エコノミー価格でビジネスクラスを利用してヨーロッパに行きたいですか?時折セールが行われる場合を除けば、選択肢は 1 つだけです。La Compagnie は、パリとニューアーク間を運航するフランスの新興企業です。
エールフランス航空の新しいコクーンスタイルのビジネスクラスと比較すると、ラ・コンパニー社の主力ボーイング757型機は豪華さとプライバシーに欠けている。エールフランス航空、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大西洋横断便の多くとは異なり、座席はフルフラットになりません。窓側の乗客の中には、2×2の座席配置のため、通路に簡単に行くのが大変だと言う人もいる。また、ラ コンパニー島の出発は 1 日 1 便のみなので、キャンセルされた場合、旅行者はほとんど手段を講じることができません。これをエールフランス航空の運航頻度と比較してください。エールフランス航空は、提携先のデルタ航空と協力して、パリ〜ニューヨーク間のフライトを毎日 5 便運航しています。
しかし、ラ・コンパニーは安いです。パリまでの往復航空券の価格は約 1,500 ドルで、他の航空会社のビジネスクラスの運賃の数分の一であり、運賃は他の航空会社のビジネスクラスの運賃よりも優れています。コーチ一部の航空会社では。ラ・コンパニーの副最高経営責任者ピーター・ルーティ氏は、「『最高ではない』が、価格帯で最高のビジネスクラスを提供する余地はあると感じている」と語る。
獲物は？ラ・コンパニーが成功するという保証はありません。世界的な不況の前に、イオス、マックスジェット、シルバージェット、ラヴィオンの航空会社 4 社が、同様のオールビジネスクラス モデルを試行し、当時の角度付きシート、時代遅れのラウンジ、標準以下のケータリングを備えていた従来の航空会社よりも優れた製品を提供しました。 。しかし新興企業4社のうち3社は需要の低迷と燃料価格の高騰で倒産した。ブリティッシュ・エアウェイズが航空会社を買収し、オープンスカイズと改名した後、ラヴィオンだけが残っている。
不況後、ラ・コンパニーは別の市場に参入します。ユナイテッド航空、デルタ航空、ブリティッシュ・エアウェイズは全社にフラットベッドシートを導入しています。アメリカン航空とエールフランス航空は導入を急いでいる。ほとんどの航空会社はケータリングやエンターテイメントも改善しました。ビジネス旅行者にとって同様に重要なことですが、航空会社が便を追加し、乗客がロンドンまたはパリで会議を行ってすぐにニューヨークに戻ることが容易になりました。提携会社のアメリカン エアウェイズとブリティッシュ エアウェイズは、ロンドン ヒースロー空港とニューヨークの JFK 間を 1 日あたり 12 便も運航しています。
「大手航空会社は教訓を学んだ」とアトモスフィア・リサーチ・グループの旅行業界アナリスト、ヘンリー・ハートベルト氏は言う。 「2007年、彼らは、顧客に対する支配力が想像していたほど強くないと気づいた。それ以来、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空はすべて合併を経験した。各社は製品の改善に多大な投資を行ってきた。 Wi-Fi 接続に適した座席を提供します。」
既存の航空会社はおそらく 1,000 ドルの運賃には対応しないでしょうが、その必要はないかもしれません。より豪華な座席、より充実したラウンジ、マイレージ プログラムにより、従来の航空会社は現在、ラ コンパニーのような航空会社に比べて大きな利点を持っています。大西洋横断ビジネスクラスには引き続き最高8,000ドルの料金を請求することができ、利便性を重視する企業経費口座の乗客を惹きつけている。エールフランス航空、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、デルタ航空、ユナイテッド航空は、価格に敏感な少数の旅行者をラ・コンパニーに流出させる可能性があるが、ニッチな新興企業よりも相互にシェアを失うことを懸念している。
また、乗客が従来の航空会社のラ・コンパニーと同様の体験を希望する場合は、ブリティッシュ・エアウェイズの 2 つのオプションのうち 1 つを試すことができます。 1つはオープンスカイズで、ニューヨークとパリの間で豪華なビジネスクラス（フルフラットシート）と、ラ・コンパニーと同様の2×2座席のプレミアムエコノミーセクションの両方を備えた757を運航している。もう一つの選択肢は、ブリティッシュ・エアウェイズのJFK空港とロンドン・シティ空港間の全フラットベッド運航で、金融業者の間で人気があるため「バンカーズ・シャトル」と呼ばれることもある。
これらのフライトの大きな利点の 1 つは、顧客がアメリカン エアウェイズまたはブリティッシュ エアウェイズのマイルを獲得できることです。最近の切り下げにもかかわらず、マイレージ プログラムは依然として大きな影響力を持っています。プログラムのエリート乗客には、優先搭乗特典、長距離フライト前の空港ラウンジへのアクセス (コーチ飛行中であっても)、アップグレード、その他の特典が与えられます。ラ・コンパニーにはまだプログラムがないが、航空会社は間もなくプログラムを開始すると述べている。
それでも、マックスジェット社の元幹部であるジョシュ・マークス氏は、ラ・コンパニーには成功できるニッチ分野が十分にあると信じている。 「ラ・コンパニーの本当の利点は、その種の航空会社としての地位を確立しようとしている唯一の航空会社であるということです」とマークス氏は言う。
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