1971年、米国最高裁判所は、航空業界における女性の役割を根本的に変えることを約束する一連の判決の最初の判決を下した。 「」の権利をめぐる事件においては、航空会社のスチュワーデス」（当時はそう呼ばれていた）判事らは、女性が結婚するか30歳になったら辞めなければならないという制限を撤廃し、あからさまな性差別的な固定観念を排除するために、航空会社に対してこれらの仕事を男性にも開放するよう要求した。
2020 年を迎えました。性差別航空会社間の問題は依然として差し迫った話題です。
実際、12月にフロンティア航空の女性パイロットと客室乗務員のグループが集団訴訟を起こし、航空界で女性が依然として直面している障害の新たな証拠を手に入れたばかりだ。強制されたと主張する出産予定日の数カ月前に延長無給の産休を取得すること、航空会社が妊娠中および授乳中のパイロットや客室乗務員に他の宿泊施設の提供を拒否したこと。従業員3,000人のうち女性パイロット100人（女性客室乗務員1,000人）を擁するフロンティア社は、同社の人事方針が女性を差別していることを否定している。格安航空会社は、NPRに語った同社は「常に当社の最優先事項である公共の安全の保護の範囲内で、妊娠中および授乳中のパイロットと客室乗務員に多数の宿泊施設を提供している」と述べ、同社はすべての従業員を「平等かつ公平に」扱っているとしている。
しかし実際には、女性に機会と公平な待遇を与えるという点では、航空会社は他の業界に大きく後れを取っている。米国では、女性が占める割合はなんとも悲惨な5％だ。商用パイロットのポジション彼らは世界中で最も人気のある階級であるキャプテンのわずか 1 パーセントを主張しています。業界内の他の高収入でハイレベルなポジションに関しても、同様に女性は無視されています。航空会社のトップクラスの役員の中で女性が占める割合はわずか 3 パーセントです。 （これは、フォーチュン 500 企業を経営する女性の数よりもさらに少ないです。フォーチュン 500 のエリート リストに載っている CEO の 5% しか女性は占めていません。）
ニューヨークのボーン航空大学のシャロン・デヴィーボ学長は、航空業界における女性のロールモデルの不足が大きな問題だと述べている。 87歳のこの機関の指揮を執る初の女性として、デヴィーボ氏は、より多くの女性、特にマイノリティーの女性を航空や航空宇宙の分野で学位を取得してもらうために懸命に取り組んでいると語った。しかし、それは困難な戦いだ、と彼女は言う。 「これはちょっとした『鶏が先か、卵が先か』の問題です」と彼女は言う。 「女の子たちは、自分たちにもできるということを知るために、これらの分野で成功している女性をもっと見る必要があります。より多くの女性が指導的役割に就くまでは、ロールモデルを紹介するのは難しくなるでしょう。」
そして、認識、あるいは認識の欠如という、より基本的な問題があります。 「これらの分野は主に白人男性であるため、他の白人男性を惹きつける傾向があります。」とデヴィーボ氏は言います。女の子が高校に入学する頃には手遅れです。私たちは小学校や中学校のレベルで彼らにアプローチする必要があります。」
しかし、状況はすぐに変わる可能性があり、もしそうなら、それは業界全体の考え方を変えることよりも、より現実的な緊急課題と関係があるでしょう。民間航空会社のパイロット不足。
ボーイングは、2036年までに民間航空業界には80万4,000人の民間航空パイロットと76万9,000人の整備技術者（これも男性が多い職業）が必要になると予測している。しかし、軍からこの職業に就く男性の数はかつてないほど少ない。したがって、これらのポジションの多くに女性が就くことが期待されています。ボーンなどの航空大学は最近、女性からの応募が増加していると報告しており、重要なことに、より多くの航空会社が女性をパイロットのトップ職に昇進させている。ユナイテッド航空とリパブリック航空の両方で、チーフパイロットのポジションは女性が務めています。 （ユナイテッド航空は米国の航空会社の中で女性パイロットの割合が最も高く、7％以上となっています。）
航空業界がこの問題をより真剣に受け止めている兆しがある。コンサルティング会社コーン・フェリーによる新しいレポートは、「ガラスの天井を突き抜けて舞い上がる」では、男女平等をさらに高める方法について、数千人の航空専門家を対象に男女平等を調査しました。主要な航空関連団体7社の委託によるこの調査には、社内で男性と同様に扱われていると感じている女性はわずか3分の1、業界内の女性のわずか60％が自分の声が男性と同等であると感じているという事実など、いくつかの厳粛な統計が含まれている。彼らの組織内で聞いた話です。
しかし、この報告書は変化への青写真も示した。航空会社に対し、女性のロールモデルを昇進させ「公に認める」だけでなく、組織の運営方法を厳しく検討するよう求めている。 「男女平等をさらに前進させるために、業界は女性の行動を妨げている構造的問題と行動的問題の両方に取り組む必要がある」と研究では述べている。コーン・フェリーは、航空会社やその他の航空業界では、上級レベルの意思決定プロセスに女性を含めること（これにより、女性が会社に留まる可能性が6倍になる）と、女性従業員にキャリアアップのための特別な機会を示すことを推奨しています。エア・カナダも同様のガイドラインに従い、現在、同社のリーダー 245 名のうち 82 名が女性であり、上司の約 33% が女性となっています。
報告書は、「指導的役割における女性の代表不足を解決するために、女性だけに負担がかかるべきではない」と述べている。その代わりに、この研究は航空会社と航空会社の「経営陣、組織のあらゆるレベルのリーダー、個人の男性、指導者全員が、組織的な偏見を排除し、女性の地位向上を支援する役割を果たす必要がある」と求めている。
