ユナイテッド航空は国内線向けの新メニューを発表したばかりで、同社のネットワーク全体で「レストラン品質」の食事を提供することを約束した。しかし、航空会社の限られた食事予算を考えると、それは可能でしょうか?米国運輸省が発表した機内食に関する最新の数字を見ると、各航空会社が自社のキッチンに投資している内容は多岐にわたることがわかります。実際、政府に食費を報告している米国の大手航空会社10社の中で、ユナイテッド航空は最も寛大な航空会社の1つで、2014年には乗客1人当たり平均6.08ドルを支出しており、1人当たり6.43ドルだったアメリカン航空に次いで2位となっている。 (これは国内線と国際線のすべてのクラスのサービスに当てはまります。)
サンプルに含まれたすべての航空会社の平均は 1 人あたり 3.61 ドルでしたが、これは、1 人あたり 26 セントの予算を超えたスピリットのような格安航空会社がその中に放り込まれているためです。スピリットは、サウスウェストとアレジアントとともに、おそらくプレッツェルの袋を除いて、食べ物をまったく提供しません。他には、乗客あたり 5.36 ドルを超えるデルタ航空も含まれます。ヴァージン・アメリカ、1人あたり3.73ドル。そしてジェットブルーは1.39ドル。
航空会社が再び黒字になった今、顧客の胃袋も注目されるだろうか？
しかし、DOT のデータは、1990 年代後半以降、航空会社のケータリングがどれほど減少しているかを明らかにしています。アメリカン航空やユナイテッド航空などの大手フルサービス航空会社の平均支出額は、2001 年に乗客 1 人あたり 8 ドルを超え、同年の全航空会社の平均は 4.79 ドルでした。米国の航空会社が注文に応じてステーキや焼きたてのクッキーを提供し、実際に料理の品質を競っていた時代を知るには、はるか昔に遡る必要があります (1960 年代のパンナム航空を思い出してください)。しかし現実には、食事の質はフライト料金に応じて決まります。ファーストクラスで 14 時間飛行していれば、よく食べるでしょう。 2001 年以降、赤字の航空会社にとってグルメな食事は優先事項ではなかったため、状況は下り坂になりました。平均食費は 2007 年に 1 人あたり 3.30 ドルの最低値を記録しました。運輸省運輸統計局によると、航空会社の平均食費は 2001 年以来約 25% 減少しています。
航空会社が再び黒字になった今、顧客の胃袋も注目されるだろうか？ユナイテッド航空の新しい食事計画は私たちに希望を与えてくれます。実際、この航空会社は機内後方でも温かい食事を提供しています。食品プログラムの再起動はこれが初めてではない。新しい「船上ビストロ」を考案するトロッタープロジェクト—また、創造的に取り組んでいる国内航空会社は同社だけではありません。アラスカ航空は、スターシェフのトム・ダグラス氏が開発したカスケード・ブリスケットチリ、グリルチーズ、またはスモーキーなBBQチキンサンドイッチを提供した。もちろん、エコノミークラスの機内食は販売されています。エコノミークラスで無料の機内食が食べられる時代は、もう終わりました。ハワイアン航空しかし、特に近年の食用食品の不足を考えると、本物の調理済み料理の追加は確かにニュースだ。牛肉、野菜、ご飯を煮込んだ「ビストロボウル」を含む新しいメニューは、11月1日から機内に登場します。ユナイテッド航空のファーストクラス乗客向けの新しい前菜スペイン料理のパエリアとキノコのリゾットが含まれ、大陸横断 ps (プレミアム サービス) 便ではステーキとオーダーメイドのサンデーがメニューにあります。
