた737 Maxは2件の墜落事故で346人が死亡したため、2019年3月から運航を停止している。の737 マックスメーカーによると、新たな返品予定日は「2020年半ば」となった。声明で述べた火曜日に。この新たなスケジュールは「規制当局が737MAXの飛行制御システムの審査のあらゆる段階で適切に適用している厳しい検査を考慮したものである」と声明で述べた。マックスを運航する米国の航空会社はすでに同機の運航スケジュールを2020年6月まで延期していた。
777x の発売には挫折がつきものでした。当初は2019年に試験を実施し、2020年夏に航空会社に展開する予定だったが、9月に航空機の構造が極限の条件下でどの程度耐えられるかを評価する標準ストレステストに不合格となり、同機の安全性認証は暗礁に乗り上げた。 「テストが目標の応力レベルに近づいたとき、爆発的な減圧が機体を突き破った。」シアトル・タイムズ報告されました、飛行機に穴を開け、乗客のドアを吹き飛ばしました。この事故は飛行機の目標ストレスレベルに非常に近いところで発生したため（目的地までの99パーセントであった）、ボーイング社はおそらく減圧が発生したエリアを強化し、安全に飛行できるようにしたと考えられる。同社は9月にも同様のことを述べており、事件に関する声明「根本原因の評価は継続しているが、現時点ではこれが航空機の設計に重大な影響を与えるとは予想していない」と述べた。
同機の初飛行については、777xはペイン・フィールドから離陸し、その地域を約5時間飛行し、異なる速度と高度で数回の操縦を通じてその能力をテストする予定であると同紙は述べている。シンプルな飛行。飛行機はすでに滑走路上で離陸を拒否されているのが発見されており、低速タクシーのテスト、しかし飛行機はまだ離陸していません。ボーイング、777xの試験飛行をライブストリーミング配信へウェブサイトで。
世界トップクラスの航空会社のいくつかは、ツインアイル 777x を発注しています。シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、ルフトハンザドイツ航空、エティハド航空、カタール航空、全日空、ブリティッシュ・エアウェイズ、および当該航空機のローンチカスタマー、エミレーツ航空、100機以上の航空機を発注しました。
