空の旅は次のことに貢献します世界の炭素排出量の 2.5%、気候変動の最大の貢献者の一人として名前が挙げられることがよくあります。したがって、航空会社がすべて持続可能性への取り組み、特に持続可能な航空燃料 (SAF) の形でジェット燃料の代替品を見つける競争を強化しているのは驚くべきことではありません。
3週間前、エミレーツ航空無事にA380でデモ飛行を完了したドバイ国際空港からは、4 つのエンジンのうち 1 つが 100% SAF を使用しています。 「これは、より持続可能でありながら、ジェット燃料の技術的および化学的要件に適合する実行可能な代替品としてのSAFの可能性を実証しました」と同機関の広報担当者は述べた。ドバイ-ベースの通信事業者が伝えるコンデナスト トラベラー11月22日のマイルストーン。
それから一週間も経たないうちに、ヴァージン アトランティック航空も見出しを獲得し、初の大西洋横断からのフライトロンドン ヒースロー空港にニューヨーク市100パーセントSAFを燃料とするロールス・ロイス・トレント1000エンジンを搭載したボーイング787に乗るジョン・F・ケネディ。しかし、祝うべき点は飛距離だけではありません。 100便と名付けられたこの旅行を非常に注目すべきものにしたのは、特別な許可を受けました英国からは、商業便に対する現在の世界的なSAF制限50パーセントを超えて、代替案に全力を尽くすことを求めている。 「100便は、SAFが化石由来ジェット燃料の安全なドロップイン代替品であり、長距離航空の脱炭素化のための中期的に実行可能な唯一の解決策であることを証明した」と英国に本拠を置く航空会社の広報担当者は述べた。
専門的なことを理解するのは難しいかもしれないので、これが今後の旅行の未来にとって何を意味するのかを詳しく説明しました。
SAFは何でできていますか?
あユナイテッド広報担当者は、代替燃料はエタノール、藻類、都市廃棄物、回収して再利用した炭素など、あらゆる種類の再生可能資源から作ることができると説明している。 「最終形態のSAFは、化学的には通常のジェット燃料とほぼ同一であり、従来のジェット燃料と同じ厳格な業界基準を満たしているが、航空機の排出ガスを最大85パーセント削減できる」とシカゴに本拠を置く航空会社は述べている。
たとえば、航空会社の広報担当者によれば、100便では「独自のデュアルブレンド」が使用されていたという。AirBP- 廃油から作られた水素処理エステルおよび脂肪酸 (HEFA) と 12 パーセントを供給ヴィレント-植物糖から作られる合成芳香族灯油（SAK）を提供します。完全に100パーセントのSAFブレンドはすべて、「燃料にエンジン機能に必要な芳香族を与える」ためにSAKを必要とする、と航空会社は説明する。
チラシは違いに気づくでしょうか?
両航空会社は、消費者にとってSAFによる飛行体験は、従来の燃料による飛行体験とまったく同じになるだろうと述べている。旅行者が違いに気づくのは値札です。結局のところ、現時点では大規模な航空機への燃料供給に必要な供給が不足しているため、供給が少ないということは航空会社にとって価格の上昇を意味します。
「短期的には、旅行者の価格設定への影響は予測できません。また、一般的にエネルギー価格は変動しやすく、多くの要因の影響を受けます。また、SAF は非常にフロンティア産業であるため、将来の価格設定を推測することもできません。」エミレーツ航空の担当者は言う。
完全に持続可能なジェット燃料使用の障害
業界全体にわたる大規模なイノベーションと同様に、今後も課題が待ち構えています。ヴァージン・アトランティック航空の広報担当者は、最終的には生産コストを引き下げるための政策と投資の推進にかかっていると述べた。 「このため、私たちはSAF投資のリスクを軽減するために政府に緊急の措置を求めている」と彼らは指摘する。
現在、SAF が使用されているのは世界のジェット燃料量の 0.1% 未満です。ヴァージン・アトランティック航空の広報担当者は、「100便は、生産拡大という課題が政策と投資の一つであることを証明しており、英国のSAF産業の繁栄を築くために産業界と政府は迅速に行動しなければならない」と述べた。
持続可能なジェット燃料の未来（そして最近の過去）
両方のミッションの成功は、現在の限界を超えることが実現可能であり、必要であることを示しています。 「この成果は、100% SAF が航空機の性能に及ぼす有益な影響に関する一連の研究の増加に貢献し、将来の標準化、資格認定、採用に向けた準備を整えるとともに、気候変動と闘い、環境に優しい航空旅行の実践を促進する世界的な取り組みを支援します。 」とエミレーツ航空の担当者は述べ、より高濃度で使用できる可能性があり、「4つのエンジンすべてで使用できる可能性がある」と述べた。
先月のフライトで代替航空燃料が再びニュースになったが、実際、ユナイテッド航空は2021年12月に初の100％SAF飛行に成功した。シカゴ・オヘア空港を離陸し、シカゴに到着。ワシントンDC」レーガン・ナショナル航空はボーイング 737 Max 8 に搭乗し、この画期的な飛行では 2 つのエンジンのうち 1 つに 500 ガロンの純粋な SAF を使用しました。シカゴに本拠を置くこの通信事業者も、ボーイング社の EcoDemonstrator プログラム、ここ数カ月間、両方のエンジンで 100% の SAF をテストしました。
ユナイテッド航空はまた、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ロンドン・ヒースロー空港、アムステルダムの事業にもSAFを導入しており、今年の利用を昨年比で2倍、2019年比で5倍に増やす軌道に乗せている。
持続可能な燃料に投資している航空会社はどこですか?
各航空会社は規模拡大に向けて独自のアプローチをとっています。国内では去年の夏、アメリカン航空購入に専念する5億ガロンのSAFから5年以上ゲボデルタ航空は現在、目標の半分2030年末までに10パーセントのSAFで稼働する予定。
海を越えて、ルフトハンザ グループ同社はSAFの取得に2億5,000万ドルを投資しており、また「SAFの利用可能性を高めるために世界中の数多くのプロジェクトに協力」しており、その中には電力から液体へ（PtL）技術や太陽から液体へ（StL）技術などの将来を見据えた方法への注力も含まれている。 。
KLMオランダ航空エンジンメーカーと協力していますCFMインターナショナルそして燃料生産者この中で（使用済みの揚げ油からSAFを生成する）そして今年初めに100パーセントSAFでCFM56-7Bエンジンを稼働させるテストを実施し、「安全に使用できる」ことを確認したと航空会社は語った。CNT。「このテストは小さいですが、航空業界をより持続可能なものにするための重要な一歩です。」パートナーと一緒にエールフランス、エールフランス・KLMグループは、2022 年に SAF の世界最大のユーザーとなり、総生産量の 17 パーセントを占めました。
製造現場では、ボーイングそしてエアバスユナイテッド航空の担当者は、「持続可能な航空燃料は、航空機を脱炭素化するための最良のツールです」と述べています。エミレーツ航空の広報担当者はさらに、「より環境に優しい航空を実現し、2050年までに業界で炭素排出実質ゼロを達成するための重要なステップとしてその重要性を認識している」と付け加え、「SAFがますます利用可能になり、受け入れられるようになるにつれ、旅行者はSAFを利用したフライトの増加が期待できる」と説明した。この持続可能な代替案を。」
