皆さんもご存じのサリー・サレンバーガーは、飛行機が鳥にぶつかりエンジンをすべて失った後、飛行機をハドソン川に無事着陸させ、乗客155名と乗組員全員を救った英雄パイロットです。
サリーは航空安全の専門家であり作家でもあり、最新作の書籍ツアーを終えたところです。違いを生む：アメリカのリーダーによるビジョンと勇気の物語、私たちは旅行のアドバイスを得るために彼と電話をしました。なぜなら、困難な状況において、あなたは誰の洞察を本当に求めているのでしょうか?誰の理性の声があなたをパニックに陥らせないでくれるでしょうか？そうです：サリー。
飛行機がひどい嵐に見舞われたり、落雷に見舞われたりした場合はどうしますか?
もちろん、フライトが始まる前であっても、このような状況を避けるために私たちは懸命に努力しています。私たちは気象パターンを研究し、予測し、事前に計画を立て、フライトに最適なルートを選択します。私は 45 年間飛行機に乗ってきましたが、キャリアの最初はカリフォルニアの西海岸で飛行していました。そこでは気候が一般的に温暖で、中西部のような巨大な雷雨はありません。そして国の他の地域でも。最初の 8 年間の後、私は米国本土中を飛び回り、冬の雪、風、氷、そして夏の雷雨に遭遇しました。私たちは天候を避けるために事前に計画を立て、嵐の前後の乱気流を避けるように努めます。多くの場合、乗組員の高度を変更すると、乱気流がなくなるか軽減されます。
風が上層の空気を動かしたため、20分ほど続いたものもありました。しかし、プロのパイロットなら誰でも、たとえ嵐から遠く離れていても、一度は雷に遭ったことがあると思います。多くの場合、飛行機に損傷さえ与えず、着陸時に検査を受けます。しかし、すぐに着陸しなければならないほどの被害を受けたことはありませんし、怪我をするほどの乱気流に遭遇したこともありません。まれにそれが起こる可能性があることを私は知っています。
もし私が、人々が非常に心配しているような状況に陥り、どの高度でも乱流が発生し、それを避ける方法がない地域を通過できるようになるまでにしばらく時間がかかりそうな場合、私はそうするだろう。 PA の機内アナウンスで、私は乗客にこう言いました。「こちらが機長です、これが起こっています、これが理由です。冬の強い風が吹いているから、あるいは大気が不安定な地域にいるからです。最適な高度を選択し、方向転換しました客室乗務員を含む全員に座るよう指示しました。その間、飛行機はこの乱気流に対処するように設計されていることを知っておいてください。翼が曲がるのがわかります。そうすることで乱気流が緩和されるはずです。コックピットにいる私たちはこれを管理する訓練を受けており、せいぜい飛行しています。あなたにとって最も快適で、飛行機への負担が最小限に抑えられる適切な速度で移動すれば、20 分以内に飛行機から出発し、出発します。それまでは、私たちがあなたの世話をしていることを知っておいてください、そして私たちはできる限り快適かつ安全にそこに到着します。」
