山腹でのアクティビティに関しては、コロラド州には常に選択肢があります。しかし、スキーやサイクリングに加えて、州内に点在するさまざまな山々をハイキングする、これらの山を体験する象徴的な方法の 1 つは、実際には肉体的な運動をほとんど必要としません。ブロードムーア マニトウ アンド パイクス ピーク歯車鉄道マニトウスプリングスで。
1891 年にシモンズ ビューティレスト マットレスの発明者ザルモン シモンズによって初めて設置されました。彼はラバの背中に乗って山に登る体験がまったく未開であることに気づきました。標高 14,115 フィート (国内で最も高い鉄道) まで登るこの歴史的な名所は、事故の後 2017 年に閉鎖されました。インフラストラクチャの評価。当初、現在の所有者が列車を復活させるのか、それとも列車を永久に廃止するのかは不明でした。しかし、世界で最も高いところにある歯車鉄道、そして歌「アメリカ・ザ・ビューティフル」のインスピレーションとなった景色など、そのユニークな遺産を考えると、その改修と近代化に投資するという決断は当然のことでした。そこで 2021 年 5 月、1 億ドルと 3 年の歳月を経て、ブロードムーア マニトウ アンド パイクス ピーク コグ鉄道が復活し、これまでよりも本当に良くなりました。
1億ドルもあれば、多くのものを手に入れることができる――車掌が今では列車の中で最古参であるというジョークも含めて――車両基地や山頂に建設予定のビジターセンターなど、あらゆる体験が再構築され、アップグレードされているからだ。 、または変更されました。メインの車両基地は、明るい青色のペンキが塗り直され、19 世紀の鉱山町のオリジナルの美学を保っていますが、2 番目の電車のプラットフォーム、頭上歩道、改装されたバスルームとギフト ショップも現在は車両基地の一部になっています。
世界で最も高いところにある歯車鉄道が戻ってきて、これまで以上に動きやすくなりました。
ブロードムーア マニトウ/パイクス ピーク歯車鉄道2019年に線路が地面から引き抜かれ、再び敷設された。以前は、列車は 2 つの歯車レールで走行していました。この最新のシステムは、古いものを組み合わせたものよりも厚い単一のスチール製コグ レールを備えており、全体的なパフォーマンスと安全性が向上しています。乗車は常に安全でしたが、荒廃した栄光の列車の様子からすると、2018 年以前に 9 マイルの乗車をした地元住民のほとんどは、自分たちが山に登れるとは確信していなかったと言うでしょう。 。言うまでもなく、乗客はまだ木のベンチに座っていました。
現在、4 つの改修された列車と 3 つの新しい長さ 214 フィートのアルミニウム製列車が Stadler (世界で唯一の鉄道車両メーカー) から購入されました。歯車鉄道装備）は、布張りのクッション付き座席を装備しているだけでなく、パイクス ピークまでこれまでにないほどスピードを上げています。上りの旅の終わりに向けて、勾配が最も急になるとき、これらの鮮やかな赤い列車は時速 16 マイル近くで突進します。
時速10マイルというとあまり速くないように聞こえるかもしれませんが、これはジェットコースターではありません。この乗り物は、フォーティーンナー山までの景色の良い道を提供することを目的としています。標高 14,000 フィート以上の山頂を制覇するのが個性であるコロラド州でも、誰もがハイキングをできるわけではありませんし、登りたいと思っているわけでもありません。パイク国有林に入って頂上までの 70 分ほどの旅には、パイクス ピーク花崗岩と呼ばれる大昔からの巨大な石英の岩から、コロラド ブルー スプルース、ポンデローサ パイン、ポプラの木の天蓋まで、信じられないほどの光景がいっぱいです。蛇行する滝さえも、氷のように冷たい氷河水を往復させます。かつて冒険好きなハイカーを収容していたロッジの跡地など、歴史的な場所もあります。運が良ければ、オオツノヒツジ、ヘラジカ、時にはワシなどの野生動物が見られるかもしれません。しかし、森林限界を超えると状況は劇的に変化し、まるで雲の上を電車が走っているかのように見えます。
