一つのツイートが持つ力ってすごいですね。今日の早朝、オバマ大統領「来月、私はキューバに行き、キューバ国民の生活を改善するための進歩と努力を進めるつもりです。」という言葉で米国とキューバの歴史の流れを変えた。 3月21日、彼は1928年のカルビン・クーリッジ以来、この島国（具体的にはハバナ）を訪問する初めてのアメリカ大統領となる。そしてその決定により、オバマ政権はアメリカとキューバの関係においてすでに刺激的な一週間を中断した。
に加えて、ロードマップ米国からキューバへの商品やサービスの販売拡大に向けて、米国政府は商業航空業界で最も人気のある賞品の一つ、つまり立ち入り禁止のキューバに定期便を提供する最初の航空会社の1つとなるコンテストを開始したところだ。半世紀にわたって。のハバナで歴史的な協定が締結今週は米国の都市とキューバの10の国際空港を結ぶ最大1日110便の運航が許可される。 1日20便はハバナのホセ・マルティ国際空港（HAV）行きだけとなる。それは印象的に聞こえますが、これが実際の面でどのように展開するかは明らかではありません。HAV の容量を 2 倍にするための改修, キューバの空港は大量の観光客の流入に対応する準備ができていない可能性があり、その上、米国人旅行者が観光客として同島を訪れることは依然として許可されていない。
今週 Google で検索された主な質問の一部を以下に示します。航空会社が新しいサービスを申請する際には、さらなる情報が得られるだろう。期限は 3 月 2 日であり、その後、DOT は個々の航空会社の提案を検討し、ゴールデン チケットを取得する航空会社を決定することになる。関係者によると、航空便は今秋に就航する可能性が高く、早ければ夏にも運賃が発売される可能性があるという。
現在キューバ行きの便を運航している航空会社はどこですか?
米国から直接ではないにせよ、多くの航空会社がすでにそこに就航しています。この島には、すでに国民が休暇で島を訪れている国々から、年間 200 万人の観光客が訪れますが、その多くはカナダ、スペイン、イタリアからです。また、カナダやメキシコからキューバ、カナダ、メキシコの航空会社でハバナに飛ぶことも、ケイマン諸島などのカリブ海諸国のフラッグキャリアで経由することもできます。
米国の主要なゲートウェイからのチャーター便は長年許可されてきた。これらのフライトでは、アメリカンやジェットブルーなどのブランド航空会社、またはインセルエアなどの外国航空会社が所有するジェット機が使用されることが多いですが、通常の航空券のようにインターネットで販売することはできません。顧客は厳密には飛行機をチャーターする旅行会社と契約しており、旅行の理由は以下の範囲内に収まる必要があります。12 の許可されたカテゴリ。
定期便が再開されたら、どの米国の航空会社がキューバに就航すると予想されますか?サウスウエスト航空はキューバに就航しますか?
アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サン・カントリー航空はすでにチャーター便で同島に就航しており、その経験をアプリケーションで宣伝することが期待されている。ユナイテッド航空は過去にもチャーター便を運航しており、興味深いことに、ユナイテッド航空はすでにそこに就航する権利を持っていると正当に主張できる唯一の航空会社である。ユナイテッドは1990年代初頭にパンナムのラテンアメリカ・カリブ海路線を買収した際、国交断絶以来眠っていたキューバの権利を取得した。パンナム航空とキューバの関係は 1920 年代にまで遡り、キューバの国営航空会社であるクバーナの前身は実際にはパンナム航空の子会社でした。輸送旅客ベースで米国最大の航空会社であるサウスウエスト航空は、新たな波に加わることを目指している。すでにリングに帽子を投げ込むと表明している。
1950 年代に最後の条約が締結されて以来、状況は大きく変わりました。ルートはより短く、ハバナからニューヨーク、ワシントン、ヒューストン、ニューオーリンズ、フロリダの多くの地点（マイアミ、セントピーターズバーグ、タンパ、ウェストパームビーチ、そしてもちろん）など、最も明白な組み合わせに限定されていました。 、キューバの海岸からわずか90マイルのキーウェスト。
キューバへの直行便を提供する可能性のある米国の都市の数は現在、はるかに多くなっている。 DOTは、このサービスは、海外からのフライトを処理する設備を備えた米国のどの空港でも運用できる可能性があると述べている。
航空運賃はどうですか？彼らは下がるでしょうか？
発生するコストが高いため、チャーター便は定期便ほど競争力のある価格ではなく、たとえばニューヨークからの往復航空運賃は現在約700ドルから800ドルとなっている。インサイト キューバなどのツアー グループでは、人対人のパッケージに往復航空券の料金も含まれています。たとえば、長い「ハバナの週末」旅行料金は約 3,300 ドルで、マイアミからハバナまでの航空運賃、食事、地上交通費、キューバの首都での丸 3 日間が含まれます。しかし、カリブ海の別の目的地への定期便の航空券は 300 ～ 400 ドルかかる可能性があるため、航空運賃は下がることが予想されます。もちろん、競争がどれだけ加熱するかにもよりますが。
ハバナ以外にキューバのどこに飛行機で行くことができますか?
DOTは、ハバナのホセ・マルティ国際空港に加えて、カマグエイ、カヨココ、カヨ・ラルゴ、シエンフエゴス、オルギン、マンサニージョ、マタンサス（バラデロ空港）、サンタ・クララ、サンティアゴ・デ・クーバの9つの空港を指定している。
バラデロの空港はキューバで 2 番目に利用者の多い空港で、キューバの航空交通量の 25 パーセントをすべて処理しており、島で最も人気のあるビーチ リゾートへの路線が利用されています。サンティアゴ デ クーバは、国内第 2 の都市への重要な玄関口でもあります。ジェットブルーはすでにハバナ便に加えてサンタクララへのチャーター便も運航している。
他にどうやってキューバに行くことができますか?
クルーズ船はすでに米国の港からキューバへの航海を開始するために列をなしている。パール・シーズ・クルーズはマイアミ発、人と人との触れ合いを重視した7泊の「キューバ文化の旅」を販売している。カーニバルのファゾムラインも5月から同様のことを計画している。クルーズもまた、訪日に関する政府の規制に従わなければなりません。
