今日フランスで締結されたビジネス協定は、手頃な価格の大西洋横断航空旅行に大きな影響を与える可能性がある。と共有された声明によると、フランスの格安航空会社XLエアウェイズは、全ビジネスクラスの新興企業ラ・コンパニーと合併した。コンデナストトラベラー。XLエアウェイズ・ラ・コンパニー・グループは、XLエアウェイズのCEO、ローラン・マニャン氏が指揮を執ります。ラ・コンパニーの創設者フランツ・イヴラン氏が辞任した。
XL エアウェイズは、エアバス A330 型機の小規模な機材を運航しており、航空便に頼ることなくパリと米国間の「XL」低価格便を専門としています。全額支払いモデル予算の競合他社の。温かいお食事、ブランケット、機内エンターテインメントが航空券に付属しています。同社はイスラエルのほか、カリブ海やインド洋にあるフランスの保有施設を含むいくつかのフランスの人気観光地にも就航している。一方、ラ・コンパニーは、ビジネスクラス74席を備えたボーイング757-200型機2機を保有しており、運賃は大手航空会社のエコノミークラスと競合することが多い。 (11月、ラ・コンパニーはニューヨークとパリ間の往復航空券を1,000ドルで提供した。）以前のニューアーク〜ロンドン・ルートン線が9月に廃止された後、現在はニューアーク〜EWRとパリ〜シャルル・ド・ゴール間の単一路線を運航している。航空会社が非難EU離脱後の「金融不安」, しかし、毎日のフライトとルートン空港を経由するルートの欠如も影響を及ぼした可能性があります。
各航空会社は独自のブランドアイデンティティを維持するが、統合されたグループの収益は合わせて4億ユーロ（4億2,700万ドル）となり、従業員数は800名を超えることになる。契約の金銭的条件は明らかにされていない。
首脳陣によると、両航空会社はこの決定についてかなり満足しているという。 「両航空会社の従業員がこのニュースを好意的に受け止めているのを見て感激し、共通の精神と使命を強調した」とマグニン氏は語った。退任するラ・コンパニーのボス、フランツ・イヴラン氏も同様に熱意を持っているようで、「ラ・コンパニーを創設、運営し、この新しいグループに成功的に貢献できたことを非常に誇りに思い、感謝している」と声明で述べた。イヴリン氏がビジネスクラスのみの航空会社をゼロから構築したのはこれが初めてではないことは指摘しておく価値がある。彼は2008年にラヴィオンをブリティッシュ・エアウェイズに6,800万ドルで売却した。
両航空会社は規模拡大を目指しているようだが、同じ傘下グループに属することで、その作業ははるかに容易になった。新しいXLエアウェイズ・ラ・コンパニー・グループは、「ニューヨーク〜パリ線でビジネスクラスとエコノミークラスの両方を運航する初のフランスの長距離低運賃グループ」を自称しており、より有利な立場にあるだけでなく、ノルウェー航空などの大西洋横断予算の競合他社と競合するワウエアしかし、エールフランスが人気のニューヨーク〜パリ線で築いている足場を損なう可能性もある。これはちょっとした実験でもあります。1 つはビジネス専用機、もう 1 機はパックインエコノミー席のみという 2 つの格安機は、格安航空への革新的な新しいアプローチとなるでしょうか?時間が経てばわかりますが、それまでは価格の下落に注目しておくことをお勧めします。パリ行きフライト。
