線路の下でぶらぶらするのは、おそらく楽しい午後のイメージではないでしょう。しかし、の場合には、マイアミの新しい下線—16マイル、120エーカーの公園と都市の小道—それはまもなくのいるべき場所。プロジェクトの第 1 段階である「ブリッケル裏庭」として知られる 800 m の区間は、7 年間の計画と建設を経て現在一般公開されています。
地上直下に設置マイアミ メトロレールアンダーラインは創造的な都市開発の力の証です。観光客や地元住民に屋外レクリエーションを提供します。パブリックアートを展示します。そしておそらく最も予想外だったかもしれないが、その立地を考えると適切だが、交通の便も良くなるだろう。 「多くの人はこれを交通手段の解決策として考えていませんが、徒歩、自転車、ジョギングなどを交通手段に結び付けることは、トランジットこれはおそらく、車への従順さを減らすための最も簡単な成果です」と、このプロジェクトを監督した非営利団体フレンズ・オブ・ジ・アンダーラインのCEO兼社長であるメグ・デイリーは言う。
アンダーラインの 120 エーカーの敷地は未使用のスペースで、以前は広がる雑草、散在するゴミ、空き地で覆われていました。さて、ブリッケル裏庭の場合は、ちょうど北にあります。メトロレール ブリッケル駅には、一連のドミノ テーブル、50 席のコミュニティ ダイニング テーブル、屋外卓球台、バスケットボール コート、ヨガ、映画鑑賞会、ライブ音楽が開催されるコミュニティ ステージが備わっています。
マイアミのアンダーラインの第 1 フェーズはブリッケル駅の近くにあります。
ロビン・ヒルこれらの重要な機能の間に、緑色の標識と横断歩道があり、電車が上空を定期的に轟音を立てながら体験することができます。歩行者エリアにはガンマグラスやスカーレットセージなどの自然の景観が並び、定期的にオオカバマダラが休息のために羽ばたきます（ガーデナという蝶も計画に含まれています）。
この花開く空間は訪問者だけを魅了するわけではありません。地元企業もこれに興奮している。 「アンダーラインは非常に大きな資産になるだろう」と共同創設者のポール・グリーンバーグ氏は言う。アメリカン・ソーシャル、人気のブリッケルレストランそしてバー。 「マイアミのコミュニティを 10 マイルの 1 つの公園でつなぐことで、人々は外に出てアクティブに歩き回るようになるでしょう。これがマイアミ川沿いのビジネスを促進し、人々を結び付けるのに役立つことを期待しています。」
ブリッケル裏庭の建設が計画されているため、今後数か月から数年以内にさらに 8 段階の建設が開始される予定です。このプロジェクトは 2025 年までに完了する予定で、最終的な費用は 1 億 2,000 万ドルになります。そのうち1億ドルは公的資金で賄われます。完成すると、アンダーラインはブリッケルのマイアミ川からデイドランド南駅までマイアミ・メトロレール線に沿って南西に伸び、途中でビスカヤ、ココナッツ・グローブ、マイアミ大学などの近隣地域やホットスポットと接触し、地元住民と訪問者に革新的な交通手段を提供します。都市とつながる新しい方法。
