公式：デビッド・ニーレマン氏の新しい米国の航空会社の名前が決定ブリーズエアウェイズと同社が金曜日に発表した。
一時的にプレースホルダーを使用していた航空会社愛称は「モクシー」は、米国政府から飛行開始の許可を得るための最初の正式なステップとなる申請を運輸省に提出した。通常、承認プロセスが完了するまでに 9 か月から 1 年かかることもありますが、ニーレマン氏は、2020 年の最終四半期までにブリーズ社の最初の飛行を実現したいと述べています。
ブリーズの事業計画は、現在直行便のない中規模都市間の航空便など、サービスが行き届いていない国内市場に焦点を当てていると航空会社はリリースで述べた。しかしニーレマン氏は、ソルトレイクシティを同社の本社としている以外、同社が発着する他の都市については明らかにしていない。 「私たちが検討している一部の空港では、定期便がまったくありません」と彼は言います。 「私たちが検討しているルートは約 500 あります。非常に望ましい場所にあるのにサービスがほとんど、あるいはまったくない空港がたくさんあります。」
ブリーズ・エアウェイズはニーレマンにとって5番目の航空会社となる。この新しい米国の航空会社は、彼の90年代の低予算ベンチャー企業であるモリス航空（最終的にサウスウエスト航空に売却された）、カナダのウエストジェット、ジェットブルー、そしてBreezeの前に彼の最新の立ち上げ：ブラジルを拠点とする航空会社、アズール航空。
Breezeでは、ニーレマンはジェットブルーの特徴である後部座席のビデオスクリーンや革製シートを提供しない。代わりに、チラシは以下を使用できるようになります。個人のデバイスでエンターテイメントにアクセスできる。しかし、彼は運賃が片道わずか 69 ドルからとかなり安いことをほのめかしており、Wi-Fiおそらく機内では無料になるでしょう（ジェットブルーの人気アメニティ）。その他の料金については、旅行者が手数料を嫌うのは理解しているが、Breeze は以下の目的地までの航空券に料金を請求すると述べています。荷物をチェックする。 「69 ドルの運賃を提供する場合は、はい、受託手荷物の料金をお支払いいただくことになります」と彼は言います。一方、旅行者から手数料のプレッシャーを取り除くブリーズのビジネスモデルの代替案を検討しているため、面倒な変更手数料は検討の対象外になるかもしれない。
ニーレマン氏のビジョンは、この新興航空会社が 2 つのステップで発足することです。 「基本的には 2 つの異なる艦隊を持つことになります」と彼は言い、それは空母が最初にどこを飛ぶか、そして船内で何を提供するかに影響を与えるでしょう。
第 1 段階は、彼が他のスタートアップ企業から入手した最初の 30 機のエンブラエル 195 航空機を使用してデビューします。アズール。これらのリージョナルジェット機が 2020 年 5 月に到着すると、120 人の旅行者を乗せて運航できるように構成される予定です。短いフライト約1時間から90分程度の長さ。これらのフライトは非常に短いため、乗客が映画を見られるか、食事を取れるかはそれほど重要ではないとニーレマン氏は言う。そして来年半ばには、Breezeは本格的なローンチモードに移行する予定だ。航空会社の真新しいエアバスA220 は 2021 年 4 月に到着し始めます。ニーレマン氏は最新鋭の単通路ジェット機を60機発注しており、路線に応じて118人から145人の乗客を乗せることができる。毎月 1 通のペースで 5 年間お届けします。顧客調査で高い評価を得ているこの飛行機モデルにより、Breeze はさまざまなレベルのサービスを実験できるようになると彼は言います。
この新興航空会社のモットーである「世界で最も素晴らしい航空会社」は、ちょうど 20 年前の 2000 年 2 月にニーレマンのジェットブルーの就航をフォローした人なら誰でもよく知っている響きです。当時、米国の航空サービスの状態は、航空サービスが充実していました。旅行起業家は「人類を空の旅に戻す」と約束してポイントを獲得した。ニーレマン氏は、Breeze を使えば、「Uber や Amazon のアプリに近く、フライトの変更から機内サービスの注文まで、あらゆることができる」洗練されたアプリだけでなく、さらに優れた顧客サービスを提供できると誓う。だけでなく、人員配置とトレーニングにも細心の注意を払っています。
