ユナイテッド航空のすべての主要国内線便は、コンピューターの問題により日曜日の夜に一時的に運航を停止した。航空会社は東部時間午後8時06分に初めてこの事件をツイートで発表し、地上停止は「ITの問題」によるものだとした。その間ユナイテッドが発表問題が解決されてから1時間後、ニューヨーク・タイムズレポートフライトは2時間以上影響を受け、追加のフライトでも夜間に累積遅延が発生したとのこと。航空会社放棄しています影響を受ける乗客には、1月25日までのフライトのすべての変更手数料が適用される。運航停止となったのは、子会社や提携航空会社を含まない同社本体が運航する国内線のみだった。
その間CNNの報道地上停止の原因は航空機通信アドレス指定・報告システム（ACARS）（飛行機がユナイテッド航空会社との通信に使用するITシステム）の「帯域幅の低下」が原因だとし、遅れた乗客の多くがソーシャルメディアで初期対応の欠如に対する不満を表明した。航空会社のスタッフからの情報で、「プラグを抜いて、もう一度差し込んでみましたか?」という古典的な解決策を提案する人もいます。生意気。
これは初めてではありませんユナイテッド航空はIT関連の問題で機能不全に陥っている―10月には2件のコンピューター不具合が同時に発生し、国際線が遅延した―ほかの航空会社も過去に同様の問題を経験している。 1か月前、セルフサービスのチェックイン機が大規模に停止したため、世界中のさまざまな空港でブリティッシュ・エアウェイズの乗客が数時間遅れた。 8月には、デルタ航空では3日間の遅延と欠航が発生した電気火災により航空会社のデータセンターが機能停止になった後。
最近では、時差ボケを解消する飛行機そして不慣れな空港での移動をサポートしてくれるロボット, したがって、航空会社はシステム全体のコンピューターのクラッシュを防ぐ方法を見つけたと思うでしょう。では、なぜこのようなことが起こり続けるのでしょうか?としてコンデナスト トラベラーバーバラ・ピーターソン注目した昨年は、旧式のコンピューター システムが主な原因でした。航空会社が財政難に直面して大型買収を延期したことと、大手航空会社の合併の場合にシステムを合理化する複雑なプロセスが重なったことが原因です。航空会社はこうした避けられそうな問題の発生を防ぐ方法を模索しているが、あるツイッターユーザーは、ユナイテッド航空の最新のマーケティングキャンペーンにはアップデートが必要かもしれないと示唆した。
