オリエント急行がパリからの伝説の旅を再開

過去 2 年間で、鉄道はますます多くの旅行者にとって選択肢となる交通手段となりました。米国でそしてヨーロッパサービスと接続の改善、環境への重点、高速鉄道への新たな投資のおかげで（EU は二重高速鉄道の使用2030 年までに現在のレベルが 3 倍、2050 年までに現在のレベルが 3 倍になります）。

したがって、需要に応え、美しいルートをまったく新しいレベルに引き上げるために、数多くの鉄道プロジェクトや形式が開発されているのも不思議ではありません。最新？初代オリエント急行の再出発。ほぼ 140 年前、贅沢な旅行を永遠に変えたこの列車 (1883 年 10 月 4 日にデビュー) が、フランスの国有鉄道サービスである SNCF からのライセンスを受けてオリエントエクスプレスの名前を使用しているフランスのホスピタリティグループアコーによって復活します。

2024 年に始まり、ちょうどパリオリンピックに間に合うように、この鉄道アイコンはフランスの首都から大陸の残りの部分への運行を再開する準備を整え、全盛期と同じ豪華な旅を復活させます。詳細と旅程はまだ確認されていませんが、一部のルートは2020年に終了する可能性があります。イスタンブール、最初のオリエント急行のときと同じように。

オリエント急行の副社長ギョーム・ド・サン・ラガー氏によれば、改装された列車は「車輪に乗った夢」になるという。「私たちは時代を超越したものを生み出すために、オリエント急行を再考しています」とセントラガー氏は言います。「アイデアは、ファンタジーを表現することです。もちろん、現代の快適さをすべて加えた、現在または 100 年前に作られたかもしれない列車です。」

寝台車12台、レストラン1室、ラウンジ3室、車掌車1台の計17両が「新しい」車列を形成する。これらはすべて 1920 年代と 30 年代に遡り、ノスタルジーイスタンブールオリエントエクスプレスとして知られていたものを形成していました (この列車はルートによって異なる名前が付けられました)。

元の車両がどのように再発見されたかという物語は、列車の輝かしい過去と同じくらい魅力的です。 2015 年、産業史研究者のアーサーメッテタルは、SNCF のためにオリエント急行の残骸を目録化する世界規模の探求に乗り出しました。この豪華鉄道会社は 1977 年に閉鎖されましたが、オリエント急行のさまざまなバージョンが 1980 年代に一時的に復活しましたが、その後 10 年までにほぼ完全に消滅しました (ベルモンドの列車を除いて)。ベニスシンプロンオリエントエクスプレス鉄道サービス、完全に別の事業の一部）。それから数年の間に、多くの列車が送電網から外れました。

マタテル氏は調査中に、匿名で投稿されたノスタルジー・イスタンブール号に似た列車の YouTube 動画を発見した。彼は車列がどこにいるのかを知る手がかりを求めて映像の分析を開始し、Google マップと 3D ツールを組み合わせて使用した結果、車列がベラルーシとポーランドの国境にあることを突き止めた。

数か月後、メッテタルはサン・ラガー、通訳、写真家とともにワルシャワを訪れた。そこから彼らはメッテタールが地図に記した見捨てられた草原に向かったが、そこには車が放置されていた。彼らは約10年間そこにいた。

「私たちはそれらがひどい状態にあることを予想していましたが、内部は驚くほどよく保存されていました」とセイント・ラガー氏は語る。「そのうちのいくつかは、オリエント急行を象徴するオリジナルのラリックのガラスパネルをまだ持っていました。また、モリソンとネルソンの寄木細工も見つかりました。これは、金や黒檀などの貴重な素材の象嵌が施された複雑な木彫りです。「アールデコ調のディテールは信じられないほど鮮やかでした」とセント・ラガー氏は言う。アコーとノスタルジー・イスタンブールの所有者との間の2年間の交渉の後、列車は最終的にエスコートされてイスタンブールに戻った。フランス。

専門家チームはアーカイブ情報を利用して、車両をかつてのアールデコ調の輝きに復元しています。

ザビエル・アントワネ

その修復のために、サンラガー氏と彼のチームはパリを拠点とする建築家マキシムダンジャックに連絡を取りました。要点は、過去を思い出させながらも現代的な魅力を保つ、ファンタジーなアールデコスタイルを考案することです。また、車両ごとに 10 のコンパートメントと 1 つのトイレを備えた 100 年前の列車を、スイートのみの車輪付きの高級ホテル (各スイートには独自の豪華なバスルームが付いています) に変えることも計画されています。

「最初から、私たちはこれを徹底的にフランス的なプロジェクトにしたいと思っていました」とセント・ラガー氏は言います。「ですから、フランス人のクリエイターを雇用するのはほぼ当然のことだったのです。私たちは、列車の神話、伝説、文化的遺産を理解し、ビジョンを押し付けることなく列車を新たに表現できる人を必要としていました。」

ダンジャック氏は、車両のデザインについて多くを明らかにすることはできませんが、最初のレンダリングは 10 月に公開される予定です。しかし、オリエント急行の本来の精神を尊重しながら、ニーズに応えるためにオリエント急行を別のものに変えることの重要性については同意しています。現代の旅人。「オリエント急行は時代と流行を超えた列車です」と彼は言い、ルネ・プルーのようなアールデコ時代の主要なデザイナーからインスピレーションを得ていると指摘します。「私がやろうとしているのは、遠い昔に蒸発した夢から神話的で儚い雰囲気を作り出すことです。私が自分自身に問い続けている疑問は、ルネ・プルーと彼のチームが 21 世紀に何をしていたであろうかということです。」

当然のことながら、列車の歴史的アーカイブはインスピレーションの宝庫であることが証明されています。「私たちは生地のスケッチやプリント、寄木細工の詳細、図面、オリジナルの計画にアクセスできました」と建築家は言います。「新しいオリエント急行を導くには、先人の歩みを踏襲することが不可欠です。」

ポーランド時代の車両で見つかった要素、つまり木工品、装飾の細部、彫刻された壁のモチーフ、そして刺激的なラリックのパネルなども復元され、列車全体に使用される予定です。

ノスタルジー・イスタンブールで使用される残りの家具やオブジェについては、フランスの職人技にスポットライトを当てるとサン・ラガー氏は言う。「製品から客室のアメニティ、テキスタイルに至るまで、この列車はフランスの卓越した職人技を真に称賛するものとなるでしょう」と彼は言います。

彼が明らかにできる他の唯一の洞察は、現時点では、馬車の 1 つにある「ウィンターガーデン」の計画です。「それは完全に贅沢なものになるでしょう」と彼は言います。「私たちが提供する列車の旅のように。」

チケットは 2023 年に発売される予定ですが、待ちきれない場合はいつでもご利用いただけます。オリエントエクスプレスラドルチェヴィータ（アコーによる別のプロジェクト）は間もなく軌道に乗る予定です。