ユナイテッド航空はベーシックエコノミーを少しだけひどいものにしました

ユナイテッド航空がベーシックエコノミー運賃を導入した後（そして運賃が失われた）素晴らしい1億ドルなぜなら、顧客は実際にはそうしなかったからです欲しいどん底の、変更も特典も一切付けられない航空券）その航空会社は方針を少し変更することを決定した：ベーシックエコノミーの乗客は座席を指定できるようにする出発の 24 時間前に、もちろん有料です。この動きにより、ユナイテッド航空はアメリカン航空に加わり、ベーシックエコノミーの乗客は出発の48時間以内に座席を選択できるようになります。デルタ航空もベーシックエコノミーを提供していますが、現時点では、その運賃クラスの乗客に座席を選択させることはできません。

その手数料は一体いくらですか？一言で言えば、それは様々です。一度に1マイル短距離フライトの窓側席の場合、片道約 10 ドルかかります。 (重要:運賃差額エコノミーとベーシックエコノミーの間の料金は、通常、片道わずか 20 ドル程度です。つまり、計算することが重要です。)

あるよベーシックエコノミーのダークサイド、米国の通信事業者が開発した飾り気のない製品です。格安航空会社と競合するビッグスリー（アメリカン、ユナイテッド、デルタ）から顧客を引き離していたスピリットやフロンティアのように。しかし、運賃クラスは航空会社にとって別の財務上の目的も果たしています。これは主に、顧客が次に高い運賃に「アップグレード」することを奨励するために設計されたもので、かつてははしごの最下段でしたが、現在は横から比較したときに見栄えが良くなりました。 -ベーシックエコノミーと並行して。 （こんにちは...経済?) デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長が最近言ったように、「その製品の成功は、私たちの考えでは、何人がその製品を購入するかではなく、どれだけの人が購入するかです。」買わないでください別の製品を選択してください。」

この動きは基本的経済の基本理念を損なう一方で、これが得られるものであり、変更は許可されません—それはアラカルトの価格設定に少しずつ近づいており、そもそもそれこそがこれらの格安航空会社を非常に魅力的なものにしていると主張する人もいるかもしれません。最後に死ぬ必要がなければよかったのに。