航空会社が自宅のインターネットと同じ速度の Wi-Fi を導入

私たち全員が不満を抱えている航空会社。頂上？機内 Wi-Fi の速度は、通常、仕事用のメールをコツコツと送信できる程度には十分ですが (OOO の場合は十分です!)、一気に視聴できるほどの速度ではありません。ザ・クラウン。これは驚くべきことではありません。世界の利用可能な座席マイル（つまり、販売されている座席数に飛行マイル数を掛けたもの）のうち、現在利用可能な最速の Wi-Fi システムを提供しているのはわずか 16 パーセントです。ルートハッピー、次のような顧客サービスの要素に基づいてフライトを比較する会社です。座席そしてアメニティ。

それでも、しぶしぶながらも、16% という数字は心強い改善であり、大きな進歩であることを認めます。129パーセント改善。 Routehappy は、2018 年の Wi-Fi レポートで、1 年前に次のことを発見しました。7.2パーセントの座席マイルには、「高度なメディア ストリーミング」が可能な Wi-Fi がありました。先頭に立っている通信事業者はどうでしょうか？米国では、デルタ航空が現在、最高級の Wi-Fi を備えた 350 機の航空機を運航しています。ゴーゴー。 (アメリカ人とアラスカ欧州では、ルフトハンザ グループが 150 機の航空機に「最高の」インマルサット Wi-Fi を提供しています。オセアニアでは、カンタス航空は ViaSat と、ヴァージン オーストラリアは Gogo と、ニュージーランド航空はインマルサットと提携しており、1 つの Wi-Fi プロバイダーがすべてに適合するわけではないことを証明しています。 「より優れた」Wi-Fi、つまり完全な Web ブラウジングと「限定的なメディア ストリーミング」が可能な接続は、使用されているシステムの 57% を占めています。 「基本的な」Wi-Fi はわずか 27%世界中の座席数。

として以前に報告されたによるコンデナスト トラベラーバーバラ・ピーターソン氏、航空会社は何年もの間、Wi-Fi の改善について話し合ってきましたが、その技術は存在しませんでした。コストと技術が高いため、ほとんどの機内 Wi-Fi は地上のタワーへの接続に依存していました。広大な海洋上での衛星接続の利用には困難が伴います。たとえそのような航空会社であっても、する最善を尽くしても、すべての航空機にシステムを設置するには 1 年 (またはそれ以上) かかる可能性があります。それでも、飛行機の Wi-Fi ですら「基本的」ではなくなりつつあるのは良いことです。