2003 年から続く世界的なクルーズ会社である MSC クルーズでは、大規模な新しいプロジェクトが進行中です。しかし、今度の秋の発売はそうではありません新しい船、ご想像のとおり。その代わりに、この路線はプライベートアイランド、オーシャンケイMSC海洋保護区、かつての砂採取場を開設しようとしている。バハマここは大幅に改装されており、11月に行われるMSCのカリブ海旅行のほとんどで立ち寄ることになる。
MSCのポートフォリオにおいてそのような島はこれが初めてではない。同社はすでにシル・バニヤス沖で運航している。アブダビインド洋のモザンビーク沖にある同様の島が 2 つあります。クルーズ会社への投資は、それだけではありません。ウォーター スライダー、オンデマンドのダイキリ、ブロードウェイ級のショーなどは忘れてください。プライベート アイランドは、今やどのクルーズ会社にとっても新たな必須アイテムです。
ロイヤル・カリビアンを例に挙げると、リニューアルに2億5000万ドルを費やしたばかりだ。ココケイでの完璧な一日(収容人数: 9,000)、バハマにもあります。 125 エーカーの島には、独自のウォーター パーク、淡水プール、さらにはヘリウム風船まであり、熱帯の楽園のインスタ映えするスナップ写真を撮るのに理想的な場所です。バハマの他の場所、トム・ハンクスが初めて人魚とロマンスをした島でもある。スプラッシュ、 ディズニークルーズライン現在、1,000エーカーのキャスタウェイ・ケイを運営しています。最近追加されたのは、長さ 175 フィートの幽霊船です。パイレーツ・オブ・カリビアンフランチャイズは、すぐ沖合に巧みに停泊しています。一方、近くのハーフムーンケイはクルーズ会社に属していますホーランドアメリカ、700エーカーのラグーンでアカエイの餌付けセッションやガラス底のボートツアーをゲストに提供しています。
コスタクルーズリゾートのようなカタリナ島の場所としてドミニカ共和国を選択した一方、タヒチを拠点とするポール・ゴーギャン・クルーズはフランス領ポリネシアのモツ・マハナを運航しており、ゲストは純白の海でくつろぎながらセッションの合間に地元のバニラ農園をツアーする機会を提供されています。ビーチ。平カーニバルクルーズは長い間誘惑に抵抗し、代わりに船上での旅程に焦点を当ててきたが、独自のプライベートアイランドを計画していると広く噂されており、ある観察者はこのプロジェクトを「業界最悪の秘密」と呼んでいる。
ロイヤル・カリビアン提供
世界中の航海において私有島の存在感がますます高まっているにもかかわらず、クルーズ会社がこの資産の価値に初めて気づいたのは 40 年前、ほとんど偶然でした。私たちが理解しているクルーズは、1970 年代初頭に本格的に始まり、海事歴史家でクルーズ業界の著者であるアラン ジョーダン氏は、ノルウェージャン カリビアン ライン（現在はノルウェージャンクルーズライン）。その初期の外航時代には、この船は南フロリダから近くの島々を往復する 7 日間のクルーズを運行していました。グランドケイマン沖に船が停泊しているときの立ち寄り場所は、陸上のビーチパーティーでした。ジョーダン氏によると、顧客は一貫して、このありそうでなかった小旅行を今回の航海のお気に入りだと評価しており、これが NCL 共同創設者のクヌート・クロスター氏のアイデアのきっかけとなったという。彼は、現在のグレート・スターラップ・ケイの一部を購入し、そこを独立した目的地として運営する権利を求めてバハマ政府に接近した。マイアミ。
1977 年 5 月、船で到着した最初のゲストがノルウェージャン プライベート アイランドに足を踏み入れました。サンワードⅡ、「バハマラマ」クルーズと呼ばれるもので。 「乗客がそこに到着したとき、それは基本的にはロビンソン・クルーソー冒険だよ」とジョーダンは言う。 「波止場はなかったし、サンワード入札車はなく、乗客を救命ボートで上陸させなければなりませんでした。そして人々はそれを気に入ってくれました。」 （また、進取的な地元の人が、ドックの不足を補うために、第二次世界大戦中の古い上陸用舟艇 2 隻を手に入れ、色を塗り、船までの送迎を提供してくれたとも語っています。） このように 10 年間の成功を経て、ノルウェージャン船は買収されました。 1986 年に島全体を建設し、ドックの追加を含む大規模な建設に数年を費やしました。それ以来、同社は定期的にオンサイトへの投資を行ってきました。アメニティ来年末までにマンダラ スパ、プライベート ラグーン、レストランを追加するなど、ゲストの体験を向上させる予定です。
ディズニー提供
クルーズ会社にとって、寄港地として私有島を所有し運営することには、いくつかの理由があります。もちろん、財務面も重要です。企業は、充実した食事や用具のレンタルなど、これらの島でのアクティビティに対して追加料金や料金を徴収することができます。多くのオファーベガスビーチにある VIP カバナもシン シティ スタイルの料金でご利用いただけます。さらに良いことに、会社所有の敷地にゲストを預けることで、乗客が費やしたお金が地域経済に流出するのではなく、会社に直接還元されることが保証されます。
もちろんそれだけではありません。クルーズ評論家のキャロリン・スペンサー・ブラウン氏は、プライベートアイランドは陸上でのブランド拡大を提供する魅力的な機会でもあり、オペレーターは体験に関する継続的な品質管理を確保できると指摘する。 「今日、人々は休暇に出かけていますが、ストレスがあり、時間に追われており、列に並ばずに家族と時間を過ごしたいと考えています。ですから、これは 1 日だけでも、良いバブルです」と彼女は言います。笑い。 「クルーズ会社彼らは乗客が好む体験をデザインすることに非常に精通しており、船内で起こっていることをまさに反映しています。たとえば、ホーランド・アメリカの私有島でしょうか？ジップラインではなく、プライベートカバナやビーチでの乗馬を楽しみましょう。」
MSC は、新しいオーシャン ケイ MSC 海洋保護区でそのようなアプローチを採用しました。同社が約2億ドルと見積もる大規模な改修工事を経て、特注設計の隠れ家には、家族向けの砂浜から乗組員専用の砂浜まで、明確にテーマを定めた8つのビーチのほか、カヤックやスキューバといったウォータースポーツも充実する。も強調されます保全: オーシャン ケイは 64 平方マイルの保護水域に囲まれているため、MSC は既存のサンゴ礁の健全性を高めるためにサンゴの苗床に資金を割り当てました。また、ゲストに海洋の危機について教育する機会としても機能します。 「この島は過去に工業用地として開発されました」とMSC会長のジャンニ・オノラト氏は言う。 「それは私たちがやっていることではありません。私たちは顧客に海洋を保護する方法について考え、それに参加してもらいたいのです。」
コンラッド・シュット
私有の島を所有することには物流上の利点もあります。事実上、島はクルーズ会社が完全に管理する第 2 の母港として機能します。クルーズ船の運航が続く中、既存の船をアップグレードする新しい島を立ち上げたり、既存の島のアップグレードに投資したりすることは、すべての旅程にすべての船団全体に新しさを注入する方法です。マイアミからわずか 90 マイルのオーシャン ケイは、マイアミに向かう東行きと西行きの船の中継地です。カリブ海。アブダビ近郊の MSC の前身企業についても考えてみましょう。湾岸クルーズの物流は困難で、開発が進んでいない長い航路がいくつかあります。そのため、シル バニヤスは、ほとんどの旅行者にとって魅力的なものが他にほとんどない海岸の一部で楽しい目的地を提供します。
しかし、おそらく最大の魅力は、プライベート アイランドという 2 つの単純な言葉にあります。高級旅行会社ヴィルトゥオーソでクルーズに注力するベス・バツラフ氏は、「クルーズ船は誰にでも特別な感覚を与えてくれる」と語る。 「『プライベートアイランドで一日を過ごした』と言えることほど贅沢なことはありません。」
