私たちが飛行機での旅行方法を完全に変える可能性のあるイノベーションの巨大な波の頂点にいるのは何かが私たちに告げています。おそらくそれは事実です。太陽エネルギーだけで動く飛行機世界中を巡回しているとか、NASA が先頭に立って大規模な再起動を行っているとか。限界を超える X-plane プログラム、あるいはおそらく飛行船の復活だそれが飛行の未来への先頭に立っているのです。現在、スイスの研究グループが、すべての条件を満たせるコンセプトを掲げてこの争いに参加している。1 つのフライトにより多くの人を乗せる快適さを犠牲にすることなく、二酸化炭素排出量を削減するは、非常に長い間存在してきたテクノロジーと最新の航空研究を組み合わせながら、効率とスピードに対するますます高まるニーズに応えます。
Clip-Air、スイスの交通センターのコンセプトローザンヌ連邦工科大学(EPFL)、あまりにもそう見えるかもしれませんスター・ウォーズ-y は現実的ですが、コンポーネントを分解すると、少し現実離れしたものに見え始めます。基本的に、このテクノロジーは 2 つの別々のユニットを中心に構築されています。実際の飛行機械は、着陸装置を運ぶ 2 本の長い脚を備えた固定翼機で、別々のカプセルを運ぶのに必要な余分なスペースを作り出します。はい、カプセルです（ここにいてください）。カプセルは取り外し可能なポッドで、その内部は完全にカスタマイズ可能です。つまり、たとえば、今日のありふれた旅客機にあるようなマルチクラスの客室や、超豪華なファーストクラス専用の客室などにすることができます。または、これが重要ですが、貨物の船倉です。機体は最大 3 つのカプセルを搭載でき、飛行のニーズに応じて、異なるカプセルやカプセルの組み合わせを受け取ることができます。しかしこれは、乗客が空港でただカプセルに乗り込んで出発するという意味ではありません。カプセルは、鉄道、道路、または飛行機で移動できるように取り付けられます。ここがクレイジーな部分です。したがって、理論的には、乗客は席を立つことなく鉄道と鉄道を接続することができ、貨物も同様に機能することができます。
Clip-Air カプセルは鉄道で輸送することもできます。
EPFL 提供これはすべて非常に現実離れしているように思えるかもしれませんが、実際にそうなのです。しかし、それはテクノロジーのせいではありません。このアイデアは、モジュール性という時代を超えた概念を中心に構築されています。モジュール化を可能にするテクノロジーは、貨物業界を最初に変えたイノベーションである輸送用コンテナにルーツがあります。60年前に導入されたとき。それ以来、輸送コンテナがほぼ変わっていない理由は、コンテナが非常にうまく機能するためです。貨物を降ろすことなく、トラック、船、飛行機、または列車の間で荷物を移動できます。 Clip-Air は、より洗練されたデザイン (および窓) を備えていますが、同じアイデアを使用して、人と荷物を空で移動できるようにします。さらに、緑色です。 Clip-Air はバイオ燃料や液体水素などの代替エネルギーの使用を実験しているが、化石燃料が使用されたとしても、3 つのカプセルを備えた 1 回のフライトでボーイング 737 型機 3 機と同じくらい多くの人々を運ぶことができるため、Clip-Air の二酸化炭素排出量はより少なくなるだろう。
このテクノロジーの未来は明るいかもしれませんが、おそらく現在の貨物業界と航空業界にとっては破壊的すぎる可能性があります。航空会社が関与できない理由はありません。たとえば、独立した航空会社が飛行を担当しながらカプセルを供給するなどです。しかし、それは彼らが関与するという意味ではありません。アディソン・ショーンランドの創設者エアインサイト航空コンサルタント会社、CNNに語った貨物業界におけるクリップエアの現実的な可能性はさらにあるものの、シンガポール航空のクリップエア便がすぐに見られる可能性は低いとのこと：「（クリップエアは）実績と確立した航空会社と競合する必要があるだろう」そして率直に言って、長期的に見ても、市場がこのような根本的な新しいコンセプトに対応する準備ができているかどうかは疑わしい。」
しかし、懐疑論者たちは Clip-Air チームを止めておらず、彼らは近々、より小型の 10 メートルのドローンのプロトタイプを構築する準備を進めている。このようなイノベーションが定着するまでには長い時間がかかりますが、それでも私たちは「頑張ってください」と言います。これらの一見風変わりなアイデアこそが、限界を押し広げ、私たちの空の形を永久に変えるのです。ジャンボジェット機は、それで20世紀。
