私たちは皆、そこに行ったことがある。高高度で雲の中を巡航していると、これからのすべての冒険に興奮が高まりますが、*チーン*という音でシートベルト着用サインが点滅し、旅が予想よりも少し険しいかもしれないと警告します。
しかし、乱気流は、ほんの数回の衝突よりも深刻な場合があります。火曜日、シンガポール航空の飛行機が上空3万7000フィートで「突然の極度の乱気流」に遭遇したと同社は発表した。声明、飛行機はバンコクに緊急着陸することになった。航空会社によると、この恐ろしい事件により広範囲に負傷者が発生し、1名が死亡した。バンコクのスワンナプーム空港の総支配人キティポン・キチカチョーン氏は記者会見で、73歳の英国人男性は炉床攻撃の疑いで死亡した可能性が高いと述べた。ロイター報告した。
によると、国立気象局、激しい乱気流は、通常、航空機が「瞬間的に制御不能」になる可能性のある表示対気速度の大きな変動を伴う「大きくて突然の高度の変化」として定義されます。一方、極度の乱気流は「飛行機が激しく振り回され、制御不能」な状態として分類され、航空機の構造的損傷を引き起こす可能性があります。
しかし、激しい乱気流や極端な乱気流はどのくらい一般的なのでしょうか?空の上ではどれくらい安全なのでしょうか？そして、乱気流はより頻繁に発生しているのでしょうか、それとも乱気流の証拠がこれまでよりも入手しやすくなっただけなのでしょうか?
すべての真相に迫るために、私たちはレディング大学気象学部のイザベル・スミスに相談しました。彼の研究には、高解像度の気候モデルを使用して大気の乱気流の増加を予測することが含まれています。
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激しい乱気流による負傷を避けるための最善の方法は、飛行中はできるだけシートベルトを着用し続けることです。
ゲッティイメージズ乱気流とは何ですか?
乱気流とは、風のせん断や山を越える強制的な気流によって生じる無秩序な空気の動きです。大気は大きな流体であり、気流の波が世界中に伝播します。大気が不安定になると、急速に動く混沌の渦が発生します。乱気流に遭遇した航空機は、速く流れる渦巻く気流に遭遇すると揺れます。
乱気流は安全ですか?
激しい乱気流に遭遇する可能性があり、危険です。しかし、それは非常にまれであり、大気中に激しい乱気流が含まれるのは 1% 未満です。軽い乱気流に遭遇する可能性が高く、揺れて飲み物をこぼしてしまう可能性もありますが、危険ではありません。
晴天の乱気流など、一部の種類の乱気流の問題は、どこからともなく発生する可能性があるため、飛行機の周りを歩いているときに投げ出される可能性があることです。このため、最善のアドバイスは、可能な限りシートベルトを着用し続けることです。
乱気流はより頻繁に発生していますか?
はい、乱気流は増加しています気候変動。しかし、個人の場合は、飛行ルートが長くなり、遅延が増え、空港での待ち時間が長くなる可能性が高くなります。航空会社は通常、乱気流が最小限に抑えられるルートを計画します。乱気流を避けると、飛行経路がより長く、より複雑になります。
飛行機は乱気流で墜落する可能性がありますか?
飛行機が活発な雷雨の中を飛行していた場合、乱気流や下降気流、大雨、ひょうなどのその他の気象変数が事故につながる可能性があります。ただし、雷雨はよく予測されており、航空会社は激しい雷雨の中を飛行させることはありませんので、心配する必要はありません。乱気流だけでは飛行機の墜落にはつながりません。
対流圏の急速な温暖化により、大気の垂直方向に大きな温度差が生じ、乱流の増加につながっています。
ゲッティイメージズ気候変動と乱気流の増加との間に関連性はあるのでしょうか?
地球温暖化とは、時間の経過とともに地球規模で対流圏が急速に温暖化することを指します。対流圏は、私たちが住んでいる地表に最も近い大気の層です。大気の中にはいくつかの層があります。対流圏の上の層は成層圏です。温室効果ガスの増加により、通常は成層圏に放出される熱が対流圏内に閉じ込められます。したがって、成層圏は対流圏の温暖化と同様の速度で冷却されています。これにより、大気中に垂直方向に強い温度差が生じます。
これは乱気流にとって何を意味するのでしょうか?垂直方向の温度勾配が強くなると、ジェット気流がより混沌とした状態になります。ジェット気流が強くなるにつれて、より混沌と不安定になり、CAT (晴天乱気流) に遭遇する回数が増加します。
航空会社はそれと戦うために何をしているのでしょうか？
CAT 予報は、気温や雨の予報に似ていますが、乱気流のみを対象としており、精度は約 70 ～ 80% です。航空会社は乱気流をできる限り避けるように飛行ルートを計画します。これは多くの場合、飛行時間の延長、待ち時間の延長、燃料使用量の増加、大気中への CO2 排出量の増加につながります。
CO2濃度が産業革命前の2倍になった将来の世界で航空産業の成長がないと仮定すると、航空産業がCATを回避するには年間220万ドルの費用がかかることが判明した。こうした複雑な飛行ルートにより、航空業界では年間 7,000 万キログラムの CO2 が余分に発生することになります。航空業界は CO2 排出量を削減するための最良の方法を研究しており、いくつかの研究が進行中です。これはすべての航空会社に関する一般的な声明です。最初のアプローチの 1 つは、飛行ルートを最適化することです。別の研究は、2019 年 12 月から 2020 年 2 月までの飛行ルートを最適化することで、その 1 シーズンで 670 万 kg の CO2 を節約できた可能性があることを発見しました。ただし、最も最適な飛行ルートは最も乱流になる可能性があります。
航空業界が CAT を回避するために何ができるかというと、これらの最適な飛行ルートと CAT 予測ツールを使用して、CAT を可能な限り回避することが考えられます。前述したように、CAT は現在の車載レーダーでは検出できません。いくつかの研究では、LIDAR が検出メカニズムとして考えられることが判明しています。しかし、カウフマンの勉強これは 20 年前の古い研究ではありますが、すべての航空機に LIDAR 装置を実装するのは費用対効果が高くないことがわかりました。
この記事のバージョンは最初に掲載されました コンデナスト トラベラー UK。
