1987 年に、香港空路で来た人にとっても同じように経験が始まり、忘れられない到着となりました。
「啓徳（空港）への進入は異常でした。通常は西九龍上空から飛行機で入るのですから」と香港在住の歴史家で作家のジェイソン・ワーディーは語る。コンデナスト トラベラー。 「下を見ていると、建物がどんどん近づいてくるのが見えました。そして飛行機が文字通り屋根の上で轟音を立てて落ちたのです。」
1987 年までにすでに製造拠点とアジア最大の金融センターとして確立されていた英国植民地（1997 年の中国への主権「返還」以前）は、英国への玄関口でした。アジア、その年450万人の訪問者を迎えました。中国への長距離国際線はほとんどありません。タイ当時、非常に多くの西洋人旅行者が、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、ルフトハンザドイツ航空、パンアメリカン航空、エールフランスなどの主要航空会社を利用して、交通の便の良い香港を経由していました。
国際的な影響力はわずかにあったものの、香港は依然として中国文化と深いつながりを持つ繁栄した大都市でした。
東南アジアの近隣諸国に比べて比較的高価な目的地である香港は、長期滞在する富裕層の旅行者を集める傾向がありました。 80 年代後半までに、この都市にはすでに未来的な高層ビル、免税店のデザイナー ショップ、そして 50 を超えるホテルがあり、その中には次のような高級ホテルも含まれています。マンダリン オリエンタルそしてザ・ペニンシュラ。国際的な影響力がわずかにあったにもかかわらず、香港は依然として中国文化と深いつながりを持つ非常に繁栄した大都市であり、旅行者は家族経営の店、青空食品市場、小さな紅茶店を簡単に見つけることができました。
香港は引き続き人気の観光地ですが、過去 30 年間であらゆるレベルで劇的な変化が起こりました。積極的な開発により、地元の交通機関と到着体験が変化し（1998 年に啓徳空港は香港国際空港に置き換えられました）、その過程で街路生活や文化遺産にも大きな被害が生じました。
2012 年以来、香港は一貫して世界で最も観光客が多い都市であり、ユーロモニターの世界ランキングによると。観光大国であるこの国は、2015 年に 2,660 万人の海外観光客を迎えましたが、観光客の大部分は中国本土からであり、多くは日帰り旅行です。これは何も新しいことではありません。重症急性呼吸器症候群（SARS）の壊滅的な発生後、香港が中国に援助を求めた2003年以降、香港と中国の間の相互接続性は劇的に増加しました。
中国南部の広東省を結ぶ香港の地下鉄システムである MTR は 1979 年までに開業し、初期には九龍半島を横断する 9 つの停留所を運行していました。現在、MTR はこの地域を北から南、東から西まで結びます。中国本土との接続は拡大し続けており、9時間のルートが可能です。北京、 経由深センと広州、来年のオープンに向けて順調に進んでいます。 「80年代後半、（九龍北部の）新界にある自宅から中環まで行くのに2時間半かかったでしょう。今では 45 分でできるようになりました」とワーディは言います。
1997年の中国への「返還」以来、香港の勢いは衰える気配を見せていない。
ゲッティ香港の自慢はそれだけではありません。人口 730 万人の都市は、地球上で最も高いスカイライン、14,000 以上のレストラン、61ミシュランの星を獲得したレストラン、250以上のホテル、主要な国際芸術展示会（アートバーゼル香港など）、世界最長の屋外屋根付きエスカレーター（丘陵地帯のソーホー地区をとぼとぼと登っていきます）、そして島を転覆させるのに十分な光沢のある巨大モール。しかし、急速な発展には代償も伴いました。
香港は発展と文化的アイデンティティのバランスを取るのに苦労しているが、香港の勢いが衰える気配はない。
1987 年に遡ると、香港観光協会は香港を「東と西が出会う」目的地として宣伝し、中国の遺産が国際的なタペストリーの中に深く埋め込まれていました。マーケティングの視点は 30 年間あまり変わっていませんが、市が約束を果たせるかどうかはますます低くなっています。
「成層圏の不動産価格と香港政府の踏みとどまった都市開発計画という二つの力によって、手作りの母子商店、手打ち麺のレストラン、漢方薬の販売店、地元の市場が消滅または縮小した」とダイサン・マクレーン氏は語る。 , 体験型ツアー会社兼フードコンシェルジュの創設者香港の小さな冒険、伝えます旅行者。 「素敵な小さなお店や食事をする場所が一つずつ消えています。これらの小さな家族経営のビジネスは伝統的な香港の心と魂を代表しているので、これは残念です。」
油麻地、深水埗、新界の一部（九龍北部）、離島など、比較的手付かずの地域は、これまでなんとかこの混乱を生き延び、香港の特異性を守ってきた。
現時点では、これらのエリアでは、多数の機能のおかげで、より微妙なエクスペリエンスが提供されています。チャ・チャン・テン（1950 年代のダイナー）、調理済み食品市場、中国茶店、ハイキング コース、古典的なボートヤード、古代の城壁に囲まれた村、つまり、この都市を他の都市とは明らかに区別する経験です。ニューヨークまたはロンドン。
「少慶湾やケネディタウンなどの香港島の端や、油麻地、深水埗、九龍城などの九龍の古い地域は、貧しいため、香港返還後の初期の開発計画では無視されてきた」非常に古い建物が残っている混雑した労働者階級のエリアです」とマクレーン氏は言います。「私たちは、50 年前の香港の様子を感じてもらうために、よくゲストを連れて行きます。しかし、これらの場所でもすでに雰囲気が漂っているので、すぐに訪れたほうがいいでしょう。」ジェントリフィケーションの第一波。」
香港は発展と文化的アイデンティティのバランスを取るのに苦労しているが、香港の勢いが衰える気配はない。北京への高速リンクに加えて、香港国際空港では 3 本目の滑走路が建設中で、西九龍文化地区、セントラル ハーバーフロント、アバディーン (香港島の南側) など、さまざまな再開発プロジェクトが進行中です。 。
今後 30 年がどうなるかは誰にも予測できません。しかし、過去 30 年間が何らかの兆候であるとすれば、その変革はおそらく 80 年代に啓徳に到着したときと同じくらい驚くべきものになるでしょう。
