過去10年間で、エミレーツ航空は、地域の同業者であるエティハド航空やカタール航空とともに、国際航空業界において、わずかな迷惑者から熾烈な競争相手へと成長しました。エミレーツ航空は、2階建てのエアバスA380や巨大なボーイング777などの大型機を利用して格安運賃を提供し、市場シェアを獲得し、先頭に立って2004年にニューヨークへの初便を就航させた。フライトが追加されましたシカゴ、ダラス、ヒューストンを含む国内の最も重要なビジネス市場の多くにアクセスできます。しかし3月には、3大イベントの直後に、米国の航空会社、エミレーツ航空、エティハド航空、カタールに対する公的なキャンペーンを強化エミレーツ航空は、政府から補助金を受け取っている疑いがあるとして、長年確立されてきたモデルに合わない新路線を発表した。9月1日よりドバイとオーランド間の毎日運航を開始する。
この動きは、湾岸地域での競争に反対する米国の航空業界団体を特に苛立たせた。
「中東の航空会社は、オーランドを含む米国行きの便を急速に増便している。なぜなら、中東の航空会社は政府から受け取っている巨額で違法な補助金が米国政府に新規路線の凍結を促すことを恐れているからだ」とジル・ザックマン氏は言う。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、およびいくつかの航空労働組合が支援する「オープン＆フェア スカイズ パートナーシップ」の広報担当者。
オーランドはどの航空会社にとっても特に利益を上げているわけではないため、航空券は最安の航空券を購入するレジャー旅行者によって満席になることが多いため、翌日のファーストクラスの座席に1万ドル以上を支払っても構わないビジネス旅行者を惹きつけるヒューストンとは大きく異なる市場となっている。出発。
「このフライトを信じなければ、販売も運航もしないでしょう」とエミレーツ航空の南北アメリカ、アフリカ、ヨーロッパ担当上級副社長、ヒューバート・フラッハ氏は言う。同社は本拠地であるアラブ首長国連邦が事業を営むのに有利な国であることを認めているが、不当な補助金は受け取っていないとしている。
競争により運賃が安くなることが多いため、ほとんどの消費者は政治にはほとんど関心がありません。特に、エミレーツ航空がハブ空港のドバイからよく運航しているアフリカ、中東、インドへの訪問に興味のある旅行者にとってはそうです。エミレーツ航空は常に最安というわけではありませんが、10月のオーランドからムンバイまでの往復料金は約1,000ドルでユナイテッド航空の運賃とほぼ同じですが、旅行者は長い移動を分散させるためにニューアークではなくドバイで乗り継ぐことを好むかもしれません。そしてコンデナスト トラベラー読者はこの航空会社に「フレンドリーで礼儀正しいスタッフ、1,800チャンネルのエンターテイメントを備えたシートバックエンターテインメントシステム、そして『素晴らしい』食事、高級ワイン、『豊富なシャンパン』」を高く評価しています。
それでも、最大の勝者はアメリカ人旅行者ではないかもしれない。中東の航空会社の強みの 1 つは、旅行者を集められることです。から発展途上世界に米国。たとえば、エミレーツ航空はインドの 10 都市に就航しており、フロリダ中央部からはわずか 1 駅、そして 2 回の非常に長いフライトで済みます。
「人々は飛行機に長期間乗り続けることになるだろう」と空港に新しい路線を誘致する方法についてアドバイスするコンサルタントのマイク・ボイド氏は言う。 「しかし、ミッキーマウスは大きな魅力です。インドには莫大な自由裁量のお金があり、彼らはそれを使います。」
