これは、一世代前にあなたが愛した、または愛さなかった航空会社と同じではありません。結局のところ、イースタンは従業員の満足度や顧客サービスが優れているということでは知られていませんでした。昨年5月に就航を開始した新しいイースタン航空は、4機のボーイング737型機を主にマイアミからキューバのハバナ、カマグエイ、サンタクララなどへの短距離路線を運航するチャーター航空会社である。 NHLのフロリダ・パンサーズを含むいくつかのスポーツチームも運航している。ビジネスの観点から見ると、新しいイースタン航空は、マイアミ エア インターナショナルやオムニ エア インターナショナルなど、聞いたこともない多くの企業と何ら変わりません。
それはすぐに変わるかもしれません。 2011年に、これイースタン社は、単なるチャーター便以上の事業を視野に入れ、旧イースタン社の破産財団からすべての知的財産（ロゴとブランドの価値は100万ドル以上）を買収した。イースタン航空のエド・ウェゲル最高経営責任者（CEO）は、同社が25年前の事業と同様に、おそらくマイアミにハブを置く定期航空会社を立ち上げる可能性があることをほのめかした。 「これについてはまだ最終的な決定を下していないが、実現に向けて前向きに取り組んでいる」と彼は言う。コンデナスト トラベラー。ウェゲル氏は、もしイースタン航空が飛躍すれば、おそらくラテンアメリカとカリブ海地域に重点を置くことになるだろうと述べている。この2地域は破産保護申請から2年後の1991年に同社が経営破綻する前にカットしていた地域だ。
1926 年に設立されたイースタン航空は、かつては航空会社の規制を利用して（1970 年代後半まで政府がどの航空会社がどのルートを運航するかを管理していました）、混雑したハブ空港を建設する強豪企業でした。ニューヨーク、アトランタ、そしてマイアミ。しかし規制緩和後は苦戦し、1990年代初頭までには、現在も就航しているユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空の3ブランドに追い抜かれ、国内8位の航空会社に過ぎなかった。しかし、最盛期であっても、パンナムのオーラや世界的な広がりには決して及びませんでした。航空業界のブログ「CrankyFlier」を運営するブレット・スナイダー氏は、「イースタン航空が特に愛すべき航空会社で、復活させたいと思ったことは一度もない」と語る。 「しかし、東部の良い思い出を持っている少数の人々にとっては、それが懐かしいのかもしれません。」
ノスタルジーに満ちた数字は嘘をつきません。 1980年代に東部地区のマネージャーだったヴェーゲル氏は、新経営陣がブランドの価値を調査したところ、旅行者にブランドが非常に気に入っており、無料広告で年間2500万〜5000万ドルの価値があることが判明したと述べた。航空会社のロゴ（見た目がホッケースティックに似ていることから「ホッケースティック」と呼ばれる）と塗装は、イースタンが潰れる前のものとほぼ同じで、ヴェーゲル氏によると、多くの航空業界関係者（航空オタクと呼ばれることが多い）は、時折見せるイースタン航空を懐かしむほどだという。新しい飛行機の写真を撮るためだけに空港に来ました。 「飛行機で新しい都市に行くと、すべてがインターネット上に広がっています」とヴェーゲル氏は言います。 「非常に多くの人に影響を与えたため、この名前には大きな関心が寄せられています。」
