東海岸グリーンウェイはメイン州からフロリダまでの3,000マイルの自転車道になる

1990 年代初頭から議論されてきたため、約 3,000 マイルの舗装された東海岸グリーンウェイを思い浮かべるのも無理はありません。自転車道それはカレーから伸びることになる、メイン州フロリダ州キーウェスト――それは夢物語にすぎません。しかし、この取り組みを支援する非営利団体、イースト・コースト・グリーンウェイ・アライアンス(ECGA)は最近、次のような多忙を極めている。2016年から2020年の戦略計画ですコミュニティ組織や連邦政府機関と地方政府機関の両方からの資金提供が増加していることを示しています。 (このプロジェクトは、地方州政府がそれぞれのセクションの建設と維持に依存しています。)

野心的なバイク乗りは、メイン州からフロリダ州までの旅を今すぐにでも行うことができますが、車やトラックが行き交う路肩で、旅の長い区間を快適に過ごす必要があります。 ECGA の最終目標は、東海岸全体を、ジョギング、バイク、その他の自動車を持たない冒険家にとって安全な指定された舗装された道で結ぶことです。現在機能しているトレイルはわずか 850 マイル(計画されているルートの約 30 パーセント)であり、東部海岸沿いの 15 州と約 450 の町を蛇行する完全な緑道が完成するまでには長い道のりがあるのは確かだが、ECGA は次のことに目を向けている。とりあえずの短期目標。 2020年までにさらに200マイルの舗装路を緑道の一部として指定する予定で、全国で自転車の人気が高まるにつれて勢いが増すことを期待している。

この緑道は、2012 年にカレーからキーウェストまで提案されているトレイルの全長を自転車で走った ECGA 理事会の委員長であるボブ・シュピーゲルマンのような、一度はやりたいと思う人だけを対象としたものではありません。また、通勤者、子供、日帰り旅行者が一度に小さなセクションを乗車するなど、より部分的な方法で使用することもできます。結局のところ、トレイルは単にポイント A からポイント B にできるだけ早く到着することではありません。州間高速道路システムそのために。むしろ、時速70マイルではなく、時速16マイルで、北部の密林から南部のビーチまで、変わりゆく米国東部の風景を楽しむことだ。あなたの周りの文化を表現します」と ECGA のエグゼクティブ ディレクター、デニス マルカトス ソリアーノは次のように述べています。シティラボに語った。 「そして、自分自身とコミュニティの間には風防がありません。」

レディットユーザー、いつものようにふざけているが、このアイデアについては少しロマンチックではありませんでした。 「メイン州からフロリダ州までだと、すべて下り坂ということですね?」あるコメント投稿者はこう考えた。