アラスカ航空とヴァージン・アメリカの契約はどうなっているのか？このまったく異なる 2 つの企業の合併提案は、多くの人々の注目を集めました。過度の世間の注目それが4月に発表されたとき、それには正当な理由がありました。通信事業者は当初、総額約40億ドル相当の売却を6カ月以内に完了すると発表して以来、当初の目標日である9月30日は消え去り、2番目の日付である10月17日も同様となった。取引はかなりの注目を集めている, また、婚約を完全に中止できるかどうかを疑問視する人もいます。
合併後の会社は米国で第5位の航空会社となるが、アメリカン、デルタ、サウスウエスト、ユナイテッドの巨大4社が独占する業界では懸念材料となっており、これらの航空会社は合わせて米国の航空旅行者の80％以上を輸送している。
それでも、ある情報筋、ヴァージン・アメリカの元関係者は匿名を条件に、この状況に近い人は皆、依然として事態が収束することを期待していると語った。アラスカのCEOであるブラッド・ティルデン氏は、金融アナリストとの最近の四半期ごとの電話会議で同様のことを述べた。 「私たちは数週間前にこれを完了したいと思っていましたが、明らかにまだそこには達していません」と彼は言いながら、「自信がある」と付け加えた取引は順調に進んでいる。そして実際、ヴァージン・アメリカの長年の従業員の中にも、それは避けられないと考えている人もおり、すでに2017年前半には退職する準備を進めていると伝えられている。「誰もが（合併が）起こるだろうと想定している」と関係者は付け加えた。 「司法省との交渉は順調に進んでおり、今年の第4四半期に取引が完了すると引き続き楽観的だ。」 （合併プロセスにおける問題は何も新しいことではなく、司法省が合併阻止を求めて訴訟を起こした後でも、アメリカン航空と US エアウェイズの合併は最終的に承認されたことに留意すべきである。）
ただし、いくつかの大幅な変更を加えなければ完了しない可能性があります。後航空会社9月中旬に司法省と面会したところ、アラスカ州がゲートやゲートなどの一部の資産を売却しなければならない可能性があるという報告が広まった。空港の着陸枠航空会社の合併により競争が減少する可能性がある場合。結局のところ、合併後の会社は第 5 位の企業になるでしょう。アメリカの航空会社これは、アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の 4 社の巨大企業が独占する業界における懸念事項であり、これらの航空会社は合わせて米国の航空旅行者の 80% 以上を運んでいる アラスカ州には毎日 1,200 便のフライトがあり、ニューヨークから伸びる路線網があるにハワイ、メキシコから米国本土まで、業界の基準からすると大規模なものではありませんが、司法省が最も詳しく調べているのは、特定の市場における競争への影響です。
買収価格がそれほどお買い得ではない前に、アラスカ州がどこまで妥協するつもりなのかという疑問にもかかわらず、ティルデン氏は合併は旅行者にとって良いことだと主張している。同氏は、「これは、より小規模な航空会社２社の消費者寄りの合併だ」と述べた。しかしヴァージン・アメリカにとっては支持者大きな問題は、Virgin ブランドとアメニティは継続します合併後も（そして、通信事業者の姿勢が証明しているように、彼らは忠実です）リーダーズチョイスアワードで第1位にランクイン）。アラスカ航空はこれまでのところ、この愛称をどうするつもりなのか詳細を明らかにすることを避けているが、航空会社のトレードマークの多くを維持し、もちろんその切望される顧客ベースを保持したいとの意向を示している。これは、アラスカ州に独自のファン層が存在しないことを示唆しているわけではありません。消費者の間でも上位にランクされており、最新の調査では第 4 位にランクされています。
ヴァージン・グループ創設者リチャード・ブランソン脅迫したアラスカ州がヴァージン・アメリカの名前を使用しない場合、ヴァージン・アメリカの名前を冠した新しい航空会社を設立すること。しかし、アラスカ州がヴァージン・グループのブランドを保持し続けるなら、毎年数百万ドルの手数料を支払わなければならないが、特に買収の価値を下げる可能性がある承認を得るために譲歩する必要がある場合には、その出費には消極的かもしれない。 。取引はどのように決着するのでしょうか？時間が経てばわかるでしょう。
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