金曜日の夜、50人の勇敢な航空乗客と乗務員が、ニューヨーク発シドニー行きの史上最長の商業飛行で時差ぼけを防ぐことに特に重点を置き、長距離飛行の人間の限界に挑戦する。カンタス航空が運航するこの一回限りのフライトは、遠く離れた 2 つの都市を結ぶ航空会社としては初めてのことです。モルモットの乗客はなんと19.5時間、「ワライカワセミ」と名付けられた真新しいボーイング787-9ドリームライナーに乗り込み、特別に設計された客室体験のさまざまな側面をテストすることになる。
カンタス航空 7879 便は次の場所から出発します。ニューヨーク・ジョン・F・ケネディしかし、ゲートからプッシュバックされた後は、機内食や客室の照明が暗くなる時間、乗客が機内を移動できる時間と方法に至るまで、フライトのほぼすべての側面が通常の長距離路線とは異なります。時差ぼけを防ぐために慎重にスケジュールを立てます。すべてを通じて、チラシはウェアラブル デバイスに接続され、動き、睡眠、光への曝露などの健康指標を監視します。また、飛行中はiPadでゲームをプレイし（カンタス航空はこのテストを「もぐらたたき」のゲームとみなしている）、反応時間と注意力のレベルを測定する。
「実際の目標は、離陸後すぐに、ニューヨークではなくシドニーのタイムゾーンを実際に反映するインタラクションを行うことです」と、カスタマーエクスペリエンス責任者のフィル・キャップス氏は述べています。カンタス航空、シドニー大学チャールズ・パーキンス・センターの研究者と提携し、科学的手法を使用して疲労と時差ぼけを軽減しました。キャップス氏によると、米国を出発してオーストラリアに向かう通常の夕方のフライトでは、乗客ができるだけ長く眠れるように、離陸後に食事のサービスがあり、その後消灯されるのが伝統的だという。 「今回のフライトで我々がやろうとしているのは、それをひっくり返して、目的地のタイムゾーンをより反映するために、活動、睡眠、覚醒などをできるだけ早く反映し始めることです」とキャップス氏は説明する。
カンタス航空がこの航空会社で行うことは次のとおりです。超長距離この飛行は「プロジェクト・サンライズ」と名付けられ、乗客と乗務員が約20時間の飛行中に時差ぼけを解消できるよう支援した。
時差ぼけに配慮した機内食
キャップス氏によると、プロジェクト・サンライズ便も食事サービスから始まるが、それは「リラックスしてゆったりとした」もので、午後9時の出発にも関わらず乗客を目覚めさせるようにデザインされたメニューで数時間かかるという。 「私たちは、エネルギーを与える食材を料理に取り入れたいと考えています。そのため、メニューにはスパイスやチリなど、より多くのものが含まれることになります」と彼は言います。 「コーヒーやチョコレートでもカフェインを補給していきます。贅沢でおいしいものですが、体に元気を与えるものでもあります。」
約 4 ～ 5 時間後、乗客には別の小さめの食事が提供されます。 「今回は（最初の食事とは）まったく逆になります」とキャップス氏は言う。 「暖かくて心地よく、より多くの乳製品が含まれるようになるでしょう。」乗客にも提供されますワインそして2番目の食事の仕上げにホットチョコレート。 「これらは自然に眠りの準備を整えてくれる成分です」とキャップス氏は説明する。そして、予定されている現地時間の午前7時30分に着陸する少し前に、乗客は「本当に健康的で、さらに贅沢な食材も入った」ボリュームたっぷりのフルブレックファストサービスで一日を始めることになる、と同氏は言う。
ガイド付きの身体活動
食事サービスの合間に、カンタス航空のスタッフが一連のガイド付きストレッチをお客様にご案内します。 「1時間ごとに、彼らは体の周りを動かし続け、可能な限り快適に保つために、軽いストレッチ運動も行います」とキャップス氏は言います。最初の食事サービスの後、食事サービスの間には数時間の休憩があり、乗客はガイド付きのストレッチ運動を受けたり、機内を自分で移動したりする機会が得られます。
睡眠を促す
乗客は眠りを誘う食事を食べ、ワインとホットチョコレートを飲み干した後、システムを通じて提供される一連の呼吸法と瞑想法の指導を受けることになる。機内エンターテイメントシステム。 「それでは電気が消えます」とキャップス氏は言う。 「ニューヨーク時間では午前4時くらいに感じるでしょうが、シドニーでは夕方に近づく頃になります。」この時点で、客室の照明は約 8 ～ 9 時間消灯します。 「その段階までに、顧客は完全に眠りの準備ができているでしょう」と彼は言います。
キャップス氏は、睡眠を促進するために、乗客が寝る時間になると機内の温度が低くなる（そして、目が覚めるべき時には機内が暖まる）と述べている。の口調キャビン照明も飛行中に変化します。 「起きているのが良いときは、照明の強度が強くなり、スペクトルの冷たい方向、つまり青い色になります。これらは自然にエネルギーを与える色です」と彼は言います。そして、乗客の就寝時間が近づくと、客室は黄色やオレンジなどの温かみのある色調に変わります。 「ほとんどの顧客にとっては、それに気付かないでしょう」とキャップス氏は説明します。 「しかし、私たちがやろうとしているのは、これらすべての介入を組み合わせて、体内時計の変化を助けるためにできる限り最善を尽くしていることを確認することです。」
787-9 シミュレーターで脳モニタリング装置をテストするカンタス航空のパイロット。
カム・キャンベル/提供：カンタス航空乗組員も監視されます
機内のパイロット4名と客室乗務員6名も健康状態を監視されることになる。すべての乗組員は活動モニターを着用し、睡眠日誌と覚醒記録を記入します。飛行甲板では追加の措置が講じられます。カンタス航空によると、コックピットに取り付けられたカメラは「警戒の合図と運航活動を記録」し、パイロットは飛行中ずっとEEG（脳波）脳モニタリング装置を着用する。これらのデバイスは、脳の活動、注意力、睡眠を監視します。の航空会社さらには、飛行前、飛行中、飛行後にパイロットの尿を採取してメラトニンのレベルを追跡し、体内時計について詳しく知ることも計画している。
すべてのデータは将来のカンタス航空のフライトで使用されます
ウェアラブル デバイスで健康状態を追跡し、iPad で反応テストを行うことに加えて、乗客は飛行前、飛行中、飛行後 2 週間の気分についても記録することになります。 「これらすべてが総合されて、将来の製品とサービスの設計に影響を与えることになります」とキャップス氏は言います。 「これらの発見すべてを実際の航空機の設計に統合する機会は絶対にあります。」カンタス航空はすでに～から17時間の定期便を運航している。ロンドンパースへ。 「私たちが現在行っている研究は、白紙の状態から始めてデータを収集し、それを航空機と顧客体験の設計に使用する必要があった初めての機会です」とキャップス氏は言います。 「これが当社の長距離ネットワーク全体で使用される可能性があることがわかります。」
しかし、試験飛行のデータの主な目的は、JFK-シドニー間の定期便が定期便になった場合に、将来のプロジェクト・サンライズ便で乗客が快適に過ごせるようにすることだ。 「この研究は主に、プロジェクト・サンライズに本格的に着手する可能性のために使用されます」とキャップス氏は言う。 「もしこの計画が実現すれば、航空機が米国東海岸からオーストラリア東海岸まで、あるいはロンドンからシドニーまで定期便を運航することになるでしょう。」
