この夏の海外旅行は、特にアメリカ人旅行者にとって、大きく様変わりしているようです。パンデミックの最中に海外に渡航した米国人旅行者によると、最大の違いの1つは次のとおりです。COVID-19（新型コロナウイルス感染症他の国の空港では、検査プロトコルがより効果的です。ジョシュ・イヤーリアンさんは、7月末にシカゴとドバイ間を旅行した際にその不一致に気づいた米国人乗客の1人である。
「オヘアの飛行機に乗りますか？簡単。アメリカからドバイに着陸しますか？話は別だ」とイヤーリアンは言う。
で降機後ドバイ, イェリアンさんは体温を測られ、渡航歴を明らかにされ、健康申告書に記入され、検査完了後は24時間の隔離を求められた。新型コロナウイルス感染症検査。彼はまた、犬がウイルスの匂いを嗅げるかどうかをテストするために、被験者の脇の下にプラスチック製のチューブを60秒間保持させるオプションの実験にも参加した。
アラブ首長国連邦当局は乗客に検査の進捗状況を追跡できるQRコードを提供し、情報リソースアプリのダウンロードを推奨した。しかし、オヘア国際空港からの出発時と帰国時には、イェリアンさんは健康申告書に記入するだけで済みました。
政策のパッチワーク
どこの国でも世界中で、特に海外旅行に関して、コロナウイルスの蔓延と戦うための個別の手順が定められています。そして、米国は独自のセットを発行しましたが、渡航制限, 帰国するアメリカ人の乗客は、健康申告書に記入し、体温検査に参加し、回答するだけで済みます。追加の質問セキュリティを通過するとき。旅行者らはまた、米国のすべての国際空港がこれらのプロトコルを実施しているわけではないと報告している。公衆衛生の専門家らは、連邦政府の対応の遅さと空港の一貫性のない安全対策が、全米へのウイルスの継続的な蔓延に一因となっていると考えている。
予防コミュニケーションを専門とする西ミシガン大学の公衆衛生教授ロバート・ベンスリー氏は米国の対応に不満を抱いている。国際拠点でのより早期かつ効率的な検査と接触者追跡があれば、命を救えた可能性があると同氏は言う。
「東海岸の感染症の多くは、異なる株ヨーロッパから来たものだと私たちは知っています」とベンスリー氏は言う。感染がニューヨークなど米国の都市に広がりを見せたため、ホワイトハウスは2月に渡航禁止令を出した。しかし、これらの政策はアジア諸国からの航空便を一時停止しただけで、イタリアなどウイルスのホットスポットが拡大している欧州諸国は米国の渡航制限の対象ではなかった。3月中旬まで。
遅れて狭い制限措置は、米国の空港の安全基準がウイルスの初期および継続的な拡散を制御するのに効果がなかったことを初めて示した可能性がある。米国で新型コロナウイルス感染症の感染者が確認されてから7カ月が経過したが、旅行者らは同国の検査手続きが海外諸国に比べて見劣りしていると報告し続けている。
目的地は中国のようなものですが、香港、韓国では旅行者に感染リスクを監視するために追跡アプリをダウンロードするよう義務付けており、イタリアなどでは接触者追跡のためにすべての乗客に連絡先情報を開示させている。後で乗客が陽性反応を示した場合、その便の乗客全員に通知されます。しかし、米国には海外旅行または国内旅行の空港健康診断に関する国全体の方針がなく、各空港が独自のプロセスを実施することになっています。
「（審査は）ヨーロッパ側の方がはるかに厳しいです」と、現在イタリアのジェノヴァで働く海軍請負業者のタリアン・ドナルドソンは言う。彼は、7月5日のアムステルダム発ジェノヴァ・クリストフォロ・コロンボ空港行きの乗り継ぎ便の前に、他のアメリカ人乗客が入国を拒否されたことに気づいた。アムステルダムのスキポール空港では、欧州連合の使命米国国民はエッセンシャルワーカーである場合にのみEU内およびEU周辺への旅行を許可される。
「アムステルダムでは、尋問されるようなものです」とドナルドソンは言う。 「彼らはあなたがどこにいたかを尋ね、あなたの地域での流行がどれほどひどいかを調べます。彼らは私たちの体温を測り、新型コロナウイルス感染症に感染した人を知っているかどうか尋ねました。米国では、新型コロナウイルス感染者の周りにいたかどうかを尋ねる人は誰もいません。」
ドナルドソン氏は、米国に再入国する旅行者を検査するには健康申告書だけでは十分ではないと考えている。なぜなら、健康申告書は個々の乗客の正直さという名誉システムにのみ依存しているからである。米国疾病管理予防センターによって提供される旅行者健康宣言は、ベテランの旅行者がすでに慣れ親しんでいる習慣に似ています。ただし、乗客は珍しい商品を申告する代わりに、症状、体温、過去14日間の旅行歴を記載する必要がある。
デルタ航空の客室乗務員であるアシュリー・ロスさんのような経験豊富な旅行者も、これらのフォームの有効性について懸念しています。 7月にソルトレイクシティからロサンゼルス国際空港を経由してカボサンルーカス国際空港へ旅行した際、航空会社の強制的な規制のため、彼女はデルタ航空の飛行機に乗っていて安全だと感じました。社会的距離政策。しかし、メキシコに出入りする際、彼女は空港が驚くほど清潔で、ウイルスを「非常に真剣に」受け止めているように見えると感じた。
「米国は私がメキシコ国内のどこに滞在したり旅行したりしていたか全く知りません」とロスさんは言う。 「もし（飛行機内の）誰かが病気になったとしても、他の国でやっているように、私に通知するための追跡書類があるかどうかは本当に分かりません。」
誰もロスや彼女の夫のものを受け取らなかった温度検査手順は州、空港、航空会社によって異なりますが、デルタ航空は顧客に必須の体温検査を実施しました。8月11日、ロサンゼルス国際空港第2ターミナル。
新しいプロトコルが検討中
感染第2波の懸念から、トランプ政権は次のような計画を立てていると伝えられている。新しい接触追跡プロトコルホワイトハウスでの会合で説明を受けた３人が６月に明らかにした。しかし当局は、航空会社に対し乗客の連絡先情報（電話番号、米国滞在中の住所、電子メールなど）をCDCに直接提出することを義務付けるというCDCの当初計画の採用には依然として躊躇している。2月に航空会社が抗議接触者追跡の提案では、サードパーティのサイトを通じてチケットを予約する多数の乗客の情報を収集することは不可能であると主張した。
接触者追跡のための情報収集の責任が米国の航空会社だけに課されるのであれば、ベンスリー氏はその措置が施行されるかどうか確信が持てない。しかし、新しいプロトコルは少なくとも正しい方向への一歩となるだろう。 「航空会社がすべての乗客のデータを収集することはできないとしても、収集できる人についてデータを収集するように言われることは、何もしないよりはマシです」と彼は言います。真ん中の席を空けながら、乗客を降ろすマスクを着用しない人は良い習慣であるとベンスリー氏は、旅行者を保護するには即時接触者追跡が不可欠であると述べています。しかし同氏は、米国がそれを効果的に実施できるかどうか自信を持っていない。
「現政権が新型コロナウイルスを深刻な脅威として捉え、マスクの着用、社会的距離の確保、検査などの予防技術の導入を支持することを決定するのであれば、私には希望がある」とベンスリー氏は言う。 「残念ながら、政権はこれらのガイドラインに価値があるとは考えていないことを示し続けています。今年の残りを通じて検査が改善されるかどうかは懐疑的です。」
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