まずは全体像から始めましょう。このクルーズ会社は何で知られているのでしょうか?
約 30 年にわたり、オーロラ エクスペディションズは、高緯度の極地への目的地だけでなく、そこでできるアクティビティの面でもゲストを極限まで連れて行ってきました。このオーストラリアの会社は、創業者である有名な登山家のグレッグ モーティマーと同じように、冒険を大切にしています。
船全般について教えてください
シルビア・アールこの船は、オーロラ艦隊の極地級遠征専用船 2 隻のうちの 2 隻目で、2022 年 12 月にデビューしました。どちらの船も、造船所ウルスタインによる逆向きの船首設計で、やや珍しい外観の X-Bow を備えています。波を簡単に切り抜けることができ、乗客のスムーズな乗り心地を実現し、燃料消費量を削減します。極地航海ではわずか 132 名の乗客を乗せて、シルビア・アールは小さい船内にはゲストがくつろげる公共スペースがたくさんあります。テクタイト バー、図書館、講堂、展望ラウンジは社交の場として機能します。
この船の際立った特徴の 1 つは、女性科学者、自然保護活動家、活動家への献身です。各デッキには世界の海とつながる開拓者の女性の名前が付けられており、ホールには彼女の仕事を説明する詳細な銘板と写真が飾られています。デッキ 5、および船全体は、有名な海洋生物学者、海洋学者、探検家であり、米国海洋大気局初の女性主任科学者であるシルビア アール博士にちなんで名付けられました。他の名誉ある女性は自然保護活動家のハンリ・プリンスルー氏です。海洋生物学者のアシャ・デ・ヴォス博士。北極野生生物の保護者ベルナデット・デミエンティエフ。サンゴ保護活動家のカーデン・ウォレスAM博士。プラスチックフリーの先駆者ジョアンナ・ラクストン。そして海洋教育者のシャロン・クォック氏。
誰が乗っていますか?
オーロラ エクスペディションズは、冒険好きな人々を惹きつけることで知られています。それは、同社の特徴的なアクティビティが、南極大陸の山頂への登山やスキー滑降から、氷山の下でのスキューバ ダイビングまで多岐にわたるためです。ただし、極地探検クルーズは費用が高く、期間も比較的長いため、ゲストの年齢層は高くなります。ゲストのほとんどは、非常にアクティブなライフスタイルを送っている最近退職した人たちです。ただし、40代、50代のゲストも数名いるだろうし、多世代旅行に来ている20代、30代の退職者の子供たちもいるだろう。オーロラ号はオーストラリアを拠点としているため、ゲストの多くはオーストラリア出身ですが、私の航海には同数のアメリカ人に加えて、カナダ、中国、ドイツ、香港、ポーランド、イギリスからの旅行者もいました。
キャビンの説明
全体的に、キャビンは設備が整っており、特に国際コンセントと USB ポートがすべてあることに感謝しましたが、小さめです。私は、入り口が斜めになっているカテゴリー C のバルコニー ステートルームに宿泊しましたが、かなり狭く、ベッド (私の場合はツインが 2 台) と机と椅子を置くスペースしかありませんでした。キャビンには2人のゲストがいたので、移動するのにお互いとすれ違うことがたくさんありました。幸いなことに、ワードローブ、多棚キャビネット 2 つ、引き出し 2 つ、ナイトスタンド 2 つの間に、収納スペースがたっぷりありました。バスルームもかなり広く、床暖房も付いていましたが、デザイン性というよりは実用的な感じでした。私のキャビンにもバルコニーはありましたが、家具はありませんでした。写真撮影には便利でしたが、室内スペースを増やすためにここにジュリエット バルコニーがあればよかったと思います。他のキャビンタイプはより広々としており、一部のバルコニー ステートルームにはソファまたは 2 脚の椅子を備えた小さな座席エリアが含まれていました。そしてジュニアスイートを覗いてみました
乗組員について教えてください
私にとって、この船で最も際立っているのは乗組員と遠征スタッフです。乗務員の面では、受付スタッフから給仕係まで全員が優れていました。私たちの名前は 1 ~ 2 日以内に覚えられ、好みも覚えられました (玉ねぎは入れないでください!)。私たちのスチュワードは、私たちが食事している間に部屋のサービスを提供するために、私たちの朝食のパターン(私たちが寝られるように遅い時間)を学習しました。遠征スタッフに関しては、オーロラはダイビングマスターから海洋生物学者まで、経験豊富なガイドやナチュラリストを雇用しています。
機内ではどのような食べ物や飲み物のオプションがありますか?
食事はメイン会場のGentooと専門レストランRockhopperの2つのレストランで提供されました。 Gentoo はビュッフェ式朝食と昼食を提供し、午前中はオーダーメイドのエッグステーション、午後はローテーションホットステーションでタコス、パニーニ、チャーハンなどの料理を提供しました。ここではディナーはアラカルトで、肉、シーフード、ベジタリアンのオプションを含む日替わりメニューと、シーザーサラダやサーロインステーキなどの定番料理を含む「毎日の」メニューの両方がありました。ロックホッパーでは、朝食と昼食はアラカルトで、昼食には特にチーズバーガーやホットドッグなどの古典的なグリル料理が提供され、夕食は予約が必要なステーキハウスで料金に含まれていました。全体として、この船の食事は特に注目に値するとは思いませんでしたが、ダイニングルームが 1 つしかない他の遠征船には当てはまらない、すべての食事の選択肢の多様性に感謝しました。
飲み物に関しては、ディナーにはハウスワインとソフトドリンクが含まれていましたが、その他の飲み物はすべて、ランチの炭酸水も含めて別料金でした。とはいえ、テクタイト バーと展望ラウンジのバー メニューはかなり豊富で、カクテルのハッピーアワーが 1 日 2 回ありました。特にその日のカクテルが 6 ドルのネグローニだったときは興奮しました。
船内にスパはありますか? 訪れる価値はありますか?
マッサージを提供するウェルネスセンターがありますが、残念ながら私の航海中は営業していませんでした。小さなサウナと屋外ホットタブはまだ無料で利用できましたが、新型コロナウイルスの方針により予約が必要でした。
アクティビティとエンターテイメント
ほとんどの遠征船では、主なエンターテイメントは遠征スタッフによる講義です。私の航海はフライフライクルーズだったので、ドレーク海峡の航海を省略してサウスシェトランド諸島のキングジョージ島へ往復するという意味で、講義のための貴重な時間はほとんどありませんでした。ドレークの日は遠足がないため、講義がいっぱいです。スケジュール。しかし、私たちの写真家は夕食後に写真クラスを主催し、出発日には下船を待っている間にドキュメンタリーが上映されました。私たちの「講義」は、ペンギンに関する議論から南極への気候変動の影響まで、夜の総括での非常に短い講演に限定されていました。
家族連れの体験はどうでしたか?
オーロラ号の南極の旅程では子供の同伴が許可されていますが、私たちのセーリングには子供は乗っていませんでした。ただし、子供向けのプログラムはありません。南極のやや困難で、時には危険な状況を考慮すると、10代の若者か、非常に能力のある年少の子供だけを連れて行くことをお勧めします。
どこへ航行し、航海はどうでしたか?何か目立ったものはありましたか?
ツアーがあるからこそ、他の会社ではなく Aurora を選ぶのです。オーロラでは、ゲストは出航前に特別なアクティビティ(有料)を選択することができ、それが旅の焦点となります。たとえば、私のセーリングでは、3 つの専門アクティビティはカヤック、シュノーケリング、スキューバ ダイビングであり、これらに登録した人たちは、条件が許す限りいつでも、幸いにもほとんどの日に参加していました。私たちの残りの人々は「一般人」と呼ばれ、私たちの旅行は上陸とゾディアッククルーズでした。私たちは特別なアクティビティには参加できませんでしたが、漕ぎ手、「スノーク」、ダイバーは希望すればツアーに参加することができました。オーロラでは、シーズン初めの南極セーリングや世界の他の場所で、キャンプ、スノーシュー、登山、スキー、ロック クライミングなどのアクティビティも提供しています。
オーロラ号の着陸アプローチは、私が他の南極探検隊で経験したもの、つまり探検隊スタッフが説明した「オーストラリア流」よりもはるかに独立したものです。いくつかの着陸地点では、所定のルートに従うのではなく、自由に歩き回り、さまざまなポイントに配置されているガイドと会いました。もちろん、野生動物との距離を保つことについては常に厳しい規則があり、それを執行するために放浪ガイドが常駐していました。氷河をよじ登るときなど、より慎重な着陸地点にはより多くのガイダンスがありました。チームは登る前にクレバスをスキャンし、安全のために旗が立てられたルートに厳密に従うように指示されました。
私の最も思い出深い小旅行は、デセプション島の砂利の丘の頂上への特別なハイキングでした。私たちの遠征隊のリーダーである登山家のハワード・ウィーランは、活況の楯状火山の海で満たされたカルデラであるポートフォスターの展望台まで、急な道を上っていきました。湾の向こう側には、1970 年の最後の噴火によるクレーターが見えました。反対側には、シルビア・アール停泊すると、黒い砂浜から硫黄の蒸気が立ち上った。
見逃したものは何でも
オーロラは、フライフライまたはフライセイルの旅程を提供する数少ない遠征会社の 1 つであり、船酔いに悩まされ、悪名高い険しいドレーク海峡を避けたい人にとっては魅力的です。ただし、予約する前に注意してください。南極行きのフライトは遅れる可能性が高く、数時間ではなく数日遅れる可能性があり、旅行に深刻な影響を与える可能性があります。
チリから南極までの旅の最初の区間をご利用の場合、72 時間以内にフライトが出発できない場合は、オーロラ航空のポリシーで運航をキャンセルします。返金ではなく、今後の航海で使用できるクレジットが発行されます。オーロラ航空は、飛行機の遅延により航海をキャンセルしたのは1回だけだと述べていますが、私たちの航海は信じられないほどキャンセルされそうになり、最終的には南極に到着しましたが、そこでの滞在時間は数日短縮されました。
南極からチリまでの 2 番目の区間をご利用の場合、遅延により帰国の便に間に合わない可能性があります。この方向への飛行時間も 72 時間あり、天候に恵まれなければ、ドレーク号に乗って南米に戻ることになり、出発予定日の約 5 日後に到着することになります。
最後に、クルーズを予約する価値がある理由を 1 ~ 2 文で述べてください。
南極への旅行に登山、スキューバ ダイビング、またはスキーが含まれている場合、オーロラ エクスペディションズはそれらの冒険を提供する準備ができています。