過去数年で航空会社の座席が小さくなっているのは周知の事実であり、その傾向は続いている。ユナイテッド航空は今週、同社のボーイング 777 型機の 4 分の 1 に各列に 1 座席ずつ追加することを認めた。 20 年間、すべてのユナイテッド 777 型機は横に 9 つの座席を備えており、各座席の幅が 18 インチであり、同社の航空機の中で最も快適な航空機の 1 つとなっています。横に10席の最初の飛行機は5月に飛行を開始するはずです。ユナイテッドはプロジェクトが完了することを期待している1年くらいで。新しい座席は幅17.05インチで、3×4×3の配置になります。
ユナイテッド航空が自社の 777 型機 19 機に計画している変更は、旅行者にとって大きなトレンドの一部です。航空会社もメーカーも同様に、より多くの座席を航空機に搭載することを目指しています。通常、航空会社は足元と膝のスペースを減らし、飛行機の後部に余分な列を追加できるようにすることでこれを実現します。 [部分的には、このアプローチを通じて、ジェットブルー社は来年エアバス A320 に 12 席の追加を開始します] (https://fite.trade/travel/kanon/stories/2016-01-25/jetblue-makes-big-changes) -機内座席へのエンターテイメント) のプロジェクトで、2019 年までに完了する予定です。
しかし、航空会社は足元のスペースを圧迫するだけでは限界があるため、座席を狭くするという別の選択肢を模索し始めている。単通路機では片側に座席を追加するだけのスペースがありません。しかし、ボーイング 777 のような一部の複通路航空機では、航空会社と製造業者は近年、創造性を発揮できる余地があることに気づいています。
ボーイング社は2008年までに、1列に10番目の座席を備えた状態で工場から出荷された航空機はわずか約30％だったと発表した。しかしボーイングは昨年、航空会社が追加座席で約半分を獲得したと発表した。現在、エミレーツ航空、全日空、ニュージーランド航空、KLMオランダ航空、エールフランス航空はいずれも10機の航空機を追加しています。米国では、アメリカン航空は 777 を更新して横 10 席にしていますが、通常は追加料金がかかる一部の列は 9 席のままです。一方、デルタ航空はこれまでのところ（広々とした）9席構成を維持している。
ユナイテッドの広報担当者カレン・メイ氏は「10横幅は777の業界全体の標準になりつつある」と語った。コンデナストトラベラー。「それは、この方向に進むという私たちの決定に大きな影響を与えました。」そして、この動きを見せているのはボーイング社だけではない。来年までに、エアバスの顧客はエアバス A380 の下層デッキの各列に追加の座席を追加できるようになり、同機の座席数は 10 席から 11 席になる予定です。原則として、座席数が多ければチケットの販売数も増え、収益の可能性も高まります。理論的には、これにより航空券の価格が引き下げられるはずですが、旅行者ならご存知のとおり、必ずしもそうとは限りません。
ユナイテッド航空は、乗客は改修の恩恵を受けるだろうと述べている。新しいシートは布製ではなく革製で、iPadなどのモバイル機器用のホルダーが付いている。ビジネスクラスの旅行者にはフラットベッドもあります。これらの 777 の多くは現在国際線を運航していますが、ユナイテッド航空は、更新された航空機は国内線を運航するため、ロンドンやパリへの行き詰まりを恐れる必要はないと述べています。彼らは意思ただし、グアムやハワイに行く場合は、多くの乗客が 5 時間以上乗車することになります。
