航空会社のパイロットが10,​​000フィート以下でおしゃべりできない理由

1974年9月のある水曜日の朝、チャールストン発のイースタン航空212便森林に覆われた丘の中腹に急落したシャーロット・ダグラス国際空港(当時はダグラス市営空港と呼ばれていた)の近く。

乗客乗員82人のうち、69人が衝撃で死亡し、さらに3人が関連した負傷で後に亡くなった。死者の中には、CBSイブニングニュース編集者のジョン・メリマン氏と第6海軍管区少将チャールズ・W・カミングス氏のほか、ジェームズ・コルバート博士とその息子ピーターとポール(それぞれ10歳だったコメディアンのスティーブン・コルバートの父親と兄弟)も含まれていた。当時。一部の当局者は当初、濃霧が原因ではないかと疑っていたが、国家運輸安全委員会によるその後の調査真の原因は乗組員を代表して「コックピットの規律の悪さ」であると明らかにした。具体的には:世間話。着陸の過程で、機長と副操縦士は、下の地面にある近くのカロウィンズ遊園地を確認しようとして気が散ってしまった。

212便墜落事故やその他同様の事故を受けて、連邦航空局は1981年に無菌コックピット規則を制定し、「航空機が地上走行、離陸、着陸している間、乗組員が重要でない職務や活動を行うこと」を禁止することを目的とした。他のすべての飛行業務は 10,000 フィート以下で行われます。」

「事故の歴史を見ると、ほとんどの事故は離陸時または着陸時に発生しています」と客室乗務員協会の航空安全・健康・セキュリティコーディネーターのキャンディス・コランダー氏は言います。 「運航乗務員は、これらの段階で起こり得ること、起こり得ないことすべてに集中することになっています。なぜなら、その段階では航空機の墜落を引き起こす可能性のある最大の問題が発生する可能性があるからです。」

しかし、この規制の施行によって、乗務員のおしゃべりによって引き起こされるすべての事故が阻止されたわけではない。 1993 年 6 月の記事によると、航空安全および報告システムのジャーナル直系さまざまな重大度の無菌コックピット違反を文書化した 63 件のレポートを調査したところ、最も一般的な原因は無関係な会話でした。ある投稿では、次のように詳しく述べられている。「この非常に上級の船長は、スキューバダイビング旅行に出発しようとしていたが、彼女もダイバーであることを知り、ジャンプシートの女性ライダーに休みなく話しかけていた…この特定の船長がいたら、この[高度の逸脱]は完全に防げたであろう…彼の仕事に注意を払い、10,000フィート以下で無菌コックピットの近似を観察しました。」

他のエピソードは、「観光」、「関連性のない無線通話や機内のアナウンス」、「客室乗務員の注意散漫」によるものでした。コランダー氏が強調しているように、彼らは物理的にコックピットにいないものの、客室乗務員無菌コックピット規則にも従う必要があります。「無菌コックピット中は、たとえば機内が暑すぎる場合、通信が待たされる可能性があるため、飛行甲板に電話をかけることはできません。それは、そこにいる乗組員が機器と周囲を監視していることを認識することです。それが彼らの主な焦点です。」

当然のことですが、パイロットと乗組員は業務中に携帯電話を使用することが禁止されています。そして昼寝?ない限り彼らは予定された休憩中です、それは難しいです。少なくとも 1 人のパイロットがそのメモを受け取らなかったようです。彼は仕事中に居眠りしているところを捕まった訓練生が飛行機を操縦している間。無謀な操縦については、いつでも気まずい沈黙を守るつもりだ。