今後の提案がEUによって承認されれば、超格安航空券はヨーロッパで禁止される可能性がある：フランス当局は、これを支援するためにヨーロッパ全土の航空運賃に最低価格を設定したいと考えている二酸化炭素排出量を削減する。
フランスのクレマン・ボーヌ運輸大臣は8月下旬、民間航空による環境への影響を軽減するため、欧州全域での超格安航空便の禁止を提案する予定であると述べた。フランス紙によると、ボーヌ市長は「航空券を10ユーロにするのは、生態系の転換期にあり、もはや不可能だ」と語った。ル・フィガロ（そしてGoogleによって翻訳されました）。 「これは地球の価格を反映していません。」
この提案はまだ他のEU諸国による審査に提出されていないが、数日以内に発表されるはずだ。
これまでのところ、このアイデアには賛否両論あります。批評家らは、現在概説されているコンセプトは、ヨーロッパの航空機排出量の大部分を担っている最も頻繁に飛行機を利用する人々を抑止するのに何の役にも立たないと主張している。たとえば、フランスでは、全航空便の半分を人口のわずか 2 パーセントが利用しています。2021年の調査気候変動対策グループより 可能です。
鉄道旅行擁護団体「トレインズ・フォー・ヨーロッパ」の創設者ジョン・ワース氏は、「我々は頻繁に飛行機を利用する人々に対処すべきだが、これは彼らに対処するものではない」と語った。ユーロニュース。 「一部の人にとっては快適な都市週末が減るかもしれないが、この定期的に空を飛ぶエリート層を止めたり減らしたりすることはないだろう。」
一部の批評家は、次のような代替案を求めている。旅行者に税金をかける年間に利用するフライトの数に基づいて料金が増加します。このような計画が行われてきました活動家によって推進されたイギリスに数年間滞在。
最近、フランスは民間航空からの炭素排出量の制限を推進している。 5月に同国は正式に法を制定した。短距離国内線の運航禁止代替鉄道が存在する路線。この法律は高い目的を持っていたが、実際にはナント、リヨン、リヨンの合計 3 つの路線が廃止されただけであった。ボルドーパリ・オルリー空港へ。乗り継ぎ便は禁止の対象に含まれていなかったため、一部の環境活動家らはこの法律は歯が立たないと批判している。専門家らは、次のような新しいテクノロジーの利用方法の研究にリソースを費やしたほうがよいと主張した。持続可能な航空燃料または電気飛行機。
「政府は形だけの禁止を追求するのではなく、これらの現実的で有意義な解決策を推進することに全力を注ぐ必要がある」とロビー団体エアラインズ・フォー・ヨーロッパのマネジングディレクター代理ローラン・ドンセル氏は語った。ニューヨークタイムズ5月に短距離飛行禁止令が出た。
他のEU加盟国がこの措置を承認するかどうかは明らかではないが、一部の国は航空旅行の排出量を自ら目標にしている。オランダは、出発可能な航空機数の継続的な制限を承認したばかりです。アムステルダムのスキポール空港。この上限は 2024 年に発効し、フライト数は年間 452,500 回の離陸にほぼ制限されます。10パーセント減少パンデミック前よりも。
