最近の飛行で最も予測不可能な側面の 1 つは、飛行時間の長さかもしれません。セキュリティラインそこに着いたらそうなります。空港に到着すると、ターミナル内を蛇行する乗客の列が延々と続くことほど最悪なことはありません。警察官は、各乗客の搭乗券、政府の身分証明書、顔がすべて一致していることを確認するという、重要だが退屈な作業を行っています。
しかし今では、さらに航空会社そして空港は、ID チェックに費やす時間を短縮し、最新の状況に対応するために、このプロセスを自動化する顔認識技術をテストしています。需要の増大米国での空の旅に。先週、ユナイテッド航空デルタ航空は、運輸保安局 (TSA) と協力して、PreCheck 旅行者を対象とした顔認識技術のテストに参加しました。TSA PreCheck タッチレス ID ソリューション。
ケイティ・ナストロ、旅行専門家兼広報担当Going.comは、このプログラムは米国の空港の長蛇の列という「共通の問題点」に対処するのに役立つと述べています。 「本人確認のために身分証明書を気にする必要がなくなることは、空の旅の未来への非常に重要な一歩です」と彼女は言います。コンデナストトラベラー。
TSA PreCheck を持つユナイテッド航空とデルタ航空の乗客は、デトロイト メトロポリタン ウェイン カウンティ空港 (DTW)、ハーツフィールド ジャクソン アトランタ国際空港 (ATL)、ロサンゼルス国際空港 (LAX)、ラガーディア空港 (LGA) の米国 7 つの空港でテクノロジーに同意できます。デルタ航空はジョン F. ケネディ国際空港 (JFK)、ユナイテッド航空はロサンゼルス国際空港 (LAX) とオヘア国際空港 (ORD) に就航します。登録した旅行者が空港の保安列の先頭に並ぶことを可能にする年間 189 ドルの会員権「Clear」も利用を開始しました。顔認識技術そのチェックポイントで。
このテクノロジーの仕組みから、乗客が TSA 顔認識にオプトインまたはオプトアウトする方法まで、このテクノロジーが米国での飛行においてより重要な部分を占めるようになるにつれて、旅行者が知っておくべきすべてをここにまとめます。
仕組み
航空会社の最も混雑する 2 つのターミナル、シカゴのオヘアとロサンゼルスで、ユナイテッド航空の乗客が利用できるようになりました。TSA PreCheckに登録済み航空会社のモバイル アプリでフライトにチェックインするときにサービスをオプトインし、モバイル搭乗券に同意インジケーターを追加できます。オプトインしないことを選択した乗客には同意インジケーターが表示されず、パイロット プログラムに参加する資格がありません。
保安官に到着すると、身分証明書と搭乗券を提示する代わりに写真を撮られます。 「ほんの数秒以内に保安検査を通過し、出発します」とシカゴに本拠を置く航空会社は語るコンデナスト トラベラー。
ユナイテッド航空の乗客は、有効なPreCheck会員であることに加えて、TSAの顔認識プログラムに参加するために、パスポートをスキャンしてマイレージプラスのアカウントにアップロードし、既知の旅行者番号を入力する必要があります。また、18 歳以上であり、1 名様の乗客で予約する必要があります。
ユナイテッドの新しいプログラムでは、これらの旅行者がシカゴのオヘアでの手荷物預け時にタッチレス ID を使用できるようになります。空港に到着したら、これらの旅行者は手荷物預けショートカット エリアに向かい、特別な TSA PreCheck タッチレス ID キオスクを探し、そこで顔をスキャンします。その後、係員が手荷物タグを印刷して荷物を受け取ります。現在のテスト段階では、安全対策として手荷物預け担当者が顔スキャン後に物理的な ID をチェックします。
ユナイテッド航空は、TSAの顔認識技術をテストした2番目の航空会社です。デルタ航空は、以下のタッチレス保安検査場プログラムを初めて導入しました。デジタルID2021年にはアトランタとデトロイトの空港にも就航し、最終的には2023年12月にはロサンゼルスとニューヨークのJFK空港とラガーディア空港にも拡大します。
展開が遅かったため、アトランタを拠点とするデルタ航空の広報担当者は、「2つの主要ハブでテクノロジーの認知度を高め、顧客向けに機能を磨き、ベストプラクティスを収集してから、より広範囲に拡大する」時間を確保していると述べた。旅行者。 「私たちはプログラムを成長させ、改良することができ、お客様にとってプログラムをより堅牢かつ効率的にすることができました。」
ユナイテッドと同様に、デルタこのプログラムには TSA PreCheck および航空会社のロイヤルティ プログラムの会員であることが必要です。スカイマイル、パスポート情報のアップロード、Fly Delta アプリの使用も可能です。
デルタ航空によると、TSA PreCheckの顧客の標準的な20～25秒のやりとりは、デジタルIDを使用する顧客にとっては7～10秒に短縮され、「混雑した空港環境ではその秒数はすぐに加算される」という。デルタ航空によると、2024年、デジタルIDはラガーディア空港ではTSA PreCheck デルタ航空の全顧客の35%、アトランタ空港では20%が使用していたという。旅行者。
航空会社によると、手荷物預けにデジタル ID を使用している人は、数万回の使用に基づいて、トランザクションが 75% 高速化 (平均約 30 秒) しているとのことです。
「ほぼ例外なく、デルタ デジタル ID をオプトインした顧客はそれを気に入っており、オプトインしていない顧客よりも優れた、より合理的なエクスペリエンスを享受しています」と担当者は述べ、乗客のチェックインとセキュリティで報告された満足度が 2 桁のマージンであることに言及しました。経験。同社は現在、既存の 5 つの空港でのエクスペリエンスを改善することに重点を置いていますが、最終的にはプログラムをすべてのハブ空港に拡大することが目標です。
世界の最新の空港では、生体認証技術がパスポートの必要性を置き換えています。
一方、アメリカン航空は、モバイルIDプログラムのセットアップ, しかし、現在はまだ実際には使用されていないようで、TSAは現在のパートナーとしてデルタ航空とユナイテッド航空のみをリストしています。
Going.com のナストロ氏は、タッチレス システムの時間節約の側面を、現金を使用する場合と比べて、モバイル クレジット カードのタップに似ていると比較しながら、「何事でもそうですが、メリットもあればデメリットもあり得ます」と述べています。 「しかし、人間とのやり取りが減るとセキュリティが徹底されなくなるのではないかと心配したり、生体認証の保存に満足しない人もいるかもしれません。」
TSAはそのサイトで、情報は暗号化される前に「匿名化フォーマット」に変換され、「一時的な分析」のために国土安全保障省（DHS）の科学技術総局（S&T）に転送され、DHSが削除すると説明している。 180 日以内のデータ。
ナストロは旅行者に、常に次の選択肢があることを思い出させます。TSA顔認識をオプトアウトするプライバシーが懸念される場合。彼女はまた、これらの新しいシステムの導入は旅行者の時間を節約するためだけではなく、昨年 2 月に TSA を通過する乗客が 2020 年の同月と比べて 5% 増加したことを挙げて、航空旅行量の増加に対処するためであるとも述べています。今後数カ月、数年で旅行する人はますます増えると予想されており、TSAは旅行者の体験を向上させるだけでなく、旅行者数の増加に対応する方法を検討している」と彼女は言う。
TSA と 2 つの航空会社との提携に加えて、ラスベガスのハリー リード国際空港もこの国の航空会社の提携を導入しました。初のセルフスクリーニングシステム水曜日に、月曜日に使用されます。イノベーション チェックポイントと呼ばれる TSA PreCheck の乗客は、独自のチェックポイントを配置できるテクノロジーを試すことができます。機内持ち込み手荷物食料品店のセルフチェックアウトシステムと同じように、セキュリティ検査を通過します。ターミナル 3 の 2 つのレーンで毎日午前 5 時 30 分から午後 1 時 30 分まで利用可能で、プロトタイプのテストは数か月から 1 年続く可能性があります。ワシントンポスト報告されました。
空港セキュリティ システムの両方の部分がテストされているため、空の旅の未来確かにもっと効率的になる可能性があります。そうは言っても、将来的には旅行者が物理的に身分証明書を提示する必要がなくなる可能性が高まっているにもかかわらず、ナストロ氏は依然としてバックアップ計画を用意しておくよう警告している。 IDは関係なく。」
