世界最大の航空会社のケータリング施設でグルメな機内食がどのように作られるのか

パンデミックにより、私たち全員が旅行に関して複雑な決定を下すようになりました。航空会社も例外ではなく、特に機内食などをどうするかを決定する場合にはそうです。食べ物や飲み物が多すぎて、人々はマスクなしのままです。少なすぎるとお腹が空いて不機嫌になります。プラス、客室乗務員提供している間は安全を感じなければなりません。

一部の大手航空会社にとって、毎日のケータリング業務は大規模な事業であり、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が発生する前から行われていました。ある航空会社が毎日何千人もの乗客への給餌をどのように行っているかを詳しく知るために、私は次の場所に行きました。ドーハのハマド国際空港では、世界最大と考えられる航空会社のケータリング施設を 1 つ屋根の下で見学できるカタール航空ケータリング カンパニーを訪問します。 16 のホットキッチン、食品の安全性をテストするための社内実験室、砂糖の袋からトイレットペーパーまであらゆるものをストックした倉庫を備えたカタール航空は、科学に至るまで機内サービスを提供しています。

魅了された者として航空、ある航空会社が機内食や飲み物をどのように扱うか舞台裏を覗くのは特に刺激的でした。しかし、正直に言うと、週に 20 万食の食事を 24 時間、ほとんどゼロから準備しているとしたら、それは驚くべきことです。誰でも見ることができる偉業。頭からつま先まで保護具(ヘアネットと靴カバーを含む)を着用し、機内食がどのようにして準備キッチンからトレイまで 24 時間以内に運ばれるかを正確に調査するために数時間を費やしました。

農産物の直売所です

カタール航空のケータリング施設では、できる限り新鮮な食材を使用しています。朝キッチンに届いたものは、その日の夕方までにスライスされ、さいの目に切られ、焼き上げられ、提供されます。毎日、この施設では 165,000 ポンドを超える新鮮な果物と野菜が使用され、ジャガイモだけでも 22,000 ポンドを消費します。この航空会社は、バター、ナス、ジャガイモ、玉ねぎの最大の購入者です。カタール。それぞれの野菜は、洗って消毒し、皮をむき、刻んで、スライスする必要があります。

缶詰製品の代わりに、材料はすべて新鮮です。エコノミークラス食事。実際、エコノミー乗客だけでも毎日 50,000 近くのサラダが用意されています。この施設では、1日あたり約22,000ポンドの鶏の胸肉と33,000ポンドの米を使用しており、敷地内で独自の生パスタも作っています。

ケータリング工場内では、衛生と食品の安全性の名のもとに、自然のままの環境を作り出すことに重点が置かれています。たとえば、段ボール箱は汚染物質や害虫を運ぶ可能性があるため、施設内への持ち込みは禁止されています。ボトル入りの水や芳香剤からニンジンやレタスに至るまで、箱に入ったものはすべて、事前に洗浄した承認済みの容器に移す必要があります。

シェフが操作するオムレツ用ベルトコンベア

どのような料理を準備する場合でも、各トレイや皿に同じ量が含まれるように、分量が注意深く管理されます。 (結局のところ、隣の席の人が自分よりも大きなケーキを食べているのを見たくはないでしょう。_ エコノミーの食事の場合、スタッフがトレイに表示されている容器に食べ物を注ぎます。ビジネスクラス食事は多くの場合、別の容器に入れられ、乗組員が温めて船上で盛り付けて見栄えを良くします。機械は重量を監視し、1 分間に最大 37 個の温かい食事を包装して密封する前に無駄を省きます。

この航空会社のケータリング施設では、エコノミークラスだけで毎日驚くべき 66 種類の異なる食事のオプションを提供しています。これには、減塩食、糖尿病食、子供向けオプションなどの特別食に加え、インド行きのカレーなどの目的地固有の料理が含まれ、1 日あたり合計 4,000 食の特別食が含まれます。

施設のセクション全体が、ベーカリー焼きたてのパン、クロワッサン、ペストリー、ケーキ、その他の甘い製品が生産される場所です。たとえばパンに含まれるイースト菌によって飛行機に到着する前にパンが崩れてしまう可能性があるため、温度は注意深く管理されています。

自分のパン屋を持つことには利点があります。たとえば、機内で提供していたクラッカーが乗客にあまり人気がないことに気づいた航空会社は、提供業者をやめて独自に焼き始めた。

この航空会社には独自のオムレツ ステーションもあります。カタールでは冷凍でオムレツを買うのではなく、ビジネスクラスとエコノミークラスの両方に向けて1日あたり1万8000個のオムレツを生産できる円形コンベアベルト装置を使用している。シェフは各フライパンに卵を割り入れ、ベルトが回転するにつれてソテーしてひっくり返し、数分ごとに数十個のふわふわのオムレツを作ります。

ケータリング倉庫から飛行機まで

食事の準備が整うと、食品安全のため完成品は約 40 度まで冷却されます。これらは、フライトに応じてグループごとにまとめられたトロリーに積み込まれます。飛行機に向かう特別なトラックに積み込まれる前に。

カートはかさばって重いため、適切なカートを飛行機の特定のセクションに積み込む必要があります。客室乗務員機内でアクセスできます。各飛行機に移動することがたくさんあります。たとえば、ボーイング 777 型機には 9,000 ポンドものケータリング設備が搭載されます。

機内では客室乗務員が食事を提供する前にオーブンで再加熱します。ビジネスクラスでは、特別な指示に従って、レストランと同じように、食事の各要素を食器に盛り付けます。

過去の傾向は、航空会社が各機内食の積載量を知るのに役立ちます。たとえば、インド行きの航空券には、南米行きの航空券よりも多くのベジタリアン メニューが含まれている可能性があります。過去のデータによると、特定の便の乗客は他の便に比べてより多く食べる傾向にあります。

たとえば、カタール行きのフライトオーストラリア着陸前に朝食を食べる人が減っているのは、単に体内時計がその時間に食事の準備ができていないためです。航空会社は、ケータリングの計画をより適切に行うために、時間の経過とともにこれらの統計を収集します。

この航空会社は年間 1,200 万リットルのボトル入り飲料水と 320 万本の白ワインを輸送しており、これらはすべて自社の倉庫に保管されています。

高度 35,000 フィートでグルメな食事を提供するのは簡単な仕事ではありません。頻繁に旅行する人にとって新鮮で適切な状態を保つことが重要です。長距離路線のメニューは 2 ~ 3 か月ごとに変わります。中東の都市間のフライトなど、より頻繁に運航する路線では、メニューは毎週変わります。

それも食べ物だけではありません

ケータリング施設では、枕、毛布、ホットタオル、調味料、アメニティキット、ファーストクラスとビジネスクラスの乗客用のパジャマまであります。これらはすべて、目的地に応じて梱包し、仕分けする必要があります。中国とインドへのフライトでは、たとえば米国へのフライトよりも多くの(そして特定の種類の)お茶が消費されます。北米行きのフライトでは、航空会社が他の目的地に送るものよりも大きなサイズのパジャマが乗客に必要となります。

この施設は独自の洗濯も行っており、古いフライトから毛布やリネンを組み立て、洗浄し、たたみ、梱包します。清掃時間が遅いほど、航空会社はより多くの在庫を購入する必要があるため、航空会社が洗濯物を社内に持ち込むという決定は費用対効果が高くなります。毛布は機械で洗濯され、折りたたまれ、密閉されます(ただし、ビジネスクラスの厚い羽毛布団は手作業で折りたたまれます)。この施設では 2 分ごとに 88 ポンドの毛布を洗浄し、機械は 1 日あたり 286,000 ポンドを超える毛布を定期的に折り畳んでいます。

非常に多くの在庫があるにもかかわらず、数千枚の毛布が機内で不思議なことに「行方不明」になり、一部のリネンは化粧汚れのために廃棄する必要があるため、在庫は常に枯渇し続けています。スタッフは、汚れたものを再利用しないように、そのような跡に注意を払う必要があります。

遅延やその他の問題への対処

カタール航空は、トイレットペーパー、スイカ、パイナップルなどの多くの物品が最近コンテナ船で遅れていることを指摘し、物品不足とは無縁ではない。果物もそうですが、トイレットペーパーがなければ飛行機を飛ばすことはできません。

乗客にとって快適なフライトを実現するためのあらゆるコンポーネントが保管されている倉庫の広さに驚きました。つまようじから酒瓶まで、あらゆるものが大量に大量に入荷します。補充が難しい品目 (砂糖やティッシュなど) が 1 つある場合、施設全体の流れが中断される可能性があります。

そうなったときに何が起こるかというと、飛行機が遅れています?それは実際に遅延がどれくらい続くかによって異なります。一定期間が経過すると食べ物は傷んでしまうため、交換する必要があります。このような長時間の飛行区間を運航する場合、飲食物なしで 15 時間以上のフライトを飛行機に送ることは不可能です。

ケータリング施設は、人々が別のフライトや飛行機に乗り換えることが多いことも考慮する必要があります。ビジネスクラスにアップグレード土壇場になると、作る必要がある食事の数が変わる可能性があります。乗客数と遅延の直前の変更を管理することに専念する特別なチームがあります。

別のフロアでは、トラックが到着便からのゴミで満たされた数百台の配膳カートを降ろします。スタッフは、食事トレイを手作業で分別して、リサイクルできるものはリサイクルし、廃棄物や食べ残しは廃棄し、次の世界旅行が始まる前にすべてのアイテムを消毒します。

機内食は簡単なオチかもしれませんが、結局のところ、もう少し評価されるべきかもしれません。