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新型コロナウイルスが世界的に猛威を振るう中、クルーズ会社は、旅行業界のどの分野においても最も顕著な課題に直面していました。彼らの最初の問題は、座礁した巡洋艦を支援することでした。国際クルーズ船協会（CLIA）によると、トランプ大統領が3月11日に欧州への渡航禁止を発表したとき、推定110万人の乗客がまだ海上にいたという。危機対応術に精通した乗組員たちは、港の閉鎖やその他の障害にも関わらず、彼らを帰還させるための協調的な取り組みを開始した。 「この時期に彼らの献身的な姿勢が光りました」とクリスタル・クルーズの社長兼最高経営責任者（CEO）のトム・ウォルバー氏は語る。彼の会社は、新型コロナウイルス感染症の感染者が報告されていない多くの会社のうちの1つであったが、クルーズ船に対するパンデミックの影響についてのメディアのセンセーショナルな描写を考えると、一部の人は驚くかもしれない現実である。
北海を巡る13日間の航海の2日後に呼び戻されたバイキング・クルーズの「オーロラを求めて」遠征に乗船した人々は、船が針路を反転する間、神経をとがらせているゲストにカクテルやニュースを提供した乗組員によるシームレスなサービスについて語っている。そして送迎の手配をしました。 「アナウンスは定期的に行われ、チーム全体が私たちとお互いをサポートしてくれました」と乗客は言います（そしてコンデナスト トラベラー寄稿者）キャリー・ミッチェル。
シルバーシーの遠征支店は、東南アジアの遠隔地からゲストを呼び出すために日々変わる渡航制限を乗り越えた。最終的に、社長兼最高経営責任者（CEO）のロベルト・マルティノーリ氏は、「ゲストを自宅まで送り届けるために、24機のプライベート飛行機をチャーターしたこともありました」と語った。
同時に、クルーズ会社はパンデミックによって計画が頓挫した旅行者を支援する必要がありました。航行が一時停止されましたそしてクルーズスタッフの一時帰休の報告。 5月までに各社は全額現金払い戻しや、2022年までの航海料金の125％クレジットを含む高額な補償の代替案を提示するようになった。
業界としては最終的には海に戻る準備ができています、最も心強いのは、クルーズ会社が示してきた連帯と協力の精神です。 7月、世界最大手ロイヤル・カリビアン・グループ（ロイヤル・カリビアン、セレブリティ、シルバーシーのオーナー）とノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングス（ノルウェージャン、リージェント・セブン・シーズ、オセアニアのオーナー）の2社が、健康セイル・パネルというコンソーシアムを発表した。著名な医師と公衆衛生の専門家が協力し、より厳格な安全基準を策定します。ノルウェージャンの社長兼最高経営責任者（CEO）のフランク・J・デル・リオ氏は、「私たちは休暇中の消費者のビジネスを毎日争っていますが、健康と安全の基準については決して競争しません。」と述べています。再び船に乗り出すことに満足できる理由がもう 1 つあります。
この記事は2020年10月号に掲載されました。コンデナストトラベラー。雑誌の購読はこちらから。
