水曜日、アメリカン航空のパイロットがダラス・フォースワース発ニューメキシコ州アルバカーキ行きの1353便で着陸の最終段階で死亡した。連邦航空局によると、CNN, ボーイング737-800型機の機長が緊急事態を宣言したとき、ボーイング737-800は着陸まであと2マイルだった。によるとNBCニュース、機長は無線で助けを求め、塔に「パイロットの一人に問題が発生した」と告げた。
それでも航空機は無事に着陸し、救急隊員がゲートで待機していた。関係者によると、心肺蘇生が行われたが、同機の副操縦士ウィリアム・“マイク”・グラブスさんの蘇生は失敗したという。直接の死因は特定されていない。
空を飛んでいる飛行機の数を考慮すると、運航乗務員の死亡や無力化は統計的にまれです。ほぼ30,000米国内だけでも 1 日あたりの民間航空便の数です。それにもかかわらず、それは起こります。2015 年 5 月、非番のパイロットがジェットエアウェイズ機の飛行機の共同着陸を手伝わなければなりませんでした。バンコクからデリーまで船長が病気になった後。数か月後、2015年10月に, フェニックス発ボストン行きの便に乗っていたアメリカン航空のパイロットが自然死した。それでも飛行機はニューヨーク州シラキュースに目的地を変更した後、無事に着陸した。最終進入中のすべてのタスクを 1 人のパイロットが安全に管理できますが、責任は大幅に増加します。たとえば、自動操縦は通常オフになっており、パイロットは手動で制御しなければなりません。飛行機を着陸させる。
によると民間航空会社のパイロット、パトリック・スミス氏は、パイロットが無能力になった場合に何をすべきかに関する手順は、主に航空会社、飛行場所、医療緊急事態に至るまでの出来事によって異なります。死亡した場合、客室乗務員は可能であれば遺体を乗客から遠ざけます。通常、飛行機では以下の手順が取られます。最寄りの商業空港に着陸する特定の種類の航空機を扱うことができます。
