伝説の女優であり、連続クルーズ船のゴッドマザーであるソフィア・ローレンは、今月初めにヴェネツィアの表舞台に立った。ヴェネツィアの大型船禁止委員会は、MSCクルーズに対し、139,400トン、乗客数3,502人の最新船の運航を阻止するよう要請するよう彼女に懇願した。ディヴィナ、そしてヴェネチアへの初訪問以来、これまでに訪れた最大の場所です。
委員会は、ゴッドマザーであるローレンに公開書簡を書いた。ディヴィナ: 「イタリアと世界の伝説であるあなたの名前を、人類の遺産の一部であるヴェネツィアの破壊に貢献する船と関連付けたいとは信じられません。私たちはあなたに、あなたの名前を放棄するよう求めています。」ヴェネツィアの名付け親としての役割を果たし、世界はヴェネツィアが世界を救うのに協力してくれると考えるだろう。」
この書簡は明らかにMSCクルーズを犠牲にして宣伝を盛り上げようとしたものだったが、阻止できなかった。ディヴィナ—またはヴェネツィアに寄港するその他の大小のクルーズ船。それとも言うべきか詰まるヴェネツィア。
夏と秋には、毎日 7 隻もの船 (ほとんどが少なくとも 2,000 人の乗客を乗せた巨大船) がヴェネツィアに入港します。毎年約 180 万人のクルーズ客がヴェネツィアを訪れますが、同じ期間にヴェネツィアを訪れる 2,000 万人の観光客と比較すると、決して小さな数字ではありません。
問題なのは、クルーズ船によって押し流される膨大な数の観光客だけではありません。正直に言うと、大勢の日帰り旅行者も争点になっています。しかし、環境保護活動家らは、船がガイドッカ運河を通過する際に大気を汚染したり、脆弱な基礎や泥土堤、杭を乱す波を発生させたりするなど、沈みつつあるこの都市に特有の問題を引き起こしていると主張している。
住民や訪問者にとって、西側のターミナルに向かって航行する巨大船が街にそびえ立つ光景は、雰囲気を壊すものです（ただし、ラグーンを通過すると、船は街の郊外の工業地帯に停泊することに注意することが重要です）目立ちにくくなります）。
それにもかかわらず、ヴェネツィアは猛烈な成長を遂げています。クルーズ客数は 1997 年以来約 500% 増加しました。 1997 年以来、船舶の寄港回数は 3 倍以上に増加しました (同年は 206 回、2011 年は 654 回)。そして、都市の父親たちの支援を受けて建設された、気の利いた新しいターミナルが急増しました。
その理由の 1 つは、船にとっても乗客にとっても、ヴェネツィアは世界の完璧な港の 1 つであるからです。物流的に言えば、イタリアで最高です。国際空港は便利な場所にあり、市内への交通の便も良く、鉄道駅のすぐ近くにクルーズターミナルもあります。ベネチアは一度は行ってみたい目的地であり、クルーズ会社は主に折り返し港としてヴェネツィアを使用するため、多くの乗客（特にアメリカ人）がクルーズ前後の滞在に取り掛かります。
ヴェネツィアでは変化が起きている可能性がある。船舶が近くの本土に移転されるという話がある。これは、ボートやバスを使って行き来する交通量が増えることを意味し、船舶が海からの別のルートを使用するようになるため、グィデッカ運河のセイルスルーが廃止されることになります。
それまでは、ヴェネツィアとクルーズは仲良くやっていくしかないでしょう。
**どう思いますか？クルーズ船がヴェネツィアを台無しにしているのか？コメントで教えてください。
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写真提供：テイジョ・ニエメラ
