火曜日、ホワイトハウス報道官のショーン・スパイサー氏は、記者団に語ったトランプ大統領は木曜日に航空業界のリーダーらと会談し、そこで「経済成長と雇用創出、国の安全を確保するための命令をどのように制定しているかについて話したい」と述べたが、スパイサー氏はその言葉を忠実に守った。心の出会いが起こりました。プールレポート—基本的には、指定された「グループ」の記者が会議を要約してメディアに派遣される—が行われたオンラインで利用可能、有益ではないにしても、面白い内容です。
まず、大統領は祝福ムードだったようだ。彼は業界幹部たちを称賛した。その中にはユナイテッド航空のオスカー・ムニョスCEOも含まれていた。エド・バスティアン、デルタ航空CEO。ゲイリー・C・ケリー、サウスウエスト航空CEO。そしてアラスカ航空グループの幹部らは、「多くの場合、空港から提供される設備が劣悪であるにもかかわらず」成功したと述べた。 （米国の最高経営責任者（CEO）であるダグ・パーカー氏は、同社の経営会議の最終日と重なったため、会議に出席しなかった。）
その「悪い装備」。悪い薬のようですね。それは何ですか？航空会社が直面している問題は何ですか?私たちは、大統領会議後に残された疑問を解消することを期待して、以下の発言の一部に注釈を付けました。
「私には真の専門家であるパイロットがいる」と大統領は述べ、航空会社にはしばしば「間違ったもの」が提供されると彼のパイロットが語ったことを指摘した。
トランプ氏は忠誠心や自分に近い人たちを大切にすることで知られており、この状況で自分のパイロットを権威者として信頼するのは驚くべきことではない。でワシントンポスト ビデオ大統領は後に「間違ったこと」の意味についてさらに詳しく述べ、「私のパイロットは賢い男で何が起こっているか知っているが、『政府は間違った装備を使用しており、大規模な軍事作戦を導入している』と述べた」と語った。 、数十億ドル規模のプロジェクト - 彼らは間違ったタイプの機器を使用しています。それで、それについて調べてみましょう。」若干明確になりましたが、まだ不明です。どんな仕事にも不満はつきものだが、航空業界が世界で最も規制の厳しい業界の一つであることを考えると、航空会社が「間違ったもの」を受け取るのは疑問だ。
「適切な機器を注文しましょう。おそらく間違った機器はより高価になります」と大統領は述べた。
おそらくそうでしょう。職場で間違ったデスクチェアを購入したため、非公式には生産性が半減してしまいました。立ちっぱなしが多すぎる。しかし、どのような機器が必要なのでしょうか?
「私たちの飛行機システムは時代遅れであり、空港も時代遅れです。」
ああ！さて、「飛行機システム」から始めましょう。これはここではいくつかのこと、つまり航空機と航空会社のことを意味すると考えられます。米国は世界有数のボーイング社の本拠地です。最大の飛行機サプライヤー—そしてそのメーカーは、エアバスA350と並ぶドリームライナーは現在市場に出ている最も革新的な旅客機の 1 つであるため、私たちの時代遅れについては議論の余地があります。航空会社についてはどうでしょうか？サウスウエスト航空は新型737 MAX航空機の運航を開始する。燃料効率が向上します2017 年末から 2018 年初めにかけて 1.8% 増加しました。2009 年以来、デルタ航空はレポート同社は「50席のリージョナルジェット機280機と旧型狭胴機130機以上を退役させ、その一方で保有機群を300機以上で刷新した」としている。ユナイテッド発表された2016 年 3 月に機材更新が行われ、2017 年末に新しい航空機の納入が予定されています。アメリカン航空は今年 737 MAX の納入も予定しています。別れを告げるシートバックモニターへ。ジェットブルー社は2017年末にエアバスA320型機130機のモデルチェンジを開始し、完全な完成時期は2019年になるとの報道シフト。
廃止された空港?彼の言うことも一理あるかもしれない (私たちはあなたを見ています、ラガーディア）。しかし、大いに中傷されているニューヨーク地域の空港（ニューヨーカーとして、大統領は定期的に出発する）でさえ、次のように発表した。メジャーアップグレード今後数年間で。ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際は決して発展途上ではなく、長期にわたって運営されている。世界で最も忙しい空港、旅客輸送量に関して言えば、2015 年の乗客数は 1 億 100 万人を超えました。それでも、アメリカの空港の設備や技術は、アメリカに比べれば見劣りします。より輝く前哨基地世界中: 屋内滝と蝶の庭園があります。シンガポールのチャンギ;ソウル仁川の屋内スケートリンク。そしてアムステルダムには未来を見据えた空港があります。テストを開始しました搭乗ゲートでの顔認証。米国の空港は 1 つもトップ 25 に入っていませんでした。2015 年スカイトラックス調査世界で最高の空港のひとつ。
「私たちはナンバーワンにします」と大統領冗談を言ったLAX の首長に、彼女の空港は世界で 7 番目に大きいと述べた。アトランタ空港が最大であると知らされると、大統領はジョージア州を愛していると述べた。
ここで大統領が冗談を言っていることがわかってよかった。巨大な泡の指を持った人々が「私たちがナンバーワンだ！」と叫んでいる様子が想像できます。ロサンゼルス国際空港の外にあるが、旅客輸送量と面積の両方の点で最大の空港になるという考えは、少々滑稽だ。この空港は米国で 2 番目に利用者が多いにもかかわらず、不便な交通手段や交通事情などに悩まされてきました。フォーブスさんのアンドリュー・ベンダーが電話をかける「全体的に悪い経験でした。」数字によれば、2015年の同空港の乗客数は7,490万人で、当局者らは今後20年間で9,500万人に達することを期待しているが、ハーツフィールド・アトランタ・ジャクソン空港を追い抜くにはまだ十分ではないと述べている。同空港は50億ドルをかけて改修工事が行われ、2023年に完成予定だが、デンバー国際空港、上海浦東国際空港、ドバイ空港などと競争するにはさらに多くの土地を食いつぶす必要があるだろう。アル・マクトゥーム国際空港。 (FOX ニュースによると、パイロットや客室乗務員も LAX を自分の好きな都市の 1 つとしてランク付けしています)一番嫌いな空港。なぜ？サイズが大幅に小さいという人もいます。）
大統領は航空管制システムについて、「我々は何十億ドルも費やしていると聞いているが、まったく調子の悪いシステムだ」と語った。
この引用の一部—報告者ポリティコ完全に、ここ—それは真実であり、議論に参加します。米国では、航空交通管制は連邦航空局が担当しており、連邦航空局は2007年以来30億ドルを費やし、主にレーダーの代わりに衛星を航空機の監視に使用する「NextGen」システムの統合に苦労してきた。航空交通管制に関する議論は古いものです。毎年、FAA は 1 日あたり 50,000 便以上のフライトを処理し、年間 100 億ドル近くを費やしています。この予算の主な財源は次のとおりです。旅客料金。システム変更の支持者らは、管理を国家民間航空当局から民間部門に移すことを提案しており、これによって可能性があると指摘した。スピードを上げる「NextGen」システム。反対派は、そうすることで航空会社の費用がさらに高くなり、コストが20％以上増加するだろうと主張している。現在FAA法案が失効9月に予定されているため、この問題は間もなく採決される予定だ。
ポトスシステムが言った会議出席者が確認したように、FAA がパイロットによって運営されていれば、現在はそうではないため、よりうまく機能する可能性があります。
オバマ大統領に任命されたマイケル・P・ウエルタ氏は、2013年1月7日に5年の任期を宣誓されて以来、FAA長官を務めている。彼はパイロットではなく、航空業界での個人的な経歴もありません。彼は 2002 年冬季オリンピックのマネージング ディレクターを務めていました。 2002 年から 2009 年まで、Affiliated Computer Services で上級職を務めました。ニューヨーク市港湾国際貿易商務局の長官も務めました。 FAAが現場での実践経験を持つ人物によって運営されていれば、間違いなく助けになるだろうが、トランプ大統領の発言の皮肉は忘れられていない。ただ私たち、そうですか？
「私たちは、旅行する一般の人々が、可能な限り最小限のコストで、遅延を最小限に抑え、最大限の利便性を備えた最高の顧客サービスを受けられることを望んでいます。」
素晴らしいニュースですね！しかし、悪いニュースは、TSA が依然として5,000人の警察官が不足している、そして、大統領の最近の採用凍結により、組織は新しい役員を雇うことができないと述べました。 TSA職員を代表する労働組合であるアメリカ政府職員連盟の全国会長J・デイビッド・コックス氏は次のように証言した。去年の夏の遅れこの問題は「TSAが必要なレベルの人員配置を維持できなかったこと」が広く原因であった。航空会社が関与し、労働者に残業代が支払われたことで遅延時間は短縮されたが、それは長期的な解決策ではなく、航空会社は自社のブランドを守るためにプライベートセキュリティにさらに多額の費用をかけなければならないことに不満を抱いている。おそらくいつか、彼らは最強になる方法を見つけるでしょう。
