世界最大の航空機エアランダー10号、2回目の試験飛行で墜落

エアランダー 10 に関する噂を初めて聞いてから 10 年近くが経ちますが、英国の航空宇宙会社ハイブリッド エア ビークルズ（HAV）が 3 月にプロトタイプを発表したときも、その誇大宣伝は衰えませんでした。そして8月17日、度重なる誤ったスタートを経て、巨大飛行船はついに第一次世界大戦時代の数カ月間収容されていた格納庫から出て、イギリスのベッドフォードシャーにあるカーディントン飛行場から20分間の試験飛行に向けて離陸した。 、ちょうど日が沈み始めた頃。処女航海は順調に進みましたが、8月24日の2回目の飛行はそれほど順調ではありませんでした。カーディントン飛行場に着陸中、飛行船は一種のスローモーション衝突で機首から草むらに突っ込んだビデオに撮られた。見物人らは当初、電信線が原因かもしれないと報告したが、HAVは空中衝突が起こったことを否定し、「報道されているように、空中や電信柱による被害はなかった。我々は2回目の事故を受けて報告を受けている」と述べた。今朝の試験飛行は全員無事で、負傷者も出ていない」会社がツイートした。着陸を撮影した映像から、不時着時にコックピットが損傷した可能性があるようだ。

長さは 302 フィート (92 メートル) で、これは人間よりも 62 フィート長いです。エアバス A380—そして貨物容量が10トンなので、これは巨大です。建造に成功してから数カ月を格納庫で過ごし、まるで飛び立とうとしているかのように、機体を縛っているケーブルに力を入れながら数フィート空中に浮かんだ。そしてついにそうなりました。しかし、このハイブリッド航空機は、将来の顧客に提供される前に、無事故で 200 時間のテスト飛行を重ねる必要があります。

これは、固定翼航空機、ヘリコプター、飛行船技術のコンポーネントを組み合わせたものであるため、「ハイブリッド」と呼ばれています。しかし、主な要素、つまり船の浮上を維持し、後部形状の湾曲を与えているのは、カーボンファイバーの船体を満たす空気より軽いヘリウムです。飛行船の革新者にとって、可燃性ではない不活性ヘリウムは、1937 年にヒンデンブルク号を火の玉に変えた可燃性水素に代わって長い間使用されてきました。

エアランダー 10 の場合、コックピットはジャンボ ジェット機とそれほど変わりませんが、上昇、ホバリング、着陸のためのヘリウムが充填されたさまざまなコンパートメントを制御するボタンとスイッチがいくつか追加されています。この航空機は環境に優しく、音も静かで、空気圧による「スキッド」により、滑走路を必要とせずに、水を含むほぼすべての地形に着陸できます。最長5日間にわたる旅行に加えて、一度に数週間にわたって無人で浮遊することもできる。確定した買い手はいないが、HAVは、おそらく監視や貨物輸送に使用するため、さまざまな軍が関心を示していることをほのめかした。実際、このプロジェクトは当初米軍から資金提供を受けていたが、予算削減により撤退を余儀なくされた。しかし、その時こそイギリス軍が介入し、以来このプロジェクトの主要な投資家の一つとなっている。他の投資家には、アイアン・メイデンのリードシンガー、ブルース・ディキンソンが含まれる。飛行船技術の将来にとても熱心ですそれ彼はかつてある人についての歌を書いた。

エアランダー 10 は、軍事用途を超えて、遠隔地に大量の貨物を配送する必要がある政府や企業、新規の観光客 (航空機は低高度で飛行し、床から天井までの窓が付いています)、通信会社。しかし、エアランダー 10 は、大規模輸送において固定翼機と競合するようには作られていません。この航空機の V8 エンジンでは、最高速度は時速 91 マイルまでしか到達できません。これは、A380 の巡航速度 560 マイルとは程遠いものです。

そしてその形は？はい、私たちはそれがどのようなものであるかを知っています、そしてそのメーカーも同様です。 「私たちはそれがどのようなものかよく知っています」とHAVのパートナーシップおよびコミュニケーション責任者のクリス・ダニエルズ氏は語った。ザ・ヴァージ。 「それについては何もできません。[しかし] 現時点では心配していません。...外に持ち出すとすぐに、その滑らかさと空気力学的な形状がわかり、全体が良くなるでしょう」どこかに行って。"高度 16,000 フィートに浮かんでいると、より壮大に見え、また少し失礼さが軽減されることに私たちは同意します。しかし、残念ながら「空飛ぶお尻」というあだ名は定着しており、おそらく内部から外を眺めると、おそらく眺めはかなり良くなるでしょう。

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