サラ・ネルソンは客室乗務員のために戦いをやめない: 旅行する女性たちポッドキャスト

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おそらくサラ・ネルソンの名前を初めて聞いたのは、2019年の初めに彼女がゼネストを呼びかけ、長期にわたる政府機関閉鎖の突然の終了につながったときだろう。現在、客室乗務員協会（CWA）の国際会長は、パンデミックと差し迫った航空会社従業員の一時解雇というまったく異なるものと戦っている。私たちは、航空会社によって「世界で最も強力な客室乗務員」に選ばれたサラさんに話を聞きました。ニューヨークタイムズ、彼女がユナイテッドの客室乗務員としてどのようにスタートしたのか、組合に加入した理由、そして今日AFA-CWAが直面している課題について話し合いました。

参加してくれたサラと、ブレット・フックスこのエピソードのエンジニアリングとミキシングに協力してくれました。念のため、「Women Who Travel」の新しいエピソードを聴くことができます。アップルのポッドキャスト、スポティファイ、またはポッドキャストを聴くどこでも、毎週水曜日の朝に。エピソードを見逃さないように、必ず購読してください。

以下のエピソードの完全な文字起こしをお読みください。

メレディス・キャリー:こんにちは。Conde Nast Traveler のポッドキャスト、Women Who Travel へようこそ。私はメレディス・キャリーです。いつものように共同司会者のラレ・アリコグルも一緒です。

ラレ・アリコグル:こんにちは。

MC:今週は、皆様にご参加いただけることを大変嬉しく思いますサラ・ネルソン, 航空会社20社の約5万人の客室乗務員を代表する労働組合である客室乗務員協会-CWAの国際会長。あなたはおそらく、その最中に彼女を見たり、彼女が話しているのを聞いたりしたでしょう。2019年の政府機関閉鎖、彼女は航空業界にストライキを促し、最終的には米国政府に再開に向けた協定に取り組むよう促した。ご参加いただき大変光栄です。

サラ・ネルソン：どうもありがとう。ここにいられて嬉しいです。

ザ：それで、私もメレディスもあなたに聞きたいことが無限にあると思います。あなたに参加していただけることをとても楽しみにしていますが、組合とのあなたの仕事に本格的に入り込んで少し話をする前に、少しズームアウトしたいと思いますそこに至るまでの経緯について少し。労働運動に参加する前のあなたのキャリアパスは何でしたか、客室乗務員になることに惹かれたのは何ですか?また、その初期の頃の経験はどのようなものでしたか?

SN:もちろん。そこで実際に学校に通い、中等英語教師になるために小さなリベラルアーツスクールに通いました。そして、私が学位を取得し、学生教育をすることを楽しみにしていたとき、大学時代の親友が自分の専攻が嫌いになり、別のことを探していたところ、ユナイテッド航空が人材を募集し、次のような人材を探しているという事実に遭遇しました。第二言語を話すことができた。それで私たちが学校を卒業するころ、彼女は客室乗務員になりました。そしてその翌年の秋、私は生徒指導をし、彼女は飛行のキャリアをスタートさせました。セントルイスでの生活を終え、4つの仕事を掛け持ちし、翌年の秋に1年生の教師として就く仕事のことを考え、教室を設立し、学生ローンの返済のことを考えた後、私は本当に一生懸命働きました。やりくりするために。

そして、それはセントルイスの本当に寒い日でした。眠れなかった後、彼女が私に電話をかけてきて、「私がどこにいるか当ててください」と言ったのを覚えています。彼女は言った、「私は今ビーチにいるよ」マイアミ「そして、これは私の乗り継ぎで、ユナイテッド航空が私にここに来るためのお金を払ってくれているのです。」それで彼女は私にひどいことを言いました、そして彼女は言いました、「しかし真剣に、これは私たちが思っていたものとは違います。」そして彼女はその内容を説明し続けました。当時、彼女は私たちの組合契約についてそのような言葉では言いませんでしたが、給料、福利厚生、柔軟性、医療、年金について説明しました。当時は 4 つの仕事をしていたので、退職はとても良いもののように聞こえました。 22歳でも。

それで次の日車に乗ってそこへ向かいましたシカゴ、ユナイテッド航空と面接し、採用され、飛行機のキャリアがスタートしました。私は6週間の無給研修を経て、ユナイテッド航空がクラスの他のメンバーと一緒に私をボストンに送ってくれました。ボストンは住むには非常に高価な都市です。私たちは信用組合からの最後のお金を使ってアパートを建て、電車を使いました。仕事に行ったり来たりするためにパスします。約 3 週間後、ルームメイトが初めての給料を受け取り、私は自分の労働の成果を見てとても興奮していました。そして、私の銀行口座にはわずか 12 ドルしか残っておらず、それくらい物価が下がっていました。給料は支払われていませんでした。

そこで私は翌日オフィスに行き、「最初の給料をもらえなかったので誰かが助けてくれないといけない」と言いました。そして彼らは、「最初の給料は、さまざまな理由でさまざまな時期に受け取りますが、次回は必ずもらえるでしょう。」と言いました。私は執行猶予中だったので「臭いを立てるな」と言われていました。そこで私は次の給料日までの数週間を、機内食をたくさん食べてトップラーメンでやりくりし、おそらくステーキやロブスターの夜に1、2回デートをして乗り切りました。しかし、私たちは次の給料日を迎え、その給料が下がるのを待っている間、実際に座ってシカゴに飛び戻り、機内食を食べに戻りました。その日ボストンに戻ったとき、空港で自分の口座を確認したのを覚えていますが、今はゼロになっていました。私の口座にはゼロドル。

それで私はすぐにオフィスに行き、「誰かが私を助けてくれないといけない。また給料をもらえなくなってしまった。」と言いました。そして彼らは、「ああ、そうですね、最初の給料を受け取るのは、さまざまな理由でさまざまな時期にあるのです」と言いました。突然、私はここでただの数字にすぎないことに初めて気づき、涙が溢れ始めました。食事もできない、と思っていました。肩をたたかれて振り向くと、私にそっくりな人がいて、同じ制服を着ていました。私は彼女に会ったことがありませんでしたが、彼女は私の名前の綴りを尋ね、800ドルの小切手を私に渡しました。彼女はこう言った。「第一に、あなたは自分の世話をしに行ってください。そして第二に、私たちの組合に電話してください。」

組合に電話したところ、翌日には給料を受け取ることができました。しかし、私はいつも皆に、フライトパートナーが私の目の前に立ったその瞬間に、知るべきことはすべて学んだということを伝えています。なぜなら、客室乗務員として、他の人の世話をするのが得意で、私たちの組合を通じて、これほど優れた人はほとんどいないからです。私たちはそれについて整理し、それを最大限に活用することができます。それで私が参加したのは、その後、地元の人が私に参加してほしいと誘ってくれたからです。そして、彼らが私に声をかけてくれるのはとても光栄でした。人々がノーと言ったことは知りませんでしたが、私には強い正義感があり、素晴らしい人々に出会いました。私たちのキャリアをさらに良くするために関わりたかっただけです。それがすべての始まりでした。

MC:あなたが地方支部で働いていた間、あなたはそのすべてを飛び越えていたのは明らかです。それはどんな感じでしたか？空の上での時間はどのようなものでしたか、また地上での組織活動はどのようなものでしたか?

SN：それで、現地の人から最初に頼まれたのが、新入社員のプレゼンテーションだったんです。そして私はこう思いました、「私が経験したことを他の人に経験させたくないので、登録します。」それで、今日は私の休日でした。そして私の日々は、客室乗務員として予備役として呼ばれていました。つまり、一日は電話のそばに座って、任務の連絡を待つだけなので、どこに行くのか、どこに着くのか全くわかりません。どのような気候であってもバッグを準備しておかなければなりません。私はこれまで見たことのないこの国をたくさん見ました。その後、国際線に乗りましたが、最初は国内線が多かったです。そして、街の一部だけでなく国内の一部の場所に、お気に入りのメキシコ料理レストランがあるかどうかを知り始めます。そしてなんと、信じられないかもしれませんが、ネブラスカ州リンカーンに本当に良い店があります。

ユナイテッド航空の貨物センターの上に小さなオフィスがあったので、休みの日はいつも空港に出かけていました。そして、私は電話に出たり、客室乗務員が契約上のスケジュールに関する質問で一人で外出したり、新しい客室乗務員のグループに会い、彼らが道を見つけるのを手伝い、他の人々を助けたり、自分が家族の一員であると本当に感じます。なぜなら、彼らはあなたが一緒に仕事をする人たちでもあり、お互いを本当に気遣うからです。率直に言って、私にとってはすべてが融合していますが、それが私の初期の頃でした。

ザ：これはおそらくあなたにとっては非常に単純な質問に聞こえるでしょうが、多くの人々、そして多くのアメリカ人にとって、特に 2020 年に実際に労働組合に加入している人がほとんどいないことを考えると、労働組合が果たす役割とその価値は非常に混乱している可能性があると思います。組合に参加するということは、混乱を招くかもしれません。組合の仕組みについてよく知らない人のために、組合が何をするのか、そして具体的に組合が客室乗務員や航空労働者に何を提供するのかについて説明してください。

SN:何よりもまず、私がこの組合の活動を始めて非常に早い段階で学んだことは、もし組合がなかったら、このキャリアを積む機会さえなかったでしょう。なぜなら、組合を結成したのは勇敢な女性たちだったからです。客室乗務員は30歳で辞めなければならない、体重が115ポンドを超えると解雇される、メガネを着用しなければならない、結婚する、妊娠するなどのあらゆる差別的慣行と闘った初期の私たちの組合です。つまり、当時、未婚で他に予定がなく、食事をとらない白人女性以外であれば、この仕事に就くことができる仕事ではありませんでした。

ですから私たちは、これをキャリアにするため、そしてこれを人々が誇りに思うことができ、客室乗務員の心を持っている人なら誰でも持てるものにするためだけに、これらすべてのことと戦ってきました。私たちは闘いさえしました—これは私がいつも言っていることであり、労働組合が人々のためにすることです—私たちは、私の仕事において男性が女性と同じ権利を確実に持てるようにするために闘いました。そしてその後、私たちは経済的影響も伴うあらゆる種類の社会問題について闘いました。たとえば、私たちは次のために一生懸命戦った国内提携特典そして、サンフランシスコで最初の条例が制定される前に、私たちは契約でこれらの恩恵を勝ち取りました。私たちは結婚の平等への道を歩み始めるのを助けるために、実際にそれらの公聴会に参加しました。つまり、私たちが全国各地で、そして確かに私たちの仕事生活においてもたらしてきた社会的、経済的進歩の足跡を残しているのは、まさに労働組合なのです。

しかしまた、労働組合は、仕事に行くなら一つの仕事で十分だという基準を設けている。医療を提供し、安全な退職後の生活を提供する必要があります。さらに長時間労働する場合は、その分と残業代を認められるべきです。これらすべての条件が推し進められたのは、働く人々が自分たちのために物事を改善し、最終的にはそれぞれの仕事の市場で基準を設定するために団結し、労働組合を通じて組織したためであり、その結果、企業は競争しなければならなかった。最高の基準。

労働組合の密度が低下するにつれて、雇用主と労働者の間に平等な競争条件が存在しないため、この国では不平等が増大していることがわかります。とてもシンプルなことなのです。そして、今日のような経験に話を移します。このパンデミックのさなか、労働者が危険な状況について声を上げるのを助け、それにスポットライトを当てているのは労働組合です。そうすることで、私たちは修正を要求し、人々をより安全にし、状況を改善できるようになります。あるいは、労働組合の密度が低下し、労働者が職場での基本的な安全の権利さえも求める声を持っていないために、これらの条件がひどく損なわれていることを実際に示してください。

客室乗務員として、私たちは 80% が組織的であり、安全でなければ飛行機には乗りません。それが政府閉鎖の意味であり、そこで私たちがとった立場であり、それが最終的にボーイング 737 Max の意味でもありました。私たちは「これが安全であるとは確信できず、飛行するつもりはない」と言いました。そして私たちは運航停止を求める活動に参加し、政府からの指導力が欠如している中で航空会社に安全手順の改善を要求しており、それが現在起きていることでもある。私たちは航空会社と政府の両方に圧力をかけ、可能な限り基準を改善しますが、それは労働組合で組織化することで実現します。

MC:先ほどの答弁でも少し触れられましたが、客室乗務員と組合は、実際に自分たちと乗客のためにどのような努力をしてきたのでしょうか。

SN:それは、当時 35 年間飛行機に乗ってきた私が一緒に働いていた人々の間に違いがあったときの仕事の初日に遡ります。私はここにいます、この真新しい客室乗務員です。私は 35 年間勤務してきた 2 人の客室乗務員と一緒に飛行機に乗っていました。私たちはオフィスに入りましたが、彼らは契約条項と私たちの対応方法について経営陣と意見の相違がありました。この旅行で仕事をするつもりだった。そして、彼らは自分たちの主張をかなり強く主張し、すごい、そして彼らが勝ったと思ったのを覚えています。それから彼らのうちの一人が私を脇に引き寄せ、彼女は言いました、おそらく私がそれに少し驚いているのを見たので、彼女は言いました、「聞いてください、管理者、彼らは私たちのことを妻か愛人だと思っています。そして、どちらの場合でも、彼らはそう考えています」私たちを軽蔑しているのです。あなたの唯一の価値のある場所は、あなたの仲間の飛行パートナーたちです。そして、私たちが団結すれば、達成できないことは何もありません。」そして、私がそうし始めたとき、私は「分かった、私はあなたに固執するつもりだ」と思いました。

しかし、私は今後、すべての戦いを戦うにつれて、それがどれほど真実であるかを本当に学びました。私は、これらの女性たちが大きなタバコに挑戦し、私たちの職場から喫煙をなくすために大きなタバコに勝った最初の人たちであることを学び始めました。私は安全と健康に関するあらゆる規定について学び始めました。つまり、EPA が飛行機内の水を監督しているのは私たちのおかげです。 FDA が飛行機で運ばれる食品を検査するのは私たちのおかげです。以前はそんなことはありませんでした。飛行機から降りる時間になると警報が鳴り、それを調整して人々を安全に降ろすのに役立つ信号があるのは私たちのおかげです。私たちが検査をしていなかったら、飛行機内にある物質が通常よりも早く燃えなかったのは私たちのせいです。

だからこそ、あなたとあなたの旅行スペースにとって可能な限り最高の擁護者がいるということで、実際に一般の人々は非常に満足するはずです。あなたの旅の空間が私たちのワークスペースです。したがって、私たちの組合契約と私たちの組合が声を上げる能力は、旅行者が物事が安全であることを知るための最良の安全策です。なぜなら、それは私たちの命がかかっており、それは私たちの仕事への取り組みであり、それは私たちの使命だからです。私たちの組合を通じた取り組みと組織が、そこに変化をもたらします

ザ：客室乗務員として勤務し、その後組合の会長として働いている間に、あなたが見てきた客室乗務員の最も重要な変化のうち、空の旅と空の旅体験を大きく変えたものは何ですか?パンデミックのことはさておき、それについてはこれから触れていきたいと思います。

SN:もちろん、本当のキャリアの転換点は9月11日で、私のキャリアは5年目でした。突然、私の仕事は航空業界の初期対応者としてだけではなく、安全と健康上の緊急事態に対応することになりましたが、私たちは実際にその日からハイジャッカーをなだめたり、全員を落ち着かせたりすることでハイジャック犯に対処する訓練を受けていました。その日私たちは求められていたものとは正反対のトレーニングを行いました。

私の友人たちはボストンを離陸し、世界貿易センターに到着する175便に乗っていました。彼らは、私たちが戦っているとは知らなかった戦争について、その日の最初の情報の一部を報告しました。そして信じられないのは、彼らが私たちに得たその情報です...彼らは命を落としました、そして彼らの訓練が彼らをセットアップしたということが私には本当に頭から離れません。そして私はただ疑問に思うのですが、彼らはその瞬間に疑問を持ちましたか、疑問を抱く時間がありましたか、彼らは何が起こっているのか知っていましたか？しかし、いずれにせよ、彼らは何が起こっているのかについての情報を私たちに提供し、私たちはそれを1時間後にニューアークを出発した93便の同僚の乗組員に伝え、その情報を彼らに伝えました。そして、あっという間に乗客たちと組織化されたのだが、その中には、男性も女性も、アジア人、黒人、白人、民主党員、共和党員、無所属の人たち、結婚の平等を求めて闘うゲイのラグビー選手、妊婦も含まれていた。そして瞬時に、彼らは悪に対して一つになり、一緒に必死に戦い、一つの大義のために団結し、自分たちの命を危険にさらして自分たちの命を救おうとしましたが、地上にいる残りの私たちも確実に救うことを決意しました。そしてその瞬間、私たちは航空業界の初期対応者であるだけでなく、航空安全保障における国家の最後の防衛線となったのです。そして、私たちは毎日、人々の命が私たちの手の中にあり、常に警戒しなければならないことを理解して仕事に取り組んでいます。中にはそんなことは考えずにヘッドフォンを付けて、安全で何事もなく飛行できることを祈る人もいますが、それは私たちが警戒しているからです。

その後、すべての破産と私たちのキャリアが攻撃にさらされ、私たちは何年にもわたって交渉してきたすべてのものにしがみつくために必死に戦わなければなりませんでした。しかし、私たちはそれ以来、客室乗務員の知名度を高め、これまで使用されてきた古い、性差別的で軽蔑的な用語や、率直に言って私たちが扱われてきた軽蔑的な態度について人々が理解できるように努めてきました。しかし、誰かが私たちの味方になってくれたり、実際に私たちに重要な役割を担わせてくれるとは思ってもみませんでした。私たちはこれらのことのために戦わなければならず、それを本格的に推し進め、経営陣にもっと要求し、私たちの仕事をもっと世間に認めてもらうよう要求し始めました。

そして、#MeToo 運動のおかげで、航空業界の性差別的な過去を非難するよう経営陣にようやく要請することができました。なぜなら、私が入社した当時も今も、人々は私たちの尻をたたいたり愛称で呼んだりするからです。そして、誰かが私の後ろに来て、私の腰とお尻をさすって、実際に私にこう言いました、「え、ガードルがないの？ガードルを履いていないのに、どうやってあんなに美しく見えるの？」そして、これは私たちのワークスペースに蔓延していました。私たちはお互いに気を配り、自分たちのやり方を明確にしましたが、最終的には経営陣に対し、そのような行為に対して全く寛容ではないという異なるトーンを設定し、客室乗務員に私たちが担っている役割を果たしてもらうよう要請することができました。そしてそれはここ数年のことでしかありません。私たちはまだそこまで到達していませんが、女性たちがお互いのために立ち上がることを決意したため、信じられないほど前進しました。そして、それは私たちの組合が常に機能してきた方法と直接的な関係があり、それは私たちにとって直接的な利益でした。なぜなら、私たちはもう少し高く立っており、人々は客室乗務員にリーダーシップを求めていることを認識していると思うからです。過去数年間の最悪の状況でも、多くのことを成し遂げることができました。

MC:このパンデミックとパンデミック中の飛行がどのように展開したかを見ると、安全担当者および機内安全の執行者としての客室乗務員の役割が、現在飛行機に乗る人々にとって最も重要になっていると思います。これも愚かな質問のように聞こえますが、客室乗務員が実際にそこにいる理由を乗客が見て完全に理解することがなぜそれほど重要なのでしょうか?

SN:そうですね、なぜ客室乗務員がそこにいるのか、そして私たちは航空のファーストレスポンダーであり、空の美化されたウェイトレスや、航空の安全は航空が機能するための基礎であるため、人々が私たちを非常に軽視するために使用される他の用語ではないことを乗客に理解してもらうことが重要です。飛行機が空に飛び立ち、人々がA地点からB地点まで安全に移動できるように。私たちには、誰かが失血したために長年にわたって構築され、導入されたあらゆる種類の規制があり、それが真実です。客室乗務員はこれらの規制を執行するために存在しており、人々は、飛行機という必ずしも馴染みのない空間に来ると、確かに自分のコントロールの多くを放棄し、リーダーシップを客室乗務員に求めていることを学びました。みんなが一緒にこの問題に取り組んでいるという精神を持って安全規則に従えば、地上ではできないことができるし、飛行機でニューヨークからロサンゼルスまで行くという魔法のようなこともできるでしょう。 5時間半。

だからこそ、人々が私たちの指示に従い、私たちに注目することが非常に重要です。それは毎日のことですが、飛行機内で奇妙なガクガク音がしたり、奇妙な音がしたりすると、乗客全員が少し振り向いて、彼らが私たちを見ているのが見えます。私たちが笑顔で安心させていれば、すべてがうまくいき、誰もが落ち着きます。周りを見回していると、人々は「さて、次は何だ？次に何をする？」という感じです。したがって、私たちはそれを理解していますが、特に今回は、それを公の議論に持ち込む必要があることも理解しています。なぜなら、航空会社が人々をより密接に保つマスク政策を導入したのは私たちの主張だったからです。安全。パンデミックの影響であらゆることに取り組むことができますが、通常の日であれば、私たちは安全と安心のためにそこにいます。そして、私たちが今目の当たりにしているように、人々が安全と安心を当然のことと思えなければ、飛行機に乗ることはできず、私たちの経済は機能しません。

ザ：パンデミックに関して言えば、客室乗務員は健康と安全のリスクに直面しており、労働組合が彼らを保護し交渉してくれるほか、膨大な数の解雇や一時帰休の可能性にも直面している。組合は現在、その分野でどのように舵を切っているのでしょうか？今、日常的に見ても、それはあなたにとってどのように見えますか？

SN:そうですね、まず最初に言っておきますが、今回がどれほど不安な出来事であるかを過小評価したくないのです。この状況の真っ只中に私たちが依然として出勤しなければならず、安全政策や航空会社とともに、これらのリスクを可能な限り最小限に抑えるために懸命に戦わなければならないことは、エッセンシャルワーカーとしてどれほど憂慮すべきことか。また、不確実性も伴います。来月や秋に仕事があるかどうかも分からない。私たちは3月に主導的な役割を果たし、航空労働者が仕事に就き、私たちの仕事とつながり続けるための計画を打ち出しました。そして実際に、での確保に成功しました。CARES法、唯一のワーカーズ・ファースト・パッケージ 2 兆ドルのパッケージ全体の 1.25% は、航空労働者が仕事に就き、ヘルスケアにつながり、たとえ勤務中でなくても対応して仕事に就くことができ、必要不可欠な飛行を維持できるようにすることに充てられました。。この政策では、政府資金はすべて私たちの仕事、給与、福利厚生、医療費の支援に充てられることが求められており、他の用途には一ドルも使用できません。それに加えて、その資金を受け取っている航空会社、つまりすべての航空会社に対し、役員報酬に上限を設け、自社株買いや配当を禁止することなど、人々が嫌がることすべてを要求している。私たちはこれを手に入れました、つまり、この政治環境の中で、私たちはこれを閉じ込めました。これほどのことは、救済策や救済、その他の呼び方の歴史の中で一度もありませんでした。資金が最前線で働く人々に直接支払われ、最悪の企業不正行為を抑制するというこのようなことは、これまでに一度も起こったことはありません。

それで私たちはそれを理解し、9月30日まで固定することにしました。もちろん、航空会社を停止させるか、航空会社を再開させるには計画を立てるのに2か月かかります。したがって、この議会の夏季休会前にそれを延長しなければ、私たちは10月1日に大規模な一時帰休が発表されるだろう。それは誰もが知っている警告通知これらの一時帰休が来ており、現在も実施されており、10月1日に失業することを検討している何十万人もの人々について話しています。しかし、私たちはこの成功した雇用プログラムを継続する必要があります。そのため、私たちは今、議会にそれをさらに6か月間延長するよう懸命に取り組んでいます。なぜなら、私たちはこのウイルスを制御できていないだけでなく、間違った方向に進んでいるからです。この数字は、この最初のパッケージを導入した 3 月よりも悪化しています。

MC:先ほど、航空会社にマスクポリシーの強制を強制することについて話したとき、その背後にある思考プロセスは何ですか?なぜなら、多くの航空会社が「マスク着用を義務付けるつもりだが、好戦的な乗客がいる場合に客室乗務員を危険にさらしたくないので、客室乗務員にマスク着用を義務付けるつもりはない」と言っていたことを私は知っているからです。参加したくない人は。」それをかなり強力に推進する背後にある思考プロセスは何ですか?

SN:そうですね、真実は、ルールが甘い場合、そのルールを強制することは不可能であり、私たちが不可能な状況に陥ることです。なぜなら、私たちがそのルールを強制することを期待して私たちの飛行機にやって来る人々がいる一方で、それに異議を唱える人もいるからです。それらのルール。そして、ルールに従わない人たちに何らかの影響を与えることを裏付ける明確な基準がない場合、それを強制するツールがなく、社内で「ルールを持っていない」という衝突が生じます。解決するためのツール。したがって、私たちは当初から、これは政府の命令でなければならないと言い続けてきました。航空会社が積極的に取り組んでこれを実行したことは素晴らしいことです。航空会社にこれらのポリシーの施行についてさらに強力になるよう促したのは素晴らしいことですが、政府が決定するまでは、全面的にコミュニケーションをとるという完全な政府の義務すべての空港のすべての旅行者に対して一貫して、その結果を伴う飛行機内で喫煙した場合と同じように、連邦政府からの影響も同様です。

これらのマスク政策に従わない場合、人々は引き続きそれに異議を唱え、人々を危険にさらすことになります。そして、私たちはコロナウイルスを広め続けることになるでしょう、それがそもそも私たちの健康と経済の両方を危険にさらすまさに問題なのです。したがって、私たちは引き続き政府の命令を求め、その間、航空会社と協力して、可能な限り明確かつ強力な措置を講じるつもりです。そして、私はユナイテッド航空とアメリカン航空に多大な賞賛を送りたいと思います。なぜなら、彼らは乗客に次のことを非常に明確にすることに最も優れているからです。いいえ、警察が来ますなぜなら、私たちはこれを真剣に受け止めており、私たちはこれを真剣に受け止めるつもりであり、そうすればあなたは再び私たちに飛びつくつもりはないからです。

ザ：ここ数週間、人々が混乱したり、乗客が客室内で十分な間隔を置かれなかったり、混雑しすぎてファーストクラスに移動できなかったりするという奇妙なニュースが報道されてきました。例えばユナイテッドは本当に良い仕事をしたとおっしゃっていましたね。航空会社は十分な対応をしていると思いますか?彼らは十分に頑張っていると思いますか？

SN:この危機はとても大きいです。私は 9/11 について、それが私個人にどのような影響を与えたのか、そしてそれが私たちの業界にどのような大きな影響を与えたのかについて話しました。これはそれよりも5倍大きく、私たちはまだそれを乗り越えてさえいないので、これがどれほど大きな影響を与えるかさえわかりません。これは経済学 101 です。このような大きな破壊者がいるとき、これはその最良の例よりもはるかに大きな問題ですが、このような大きな破壊者がいるとき、民間産業は最善の決定を下すことはできません。市場が提供するものによって決まるため、公衆衛生政策は民間企業ではなく政府によって推進されます。つまり、彼らはかなり良い仕事をした、つまり、我が国の航空会社はできる限りの対応をしてきたと言わざるを得ませんが、これについては現実的になる必要があります。これを適切に行うためのインセンティブや専門知識さえも用意されていないだけで、機能させるためには政府が提供する必要があり、公衆衛生政策も政府が提供する必要があります。

MC:理にかなっています。パンデミックは歴史的に、私たちの社会の運営方法にこのような大規模な変化を引き起こしており、通常は何らかの革新や文化的変化を伴い、できれば政府が国民を保護する政策を導入することによって主導されます。しかし、この問題の裏側から、航空業界が具体的にどのように進化するのを見てみたいと思いますか?

SN:したがって、パンデミックはしばしば大規模な変化をもたらしますが、人々が共通の経験を持っているため、大規模な変化が起こると私は見ています。そして、人々が共通の経験を持つときはいつでも、変化を起こすための十分な勢いが生まれます。なぜなら、変化を起こす方法は問題を徹底的に定義することだからです。これまで私たちが抱えていた問題は、市場が何にでも対処でき、すべての決定を私たちに代わって設定できると私たちが信じてきたことです。真実は、それが大規模な不平等、人種的、男女間の不平等につながっているということです。これは誰にとっても公平なシステムではなく、私たちに強くなるチャンスを与えてくれません。つまり、航空、問題の真実は、多くの人々が航空券を購入する能力、旅行する能力、旅行する理由を持たない場合、航空は機能しないということです。したがって、これらの他の産業も強くなければなりません。

それがうまくいくのは、私たちが社会の格差の問題に真剣に取り組んでいる場合に限られます。飛行機は人々がどこよりも格差の問題に目を向ける場所であり、人々は自分たちが一生懸命働いている人生の場所に懸念と怒りを集中させます。そしてますます難しくなり、どんどん遅れていきます。彼らは、飛行機のドアに着いて、そこに着く前にファーストクラスを通過しなければならないこと、エコノミープラスに着く前にビジネスクラスもあるかもしれない、エコノミーに着く前に、そしておそらく何かがあるかもしれないことを理解しています。少しでも悪くなります。私たちが航空の仕組みについて話していたこと、つまり私たちが全員で協力する精神を持っていることとは直観に反します。ですから、これは航空業界に限ったことではないと思います。航空業界は、私たちが達成したいことが航空業界での経験に反映されることを人々が理解できる場所だと思います。

しかし、これは実際には、人々を大切にする場合にのみ私たちは強くなれるということを認識することです。そして、パンデミックが 1 人の人の中に存在する場合、リスクが存在するため、パンデミックは私たち全員の中に生き続けることになります。つまり、一人の怪我は全員の怪我であり、それは私たちがすべてに取り組む方法を変えるだけです。連帯の精神が生まれるだろうし、私たちはそれを目にしているし、それが世界にも現れている。現在街頭で抗議活動が行われているそして、誰もが航空などにアクセスできるようにしたいという願望が生まれるでしょう。

飛行機に乗れるのは男性だけだというのはそれほど昔のことではなく、実際に客室乗務員のキャリアはパイロットだった女性によって始められたものでしたが、彼女は感情的すぎてコックピットに座ることができないと言われていました。それで彼女は言いました、「それではどうですか、この飛行機は非常に乱流が激しいレベルで飛んでいて、飛んでいる男性はよく病気になったり、落ち着かないことが多いのですから、客室内に女性を入れて、彼らの世話をしてはどうでしょうか」、それに耐えられない感情的な男たちよ。」そこで今日私が言いたいのは、医療業界や食料品店、航空業界の客室乗務員などの最前線で先頭に立って人々の世話をしている女性がたくさんいるということです。そして私たちが実際に認識しているのは、これらの感情が実際に社会と私たちの未来にとってスーパーパワーであるということです。そして、これまで聞いていなかった人々の意見にもっと耳を傾け始めます。これは大きな変化になると思いますし、当然のことながら、より公平性、より包括性、そして不平等の減少につながるでしょう。なぜなら、この期間中に注目されてきたため、テーブルでより多くの声が尊重されるようになるからです。パンデミック。

MC:それはとても素敵な終わりの場所のように感じます。あなたが行っていることや労働組合が取り組んでいることを人々が知りたい場合、インターネットのどこであなたを見つけられるでしょうか?

SN:人々がTwitterで私を見つけられるように@flyingwithsara。私たちの組合の取り組みをフォローできます。afacwa.org、または Twitter でも私たちの組合をフォローしたい場合は、@AFA_CWA私たちは皆さんにお会いできることを楽しみにしています。私たちが毎日仕事をしているのと同じように、一般の人々と交流したいと思っています。そして、お二人と話せて本当に感謝しています。あなたのプログラムと、これらの問題を世界にもたらしてくれたことにとても感謝しています。

MC:では、ご参加いただきまして誠にありがとうございます。あなたは私を見つけることができます@ohheytheremere。

ザ：あなたは私を見つけることができます@ラレハンナ。

MC:必ずフォローしてください旅行する女性たちインスタグラムやニュースレターに登録する。いつものように、エピソード内で言及した内容へのリンクはすべて番組ノートに記載されています。来週お話します。