編集者注：ジョージア・ディーンはパイロット志望の26歳で、父親と一緒に小型ヨットほどの大きさの単発ターボプロップ機の副操縦士として、すでに世界一周した経験がある。 （彼女は当時23歳でした。#ヒーロー。）ディーンと父親は現在、同じ飛行機に乗ってコロラドスプリングスの自宅からカナダへ向かう54日間の壮大な旅をしています。グリーンランド、そしてアイスランドへ。その後、スペイン、イタリア、ギリシャに立ち寄りながらヨーロッパを飛び越え、その後大きく右折してヨルダンを通ってアフリカに下り、十数か国を巡りました。彼女は毎週、外出先から派遣を申請します—これは彼女の物語です。
飛行 1 日目: イタリア、ローマからギリシャ、アテネ (LIRA-LGAV)
飛行マイル数:602
渡った国:イタリア、ギリシャ
私たちに起こった最もクレイジーな出来事:着陸進入中、目の前にカーゴラックス・ボーイング777が着陸していました。ここでの問題は、いわゆる覚醒乱気流—それは大型の重い航空機を持ち上げている翼から発生する乱気流であり、後ろから来る小型飛行機にとっては危険である可能性があります。オートパイロットならカーゴラックスとまったく同じ道をたどり、航跡に入るはずだった。私たちは素早い決断をしなければならず、ボーイングの後流を避けるために標準進入よりも上空で飛行機を手動で飛行させなければなりませんでした。
決して忘れません...私たちの空港送迎はヘリコプターでした—パイロットも時々飛行機に乗って楽しんでいます。
左: ギリシャ上空を飛行。右: ヨルダンのアカバに飛行機が接近するスクリーンショット。
提供：ジョージア・ディーン飛行 2 日目: ギリシャ、アテネからヨルダン、アカバ (LGAV-OJAQ)
飛行マイル数:864
渡った国:ギリシャ、キプロス、エジプト、ヨルダン
私たちに起こった最もクレイジーな出来事:北アフリカの空域への飛行は、さまざまな理由（国境政治、レーダーの受信範囲の制限、混雑した空域など）により困難な場合があります。私たちが着陸したヨルダンの空港 (アカバ) は特に興味深いものでした。まず、地上の潜在的な脅威から安全な距離を確保するために、シナイ半島上空で 26,000 フィート以上の高度を維持する必要がありました。その高度から、到着時にはエジプト、イスラエル、サウジアラビアの空域の間に針を通すため、通常は急速な降下をしなければなりませんでした。私たちのアプローチには、国境を越えないよう十分な警戒が必要でした（エジプト、イスラエル、ヨルダン、サウジアラビアはすべて、紅海の先端のその地点に集まっています）。私たちのアプローチのスクリーンショットをご覧ください。
決して忘れません...を見てギザのピラミッド飛行機から。また、これは私たちがしなければならなかった最初のフライトです私たちの制服を着てください—パイロットじゃない人でも着ていると、いつもワクワクしますね！
飛行 3 日目: ヨルダンのアカバからジブチのジブチ市 (OJAQ – HDAM)
飛行マイル数:1,349
渡った国:ヨルダン、エジプト、スーダン、エリトリア、ジブチ
私たちに起こった最もクレイジーな出来事:私たちがギリシャにいたときから、グループとしてジブチに入るのは少し不安でした。以下のストーリーは、私たちだけではこのようなことは何もできなかったことを示しています。この旅行を実現するためのエア ジャーニーの努力と専門知識は比類のないものです。
それはエチオピア人が航空管制官ストライキを行った。管制官がなければ、ジブチを出国し、安全に脱出することはできません。 Air Journey チームは 2 つの異なる解決策に取り組みました。1) 代わりにエジプトに行く (新しいホテルの手配、空港からの送迎、日帰りツアーの調整などが必要になります)、または 2) ジブチに行き、エチオピア領空を完全に避ける空港上空を旋回して登っていきます。どちらも理想的とは思えませんでした。幸いなことに、ストライキは終了しましたが、エチオピア領空で旅客機との危機一髪が数回発生しました。
次の問題はヨルダンを出発するときに起こりました。私たちの駐車許可証はジブチから届きましたが、上陸許可証は届きませんでした。再び、Air Journey チームは活動を再開しました。彼らは私たちの当初の飛行計画を修正すると同時に、エジプト到着の計画を立て直そうとしました。上陸許可が下りるまでに約 2 時間かかり、上陸許可が下りると空港に向かったのですが、ヨルダンの出国審査でさらに約 1 時間半遅れました。
決して忘れません...ジブチに着いたばかりです。長い一日でしたが、それだけの価値はありました！
