おそらく、どこかに飛んだことがあるなら、これまで、あなたはボーイング 737 に乗っています。この単通路型ジェット機は 1968 年に就航して以来、10,000 機以上が生産され、世界の民間航空会社の間で信頼できる主力機としての評判を得ています。
しかし、それをきっかけに、10月にインドネシアでライオンエア機が墜落、この人気のあるタイプの飛行機の最新型である 737 Max 8 について、そして同機の飛行制御ソフトウェアの問題が事故の一因であったかどうかについて疑問が生じています。同機の初期飛行のうち3機で不具合の証拠が浮上した後、ボーイング社が警報を発令速度と高度を測定するセンサーが誤動作し、誤ったデータがコックピットに送信される状況に対処する方法についてパイロットに説明します。それから、連邦航空局（FAA）も介入した米国内で同機を運航するすべての航空会社に対し、同様のシナリオが発生した場合にどの手順に従うべきかを確実に把握できるよう、パイロットが信頼しているマニュアルを改訂するよう命じた。
それでは、将来 737 Max 8 のフライトを利用する可能性のある乗客にとって、これは何を意味するのでしょうか?
専門家らは、事故調査がどのような方向に向かうかを判断するのは時期尚早だが、旅行する一般の人々は心配する必要はない、と述べている。
まず、FAAや世界中の他の政府機関は、2013年に787ドリームライナーでリチウム電池が原因で通電火災を引き起こしたときのように、安全性に対する重大な脅威が生じた場合のように航空機を運航停止にしていないことを心に留めておいてください。この場合、彼らは単に指導を行っているだけです。 「FAAは常に航空機に関する速報を発行しています」と安全コンサルタントで元国家運輸安全委員会のメンバーであるジョン・ゴグリア氏は言う。しかし、これらの手紙のほとんどはあまり注目を集めていません。
第二に、FAA のアドバイスは世界中の規制当局に従う可能性が高いため、737 Max 8 がどこで登録されているかに関係なく、パイロットへの指示は同じである必要があります。
詳細が明らかになるまで、737 Max 8 の飛行を避けるべきでしょうか?
Max の保有機は、現在世界中で飛んでいる約 5,000 機の 737 のほんの一部に過ぎません。新型機は246機が飛行しており、アメリカン航空、サウスウェスト航空、ユナイテッド航空を含む約40社の航空会社のカラーリングが施されており、これらの航空会社は合わせて約45機の派生型を運航している。ノルウェー航空は、米国からの大西洋横断サービスの一部で 10 機以上のジェット機を運航しています。今後数か月以内にこれらの航空会社のいずれかの長距離便を予約している場合は、フライト情報を確認して、予約できるかどうかを確認できます。ただし、航空会社はさまざまな理由で飛行機を変更する権利を留保します。
もちろん、すべての航空機は義務的な間隔で徹底的な保守点検を受けており、定期的なオーバーホールの間に問題が発生した場合は、修理のために航空機が運航を停止することがあります。そして、ライオンエア墜落事故後、インドネシア当局は国内を飛行するすべての737 Max 8ジェット機の検査を命じたが、これは事故調査から明らかになる内容に応じて、他の政府がいつでも行う権利がある。
覚えておくべき重要なことは、このような事故は非常にまれであるということです。データはそれを示しました2017 年には 1,600 万便ごとに 1 件の死亡事故が発生しました。
政府や航空会社はこれらすべてについて何を言っているのでしょうか？
これが新型の注目度の高い航空機による初めての死亡事故であることを考えると、航空業界は捜査の進展に注目している。むしろ、航空会社や規制当局はさらに警戒することになるだろう。4,000 台の 737 Max 8 が注文書に載っています。 （航空会社は、その燃料効率と汎用性の高さでこの飛行機を気に入っています。）そして、ジェット機の残骸はジャワ海の水面下100フィートに沈んでいますが、ライオンエア墜落の原因は長く謎のままではなさそうです。重要なフライトデータレコーダーが回収され、ダイバーらはさらに多くの破片を回収している。整備記録、同機を操縦した他のパイロットの証言、その他の証拠によって、最終的には 610 便に何が起こったのかが明らかになるはずです。航空事故の単純な説明が 1 つだけ存在することはほとんどないことに留意してください。ほとんどは一連の出来事の結果です。
