日本は長年にわたり鉄道旅行の先駆者であり、1964 年に最初の高速鉄道を発表し、世界中で列車の効率、速度、快適さの基準を設定し続けています。今では、注意を払っていないと見逃してしまいそうなほど洗練された電車が登場し、ハードルが再び上がっています。日本の持ち株会社である西武グループは、ニューヨークのニュー・ミュージアムやフランス北部のルーブル・ランス美術館の設計でも知られる著名な建築家、妹島和世に、乗客を輸送する既存のレッドアロー通勤電車の改良を依頼した。東京およびその周辺地域。結果？日本の田舎に溶け込む「見えない」列車が、2018年に初運行を予定している。
妹島のデザインは、丸みを帯びたボディと半反射コーティングが特徴で、時速 200 マイルで走行すると、周囲にほとんど見えなくなるほどです。瀬島氏は2010年に、審査委員長が「繊細でありながら力強さ、正確さと流動性を兼ね備え、創意に富んでいるが過剰またはあからさまに巧妙ではない建築」と称してプリツカー賞を受賞した。発表。妹島氏の建築事務所SANAAによるこれまでのプロジェクトの多くは、自然界を取り入れながらシンプルさを強調するモダンデザインの同じコツを示している。ルーヴル・ランス美術館はその代表的な例である。
フランス北部にあるルーブル・ランス美術館。
ゲッティ妹島氏は、西武の新型通勤電車において、路線のさまざまな風景を活かした「特急は、秩父の山々から東京の真ん中まで、さまざまな風景の中を走ります。さまざまな風景と列車が優しく共存できればいいですね」と妹島さんは語った。西武公式プレスリリース。妹島氏は、車内もよりリラックスできる内装にリニューアルする予定で、「大人数でもリビングのように、それぞれが思い思いに快適にくつろげる特急にしたいと思っています」と語った。またあの電車に乗れるのを楽しみにしていると彼らは思っているのです」と彼女は語った。
世界中の最近の動向は、鉄道輸送の競争力がいかに維持されているかを示しています。飛行機旅行が安くなる。という事実から、鉄道は飛行機よりも効率的に乗客をヨーロッパ各地に移動させている、の計画へ音の速さで動く電車、まだ革新の余地があることは明らかです。常にモダンデザインの最前線にある日本は、鉄道旅行の世界には機能的だけでなく美的にも限界を押し広げる余地がまだあることを示しました。
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