ユナイテッド航空のコックピット アクセス コードがオンラインで公開される

一連の広報活動上の災害からはまだ復興途上にある。死んだウサギ、 二生きたサソリ、そして悪名高いオーバーブッキングされたフライトの乗客の「再宿泊」, ユナイテッド航空は週末にさらなる危機に直面した。同航空は土曜日に従業員に宛てた「安全警告」電子メールで、「コックピットドアへのアクセス情報の一部が公開された可能性がある」と述べた。CBSニュースの報道。

具体的には、ウォール・ストリート・ジャーナル日曜日に報じられたところによると、個々の飛行機に固有の多数のコックピットアクセスコードが、客室乗務員によって誤って公開ウェブサイト上で共有されていた。北米最大のパイロット組合である航空会社パイロット協会（ALPA）が明らかにした。WSJ日曜日の時点で問題は解決されたとしているが、具体的な方法については明らかにされていない。おそらく、侵害されたすべての航空機のコードを変更する必要があり、そのプロセスは手動で行う必要がありました。

このニュースの直後、ユナイテッド航空は従業員に宛てた電子メールの中で、コックピットへの立ち入りに関する他のセキュリティプロトコルは引き続き有効であり、常に使用する必要があることを強調した。これには、たとえ状況に応じて飛行甲板への乗降を許可する前に誰かを視覚的に認識する要件も含まれる。彼らは正しいコードを持っています。同社は声明で「顧客と乗務員の安全は当社の最優先事項であり、ユナイテッド航空はドアアクセス情報を超えてフライトデッキの安全を保つためにさまざまな措置を講じている」と述べた。

ロックされたコックピットは、導入されたセキュリティ開発の 1 つです9/11以降しかし、一部のパイロットは、コードが（明らかに）侵害される可能性があり、パイロットは依然としてトイレを使用するなど時々コックピットを離れなければならないため、これではまだ十分ではないと考えています。のALPAは長年にわたってロビー活動を行ってきた飛行甲板ドアと客室の間に恒久的に取り付けられた金網スクリーンの形の二次障壁の設置用。同組合は、こうしたバリアが新型ボーイングや航空機にはすでに設置されていると指摘している。エアバス古い航空機を改造する場合、1 機あたり 5,000 ドル未満の費用がかかります。