とより多くの座席、さらに多くのフライト、そして低価格これまで以上に、ライト兄弟がおそらく想像していなかった方法で、空の旅がアクセスしやすくなりました。この傾向は衰える兆しがありません。実際、によれば、国際航空運送協会, 今から 20 年後、年間乗客数はほぼ 2 倍の 78 億人になるでしょう。参考までに、現在の地球の人口は74億、そしてちょうどに成長します2030年までに85億。
研究は、ただ、IATAによって発行された航空会社の安全性、効率性、持続可能性の世界基準をサポートする同社は、現在の平均3.6％で年間成長が続き、最終的には今年の40億人から80億人近くに増加すると予測している。
報告書によると、アジア太平洋市場はその成長の多くを牽引し、「今後20年間の新規乗客の半分以上」を占めるという。特に、中国は米国を追い越して世界最大の航空市場となるだろう。前回の見積もり2024年までにそうなると予測されていたが、今年の報告書では2022年頃に転換点が訪れるとみている。中国の乗客数は2036年までに15億人に増加する一方、米国の乗客数はわずか11億人にとどまるだろう。さらに、インドは2025年までに英国を抜き4位となり、2030年までにインドネシアが英国を追い越すことになる。
少しでも精通している場合は、BRICSの経済概念—ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカにインドネシアが加わることもあります—であれば、これらの国々における航空会社の成長は非常に理にかなっています。これらの経済は急速に成長しており、その成長に伴い、新興中産階級、としてクリスチャン・サイエンス・モニターメモ。可処分所得が増える人が増えれば、より多くの航空券を支払うことができるようになる。
しかし、もちろん、大幅な成長には無数の課題が伴います。
IATA事務局長兼最高経営責任者（CEO）のアレクサンドル・ド・ジュニアック氏はIATA報告書の中で、「需要の増加はインフラに重大な課題をもたらすだろう」と述べた。 「解決策は、より複雑なプロセスやますます大規模な空港の建設ではなく、新しいテクノロジーの力を利用して活動を空港外に移動し、プロセスを合理化し、効率を向上させることにあります。」
デ・ジュニアック氏はさらに、このような成長を計画し、効率を維持するには、単に構築するだけでなく、業界全体のイノベーションが必要であると述べた。より大きな空港より多くの滑走路とより多くのゲートを備えています。さらに、これらの予測は現在の世界的な合意と政策を前提としていますが、保護主義と渡航制限2036年の乗客数は最大11億人減少する可能性がある。
これが言いたいことは、空の旅は以前とは大きく変わったようだということです。30年前――そして20年後には、また大きく変わっているでしょう。
