公式に言えば、航空会社の乗客はコーチの座席を本当に嫌っています。最近の世論調査米国の飛行機旅行者は世界で最も不幸であり、座席が狭いことがその理由の1つであることを示しました。スピリット航空は、典型的な外れ値のやり方で、その「憎悪の状況」報告書飛行機利用者が嫌う航空会社は同社だけではないことを証明しようとする。その調査結果の中には、旅行者が座席について最も不満を抱いていることが挙げられ、ライバルのサウスウェスト航空はその部門で最悪の評価を得ている。そして米国の大手航空会社は検討していると伝えられているこれは、標準的な客車よりも座席がさらに狭い牛クラスのバージョンで、冗談めかして（私たちはそう願っていますが）「エコノミー・マイナス」と名付けられています。
誰もコーチに贅沢を期待していないのに、なぜ今こんなに不満なのだろうか？なぜなら、おそらくご想像のとおり、飛行機に乗るスペースは実際に小さくなりつつあるからです。その理由の 1 つは、高密度レイアウトをもたらした座席設計の進歩によるものです。もちろん、座席は航空会社によって異なります。次のフライトを予約する際に注目すべき傾向をいくつかご紹介します。
スリムダウン
「20 年ほど前のバスキャビンの写真を見ると、乗客はバーカラウンジャーに座っているように見えます。座席のパッドが非常に多かったです」と、トリップアドバイザー フライトのシニア ディレクター (seatguru.com の親会社であるジャミ カウンター) は言います。 ）。現在の細いシートは、フレームに軽量の複合材料を使用しており、必要なパッドが少なくなっているため、より多くの座席を確保できるスペースが確保されています。いわゆるスリムラインシートはかなり大きなカテゴリーであり、そのすべてが一般の想像力の拷問器具であるわけではないとカウンター氏は指摘する。かなり快適な人もいるでしょう。教会の席のように硬く感じる人もいるかもしれません。しかし、トリップアドバイザー独自の調査によると、乗客の大多数は旧モデルよりも快適性が劣ると考えていることがわかっています。 Seatguru.comによると、例えばサウスウエスト航空の新しい「エボルブ」シートには乗客から苦情が寄せられているという。
より緊密な空間
航空会社には客室の内装をどのように構成するかについて大きな自由があり、「航空会社によっては、できるだけ多くの座席をそこに押し込むというかなり積極的なアプローチをとっているところもあります」とカウンター氏は言う。ユナイテッド航空の 737-800 型機を例に挙げると、かつては 152 人用に設計されていたスペースに、現在は 166 人が座ることができます。新しいバージョンには、ファーストクラスが 16 席、コーチが 150 席あります。そのうち 54 席はゆったりとしたエコノミープラス列で、96 席は手頃な価格の 30 インチのシートピッチを備えています。しかし、このアプローチを支持しているユナイテッド航空、サウスウエスト航空、その他の航空会社は、スリムなデザインのおかげで追加のスペースが確保されたため、乗客はかつて標準だった32インチのコーチピッチからの大きな変化に気付かないはずだと述べている。
そして十人になった
航空会社が新しいワイドボディ航空機を納入するにつれ、一部の航空会社はこの機会を利用して、よりスリムなだけでなくより狭い座席を座席で埋めようとしています。長距離国際線の主力機であるボーイング 777 では、多くの航空会社がコーチセクションの座席を典型的な 9 横のレイアウトから 10 横の座席に変更しました。現在、アメリカン航空、エールフランス航空、エミレーツ航空などの便に導入されている高密度列の座席の幅はわずか 17 インチですが、より広々とした座席構成では 18.5 インチもあります。デルタ航空、ルフトハンザドイツ航空、ユナイテッド航空などの一部の航空会社はこれまでのところこの傾向に抵抗している。結局のところ、長時間のフライトでは 1 ～ 2 インチの違いが快適さと悲惨さを分ける可能性があるのです。
出口戦略
ボーイングが今年新しい737 Max 200モデルを発表したとき、それは珍しい設計上の特徴を備えていた。それは、航空会社がより多くの座席を詰め込むためのゴーサインを与える追加の非常口である。 (安全規制により、航空会社は乗客 1 人あたりの出口の数を特定することが義務付けられています。これまでは、それが座席の圧迫感を抑える数少ない障壁の 1 つでした)。これにより、立ち上げ顧客であるライアンエアのような航空会社は、座席を数列追加できるようになり、かつては約180人を乗せていた同じ飛行機が、現在は200人近くを乗せることができるようになり、この新型ナローボディ機の最大定員となる。 。
違いを分割する
このすべてに少し良いニュースがあります。Counter によると、一部の航空会社は、スリムな座席から得られるスペースボーナスを顧客に還元しているそうです。たとえば、一部の航空会社はシートバックのポケットをトレイ テーブルの上に移動し、膝部分に追加のスペースを確保しています。ルフトハンザとジェットブルーはどちらもエコノミー席でこの変更を実施しており、アメリカン航空は実際に座席の売上を減らす可能性のある新しいシートデザインを採用しています。ニーディフェンダー: リクライニング位置で前方にスライドするため、真後ろの乗客に通常よりも少し広いスペースが与えられます。
