「エコノミー・マイナス」: 誰も求めなかった飛行機の座席クラス

過去数年にわたり、エア カナダからシンガポール航空エコノミー クラスとビジネス クラスの中間のサービス クラスである「エコノミー プラス」または「プレミアム エコノミー」を導入しています。多くの場合、より広い足元スペースや追加の機内エンターテインメント オプションなど、いくつかの追加特典が付いています。しかし現在、米国の3大国内航空会社、デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空が「エコノミーベーシック」、別名「」と呼ばれる新しい座席クラスを試している。経済マイナスこの必要最小限の取引では、運賃は安くなりますが、最も安い航空券でも通常付いてくる特典やアメニティはほぼすべてカットされており、事前に座席を選択することはできず、軽食や飲み物は (追加料金を支払わない限り) 完全に無料です。手数料）。

なぜこのようなことが起こっているのでしょうか?大手航空会社3社はフロンティアやスピリットなどの格安航空会社との競争に直面し、運賃を低く抑えるのに苦労していることもあるが、それを実現できる唯一の方法はサービスも削減することだ。ブライアン・サマーズが報じたように、コンデナスト トラベラー今月初め、これまでのところデルタ航空のみが「ベーシックエコノミー」航空券を導入していますしかし、アメリカン航空とユナイテッド航空はいずれも、独自の同様のプログラムを間もなく発表することを認めた。デルタ航空は現在、ベーシックエコノミー席での飲み物や機内持ち込み手荷物の料金を徴収していないが、他の2航空会社は自社のベーシックエコノミークラスがどのようなものになるのかまだ確認していない。ライアンエアーやイージージェットなどのヨーロッパの超格安航空会社は、同様に最低料金とアラカルトのアドオンを長年にわたって提供しており、どちらも健全なビジネスを行っており、依然として顧客を獲得しています。ノルウェー航空は、米国とヨーロッパ間の運賃を低めに設定していますが、座席背面のテレビを廃止し、旅行者にノルウェー航空のエンターテイメント ライブラリにアクセスできるタブレットの持参を奨励することでコストを節約しています。

したがって、ユナイテッド航空がロサンゼルスとシカゴ間の40ドルの航空券を提供し始めた場合、たとえ座席が狭く、飲み物のサービスが存在しないとしても、契約は契約であることに変わりないため、おそらく誰かがそのエコノミー席を除いた座席を購入する可能性が高いでしょう。