クルージングは昔から好きな旅行モード。しかし、旅行者が目的地への行き方ではなく、目的地に重点を置くようになり、新しいタイプの旅行者は、乗客の少ない小型船、自然に焦点を当てたよりアクティブな小旅行、環境に優しい行動が自分にとっての経験であることに気づき始めています。本当にその後です。遠征クルーズへようこそ。クルーズとは何なのか、オーシャン クルーズやリバー クルーズとどう違うのか気になりますか?入門書をお読みください。
サイズと柔軟性
となると、遠征クルージング、小さいほど良いと考えられます。乗客数は 200 人以下が理想的であるという意見にはほとんどの意見が一致しています。 「遠征船は天候の変化に気高く対応したり、野生動物のチャンスを最大限に活用したりできます」と G アドベンチャーズの遠征運営マネージャー、スーザン・アディは言います。つまり、大型客船のように厳密な旅程に従う必要がないということです。南極でザトウクジラの群れが発見されたり、北極でホッキョクグマが遠くに見送られたりした場合、船はその行動に近づくために針路を変更し、ゲストの体験を最適化します。
多くの場合、アンクルーズの旅程たとえば、1 日のスケジュールに「船長の選択」と記載されている場合があります。これは、船長が自然観察や天気などのさまざまな基準を検討して、その日に訪れるのに最適な場所を決定することを意味します。
乗客の減少は、より多くのアクティビティの機会を意味します。ほとんどの遠征クルーズ会社は 1 日に 2 回の異なる着陸に対応できるため、人々は船から離れて自然の中でより多くの時間を過ごしています。 (乗客が 4,000 人いる場合、全員を整理して船から降ろすには、さらに時間と人手がかかります。) 乗客の人数が少ないため、船内はより親密な雰囲気になります。遠征船では通常、人々と緊密な関係が形成されます。 、毎日同じ人と一緒にいるからです。
寄港地と寄港地観光
「遠洋定期船は、船が接岸できるドック、港、桟橋のある港に寄港する傾向があり、多数のゲストがほぼ同伴者なしでその場所を訪れることができます」と、シーダー・スワン最高経営責任者(CEO)は語る。アドベンチャー・カナダ。 「遠征船は通常、この種の訪問を避け、自然、野生生物、小さなコミュニティとの親密な体験で知られる遠隔地を選びます。」本質的に、遠征クルーズは大型船が行かない場所に行きます。
一部の遠征クルーズは北極と北極のみに焦点を当てています。南極大陸、他の船はハワイ、メキシコ、コスタリカに行くかもしれませんが、他の船がほとんど行かないレーダーの下のビーチや上陸地点に停泊します。多くの旅行者にとって、これはより本物の旅行体験となります。
「特定の旅行者グループは、特に非常に僻地でめったに訪れない地域では、冒険、真の探検、そして率直な野生動物との遭遇をより求めていると考えています」と、同社運営担当上級副社長のマルコム・エリスは言う。クォーク探検隊。大型客船では 1 週間の旅程で 100 以上の寄港地観光を提供している場合がありますが、エクスペディション クルーズでは選択肢は少ないですが、アクティブな冒険や没入型の自然体験に重点を置いています。
船内のエンターテイメントと環境
遠征クルージングのもう 1 つの大きな部分は、船上での教育に重点を置いている点です。一部の遠征隊では贅沢が要素になるかもしれませんが、大まかに言えば、ゲストの科学者、博物学者、歴史家からの講義に次いで、ドリンクを片手にプールサイドでくつろぐことが重要です。遠征クルーズ船に乗る旅行者は、目的地の自然や歴史について知りたいと考えています。また、船は野生動物観察のために外に出るのにも簡単にアクセスできます。
環境的に安全な実践は、ほとんどの遠征クルーズ会社にとって大きな懸念事項、脆弱な目的地で活動する傾向があります。南極や北極などの多くの場合、クルーズ会社はそれらの海域での航行を許可するためにも、特定の慣行を遵守する必要があります。また、船が小型であれば、燃料の消費も少なくなり、廃棄物も少なくなります。しかし、遠征クルーズの大部分は科学研究から生まれたものであるため、これらの取り組みの多くは、今年初めにハイブリッドを搭載した世界初の遠征船を進水させたフッティルーテンなど、遠征クルーズに優れたクルーズ会社の実践に組み込まれています。 LNG 燃料と電気バッテリー、または燃料効率の高いシステムと安定装置、さらには以上の廃棄物処理の取り組みに投資する Ponant、Lindblad、Scenic などのライン 超えて。 「遠征船は、目的地を守るために、その影響を制限し、訪問のあらゆる側面において、敏感な地域への訪問において、環境に責任のある方法で運航します」とアディ氏は言う。