ヨーロッパの都市間の短距離航空便は、ここ数十年でますます一般的になり、安くて早くて便利な航空会社によって普及しました。地域の格安航空会社イージージェットやライアンエアーなど。しかし、それは今年から変わり始める。この地域の炭素排出量を削減する取り組みとして、欧州連合各国政府は短距離航空便の禁止を課しており、早ければ今春にも新しい法律が発効する。
このような措置を主導している国の一つがフランスである。同国は昨春、世界の主要経済国として初めて、以下の路線での短距離国内線の全国的な運航禁止を制定した。電車の旅2 時間半以下の代替案も存在します。報道によると、この法律が3月に発効すると、フランス国内線の12％が廃止されることになるという。ガーディアン。廃止される予定の便には、以下の路線が含まれます。パリボルドーなどの人気観光都市へ、リヨン、ナント。
フランス政府は以前、国営航空会社エールフランスに対し、70億ユーロ（79億ドル）のパンデミック関連政府救済の条件として、2020年に同様の短距離国内線削減を堅持するよう拘束していた。 2021 年の新しい法律では、この措置を拡大し、国内で運航するすべての航空会社に適用されます。
現時点では、フランスのすべての地方便が廃止されるわけではありません。 「国際線への乗り継ぎを提供する都市には（禁止の）例外が設けられる」とフランス観光庁の広報担当アンヌ＝ロール・タンサー氏は言う。
フランス以外にも、スペインなどのヨーロッパの他の議員も同様の禁止を提案している。ドイツ、およびスカンジナビア中の国々がそのような法案を検討しています。例えば、オーストリアは、2020年のオーストリア航空のパンデミック救済の条件として、段階的ではあるものの、同様の政策をすでに施行し始めている。当局は、航空会社が3時間未満の代替列車旅行が可能な国内線便を廃止する必要があると規定した。が利用可能となり、ウィーンとウィーン間の航空会社のルートに影響を与えるザルツブルク。
当初の禁止措置は具体化されつつあるが、欧州ではさらに厳しい飛行制限がすでに間近に迫っている可能性がある。フランスの気候変動に関する市民会議や消費者団体などの団体UFC Que Choisirフランスで鉄道による代替手段が4時間未満の路線の国内線を廃止する広範な禁止を主張している。地球環境保護団体グリーンピースは、こうした呼びかけをさらに推し進め、10月に要求が厳しいEUは、6時間未満の鉄道移動が可能な場合には、ヨーロッパ全土のすべての短距離便を禁止すると発表した。グループは言うこのような措置は、大陸で最も混雑する短距離航空便の 3 分の 1 に影響を与え、年間 350 万トンの二酸化炭素排出量を削減することになるだろう。
しかし、一部の専門家は、一部の短距離便の禁止は炭素削減努力にある程度の即時性を与えることはできるが、それらの措置だけでは航空業界のより大きな二酸化炭素排出問題を解決することはできないと警告している。欧州の航空交通管理団体ユーロコントロールによると, 311マイル未満のフライトは、2020年のヨーロッパのフライトの31パーセントを占めましたが、EUの航空総排出量の4パーセント強に貢献しました。対照的に、鉄道による代替移動が現実的ではない2,485マイルを超えるEUの長距離便は、全便の6％を占めたが、排出量の52％を占めた。
「フランスの国内線短距離便の禁止は、正しい方向への非常にためらった一歩としか思えない」とグリーンピースのEU輸送専門家ヘルウィグ・シュスター氏は言う。ある報告書によると、フランスの禁止措置は、同国の航空輸送部門の二酸化炭素排出量の削減に換算すると1パーセント未満にとどまるという。グリーンピースのレポート。
しかし、より広範な飛行禁止には国民の支持があるようだ:欧州投資銀行による 2020 年の調査欧州人の62％がEU全体の短距離便の運航禁止を支持し、米国人の49％が米国での同様の措置を支持していることが判明した。
これらの新しい政策を補完するために、EU は次のことを目指しています。2030年までに高速鉄道の交通量を倍増、偶数ながらより洗練された高速鉄道がフランスで登場予定2024年のパリオリンピックに間に合うように。そしてそれまでの間、国内の鉄道接続を探している旅行者が失望することはないと考えられます。
フランスの鉄道旅行は「単なる交通手段ではなく、それ自体が経験だ」と鉄道旅行ウェブサイトの創設者マーク・スミスは言う61番席の男フランスの高速鉄道は、市内中心部間の移動、無料Wi-Fi、事前搭乗不要、素晴らしい景色など、飛行機にはない利便性を提供していると述べています。 「飛行機から見るよりも、大きな窓からはフランスの方がはるかに多く見えます」と彼は言います。
同様の短距離便の禁止に関する真剣な協議は米国ではまだ実現していない。鉄道インフラ開発が著しく遅れています。そのような法律がない場合でも、旅行者は可能な場合は飛行機ではなく電車を選択することを検討すべきであると専門家は持続可能であると主張しています。旅行コンサルタントローズ・オコナーは言う。このような持続可能な選択肢は「犠牲ではなく、付加価値です」と彼女は言います。オコナー氏は、排出削減が時代の必然であるだけでなく、「鉄道旅行には飛行機旅行にはない、ある種のロマンスと歴史が与えられる」と説明する。
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