ジェット機で世界中を飛び回るには代償が伴います。私たちはドルのことを話しているのではありません。空の旅は、それがもたらすあらゆる利便性を備えていますが、世界の二酸化炭素排出量の最大の原因の一つ：2015年に、フライトにより7億7,000万トンのCO2が発生、または人為的排出量全体の約 2 パーセントに相当します。この膨大な二酸化炭素排出量を出さずに世界中を旅行する方法はあるのでしょうか? NASAは金曜日、電気モーターを動力源とする新型飛行機の試験を開始した。そう思うようだ。
アメリカ航空宇宙学会（AIAA）の年次航空・航空フォーラムおよび博覧会での基調講演で、NASA長官チャールズ・ボールデンは、スコットランドの物理学者ジェームズ・クラーク・マクスウェルにちなんで「マクスウェル」と呼ばれるX-57に関するNASAの計画を発表した。 X-57 は、電気で作動する 14 基のエンジンを搭載した独自の翼設計を備えた一人乗り飛行機で、ほとんどの飛行機のような二酸化炭素の排出や過剰な騒音も発生しません。このプロジェクトは NASA の「New Aviation Horizons」プログラムの一環であり、より速く、より静かで、より環境に優しい空の旅を目指しています。超音速旅客機の計画。
この飛行機の名称は重要で、1947 年に音速を超える速度で飛行した最初の飛行機である X-1 が発表されて以来、航空の限界を押し広げてきた NASA の実験飛行機である X プレーンを思い起こさせます。 「それ以来、あらゆる形、大きさ、目的の飛行機が登場し、それらはすべて航空宇宙技術の世界のリーダーとしての私たちの地位に貢献しています」とNASAの副管理者であるJaiwon Shin氏は述べています。航空研究ミッション総局、プレスリリースで。 「X-57のような飛行機や今後登場する他の飛行機は、私たちがその役割を維持するのに役立ちます。」
航空旅行をクリーンアップしようとしている組織は NASA だけではありません。ソーラーインパルス2、太陽光発電の飛行機は現在、地球一周の旅中です（飛行機はニューヨークからセビリアまでの大西洋横断行程に向けて離陸しました）今朝）。しかし、平均的なセダンの速度に制限されるソーラー インパルス 2 とは異なり、マクスウェルは時速 175 マイルで巡航することができ、同サイズのガソリンエンジン機と比較してエネルギー必要量を 5 分の 1 に削減できます。それは、エネルギーが 14 基のエンジン間で分配される方法によるものです。少なくとも、それがイノベーション チームの望んでいることです。この飛行機はまだ構想段階ですが、CNNによると, NASAは今後4年以内にX-57を滑走路に導入し、そのすぐ後ろに、より多くの乗客と貨物を運ぶことができる5機の大型電気飛行機が続くことを期待している。
