ワシントンDCロナルド レーガン ワシントン ナショナル空港 (DCA) は、米国の首都への最も便利な玄関口であり、所要時間はわずかです。地下鉄に乗るDCのダウンタウンから離れています。
しかし、他のメジャーとは異なり、米国の空港, 旅行者が DCA に新しい長距離飛行ルートが追加されるのを目にすることはほとんどありません。それは米国運輸省（DOT）が禁止しているためです。航空会社「境界線を越えた免除」と呼ばれるものが認められない限り、レーガン大統領から1,250マイルを超えた目的地への飛行は禁止される。
しかし10月16日、DOTは暫定承認DCAからの次の5つの新しい長距離飛行ルートについて、同局の広報担当者が確認した。コンデナスト トラベラー:
- カリフォルニア州サンディエゴ (SAN) 行きのアラスカ航空サービス
- アメリカン航空によるテキサス州サンアントニオ行き (SAT)
- ワシントン州シアトル (SEA) 行きのデルタ航空サービス
- サウスウエスト航空によるネバダ州ラスベガス (LAS) 行きの便
- ユナイテッド航空によるカリフォルニア州サンフランシスコ (SFO) 行きのサービス。
DCA スロットの免除は、DOT によって、FAA再認可法議会は、選択された路線が、(1) DCA への直行便がまだない境界外の空港への直行便を提供するか、(2) DCA への既存の直行便が市場の競争にプラスの影響を与えるかのいずれかを要求しました。 。
しかし、なぜこの DOT 規則が存在するのでしょうか? 「当初の境界規則は、長距離飛行を新たに開設された飛行場に移すことを部分的に意図していた」ワシントン ダレス空港また、空港に近い騒音を嫌う地元の団体からも支援を受けました」と説明する。ゲイリー・レフ、航空専門家、コンデナスト トラベラー旅行のスペシャリスト。 「1966年から1980年まで、制限は650マイルでした。それから1981年から1986年までは1000マイルでした。」
今週の決定に先立って、連邦政府は過去20年間にDCAにおける境界免除を3回承認していた。現在、DCAは空港から1250マイル以上離れた目的地へ1日20往復のフライトを運航している、とレフ氏は言う。これには、まだ発売されていない 5 つの新しいスロットは含まれていません。
DOT が最終承認を与えると、5 つの新しい DCA 便により、ワシントン DC と西海岸の間の接続が大幅に強化されます。アラスカ航空の新しい路線は、DCAとワシントン間の唯一の直行便となります。サンディエゴ、アメリカン航空路線は、DCAとの間の唯一の直行便を提供します。テキサス州サンアントニオ。
サンアントニオのロン・ニーレンバーグ市長は声明で、「今日はサンアントニオにとって重要な節目であり、SATとDCA間の直行便の確保に一歩近づいた」と述べた。 「サンアントニオと我が国の首都との間のこの接続は長い間待ち望んでいたものであり、多くの点で我が国のコミュニティに利益をもたらすでしょう。」
DOT からこれらのまれな例外を受け入れるには、米国の航空会社と政治家による多くの舞台裏の作業が必要です。サンディエゴ郡地方空港局の社長兼最高経営責任者（CEO）のキンバリー・J・ベッカー氏はニュースリリースで、「サンディエゴ地域のあらゆる産業部門と地域社会のリーダーが、DCAとSAN間のノンストップ航空サービスを支持する声を上げた」と述べた。 「サンディエゴ航空とアラスカ航空の両社が10年以上主張してきたサービスを強化するための最終命令を楽しみにしています。」
