2015年1月19日午後12時、南極ポートロックロイ北250海里の海上にて
南極から北へ、ドレーク海峡を渡って戻る旅の始まりで目が覚めました。素晴らしい天気で波も穏やかで、ホーン岬に向かって北上していますが、ジェイソン船長は、楽しい夜に備えて今朝、酔い止め薬を飲むよう全員に警告しました。彼は嘘をついていませんでした。
ベテランの南極巡洋艦や貨物船の乗組員は、ドレーク海峡には「ドレークシェイク」または「ドレーク湖」の 2 つの性質しかないと警告しています。多くの場合は前者であり、船の窓は高波の絶え間ない泡ですぐに洗濯機のようになります。
幅約 600 マイルのこの世界的な交通のボトルネックは、大西洋、太平洋、南洋の合流点を示しています。波、風、流れがすべて勇敢な冒険者たちを攻撃するように見えるその不安定さは、クライマックスの移行地帯としてのドレイクの位置によるものです。この航路は、南アメリカ最南端の涼しい亜極地と南極の極寒の地域を分けています。岬の周りか南極までの最も有利な航路に到達するために緯度を忍び寄るということは、「怒濤の40年代」、「激怒の50年代」、そして「悲鳴をあげる60年代」を交互に乗り越えることを意味する。チャールズ・ダーウィンさえも、船上でこれらの地域の動植物、地形を包括的に研究したことで有名です。HMS ビーグル1800年代半ば、ホーン岬を周回中にセンセーショナルな船酔いに見舞われた。
ドレーク海峡を完全にスキップする南極旅行パッケージもあるが、それは公海の予測不能性を南極飛行の口を噛むような予測不能性と引き換えにすることを意味するに過ぎない。それでも、旅行者の中には、「ドレーク湖」を越える珍しい旅ができるよう祈りながら、飛行機で降りてクルーズで戻ることを選ぶ人もいます。
私はアザマラ クラブ クルーズの 4,569 海里の 16 日間の旅程を選択しました。アザマラジャーニー、ブエノスアイレスからフォークランド諸島、南極大陸を往復し、ドレーク海峡の喧騒が何だったのかを見ることを目的としています（ドラマミンから解放されます）。
2015 年 1 月 19 日午後 7 時、海上、ドレーク海峡
夕食時の新しい安全ルール: 常に皿とグラスを持たずに食事をしないこと。椅子とテーブルを滑らせるときにそれらをつかむには、約 8 本の腕が必要です。
私たちは本当はここにいるべきではないのです。のアザマラジャーニー砕氷船や遠征船ではありません。彼女は 686 人乗りのクルーズ船で、月のほとんどをギリシャの島々を回ったり、ブラジルの海岸沿いの港に入港したり、東南アジアを通るスパイス ルートをたどったりして過ごします。南極半島での初日に吹雪の中を航行した乗組員の中には、生まれて初めて見る雪でした。とはいえ、世界のこの地域では1月の数週間がハイシーズンの最盛期であり、数隻の大型船が「食欲の塊」でぬかるむ南極海峡に入る穏やかな天候の短い期間だが、地元の専門家がいないわけではない。橋の上のパイロット（私たちのパイロットは元アルゼンチン海軍で、典型的な塩味の船長に見えました）。次の目的地は、南米の辺境都市ウシュアイアです。ここは、小型船に乗った遠征隊のリーダーたちが頻繁に訪れる地元のパブ、ザ・ダブリンで、ドレイク横断の前後に多くのパーティーが行われる場所です。
