カタール航空とエア・インディアは現在、どちらが運航するかをめぐって広報争いに巻き込まれている。最長のノンストップルート世界で。カタールのオークランドとドーハ間のフライトは、エア・インディアのデリー-サンフランシスコ間のフライトよりも飛行距離が短いかもしれませんが、所要時間の点では、エア・インディアの16時間20分と比較して、なんと17時間30分と長くなります。しかし、これは史上最長の商業飛行に比べればまだ劣っており、この記録は70年前のものであり、決して匹敵することはないかもしれない。
非友好的な空を飛んでいます。
20 世紀前半、長距離の「飛行艇」は今日のジェット エンジンよりもはるかに速度が遅かったため、飛行にははるかに長い時間がかかりました。 1943 年、第二次世界大戦によりオーストラリアが大英帝国の他の地域から完全に孤立する中、カンタス航空は大胆な措置を講じることを決定しました。との間で極秘のノンストップサービスを開始した。パースそしてセイロン（現在はスリランカ) は週に 1 回飛行し、完全な無線沈黙を維持し、星だけを頼りに航行していました。実はその５人は、カタリナの計画就役させられた星は、夜空で最も明るい 5 つの星であるアルタイル、アンタレス、リゲル、スピカ、ベガにちなんで命名されました。
飛行機の右側に、再び太陽が昇るのが見えました。
カンタス航空の乗客には、機内で太陽が二度昇るのを見ることができるという「二重日の出の希少かつ秘密の命令」への参加を許可する証明書が与えられた。そう、2回。セイロン行きの飛行時間は最長32時間9分となり、現在運航されている民間航空便よりも15時間長い。今度、泣き叫ぶ赤ん坊を連れてエコノミーに乗り込めなくなったら、日本の戦闘機に撃墜されるのではないかと思いながら、狭くて騒々しい飛行艇で32時間の飛行をしなくて済んだことを幸いだと思ってください。
この航空機に搭載されている安全機能は…すべて取り外されています。
これほど長く空中に留まるために、「ダブル サンライズ」艦隊は 2,400 ガロンもの容量を収容できる追加の燃料タンクを搭載して改造されていました。機体を軽量化するために、除氷断熱材を含む不要な装備はすべて機体から取り外されたが、それでも各旅行で乗客3名と数袋の郵便物（軽量化のためにマイクロフィルム化された）を収容できるスペースしかなかった。 「ダブル・サンライズ」は戦争中に271回飛行したが、日本軍には全く探知されなかった。
シンプルなダブル サンライズ スタイルでシンガポールへ飛びます。
カタール航空とエア・インディアはいずれも「最長飛行」の王座を失いつつある。シンガポール航空は、来年発表する燃料費高騰のため2013年に休止していたシンガポール－ニューヨーク間の9,500マイル直行便を再開する。この路線はエアバスの新型「超長距離」航空機の世界初公開となる。これらの A350 は、Double Sunrise のプレイブックから 1 ページを借用します。つまり、追加の燃料を搭載し、ペイロードを減らすことで軽量に飛行します。カンタス航空のように乗客をたった 3 人に減らすのは経済的に意味がありませんが、シンガポール航空はエコノミークラスを完全に廃止し、300 席のプランに 162 席だけを配置する可能性があります。今日の速度では、東行きの乗客は 1 つの座席しか見られません。日の出は一度しかなく、太陽を追って西に向かう乗客は日の出さえも得られない。
ケン・ジェニングスと一緒に世界の奇妙なことを毎週探検し、彼の本をチェックしてくださいマップヘッドさらに詳しい地理トリビアについては。
